wickeddark1

Har en ulyd fra vifterem selv om den og strammer er helt ny. Den gnisser og av og til blir det kraftig vibrasjon/romling fra motoren som jeg syns høres ut som d kommer fra en av hjulene der reima er. Noen som vet hva dette kan være?

Strammehjul bytta. Rem byttet. Hva mer kan forårsake periodisk slamring gnissing?

Meget enkelt på vag, men... its always a but :P Du trenger ett spes verktøy for å skru inn stemplet i kalipteret. Dette kan kjøpes på ymse plasser. Men det eneste jeg fant ut som virket var ett sett fra wurth til 12-1300 kroner. Dette settet gjorde jobben meget enkel. De andre ble det bare tull med. Wurth settet er antagelig det samme som møller bruker selv vil jeg tro. Det var helt genialt. Men drittdyrt :)

Sikkert noe feil i teksten da. Tror jeg bare sjangser til og bestiller :) Takker og bukker for hjelpen :)

Er dette de som du har på bilen i avatern din? Det er jo vanlig standard fanger... Evt s4 fangeren... I følge delene jeg finner så er nummeret på gitterne og grillen til NON s-line.

Nei har ikke sjekka frihjul. Hvordan gjør jeg det? Men ser jo at reima er slakk. Skal jo ikke ha noe med frihjul å gjøre hvor stram reima er. Men ranglingen kan jo godt komme derfra. Hvordan sjekker jeg det? Lurer litt på om reima er ødelagt, evt at det er feil rem...

Bytta remstrammeren. Var forsåvidt en enklere jobb en fryktet. Men reima gneldrer enda. Og lager rangling på lavt turtall. Ser at reima er slakk når den går på tomgang. Hva har jeg gjort feil? Reima er så godt som ny.... Kan jeg ha slitt den ut ved å kjøre med dårlig strammehjul? Blir sinnsyk av slike ulyder i bilen...

Ja frontfangeren :) Hvor fikk du kjøpt din? Evt hva søker mann etter på ebay? Finner ingenting der...

I følge møller bil i tromsø, går d ikke å kjøpe nedre del av sline fangeren... Bare komplett... Er jo mange som sier de har kjøpt den. Noen som vet?

Takker og bukker folkens! gleder meg til å bli kvitt gneldringen fra reima :`)

Ja kuttet til en umbraco, så det skulle være mulig. Men skruen sitter for hardt, og jeg får ikke tatt nok i når det er så trangt. Den sklir bare av fordi jeg drar den skjevt. Møller skal ha 3800,- for den jobben hos meg :( Men hvordan tar mann ut radiator. Er utrolig mange rør .O.L som ser ut som det tilhører AC eller oljekjøling som jeg ikke helt ser hvordan jeg skal løsne.... Det er ikke noen som har en workshop manual til denne?

Det er en 1.9 diesel. AVB motor.

Kan å være at de har rusta fast :O Bruker å skje med sånne pyntecap`s :(

Noen som har bytta den saken med spennhjul, og noe som ser ut som en liten støtdemper? Min må byttes. Kjøpte delen (som forsåvidt var svindyr) Men måtte gi opp da jeg rett og slett ikke fant ut hvordan jeg skulle demontere den. Er så trangt at enten må alt av dynamo, servopumpe, fester osv av. Garantert 3+ timer jobb. Eller så må radiator +++ ut... Noen som vet?

Som topic, tar det lang tid? fikk på sommerfelga, senk trengs sårt :P

Heheh, nei huff, turbo is the only way :) Både bensin og diesel. Med mindre vi snakker schvææææær hissig sugemotor :P

Nei den er ikke chippa... Tror ikke jeg orker å forbigå de orginale trykkstyrings inrettningene heller. Men får ta å bestille vag com å sjekke selv. Den går hvertfall som en dass. Dårligere en 1.9D citroen vi har på jobb tilogmed. Men kommer bare avogtil. Blir borte ved omstart.

Hm, funnet ut hva årsaken på din er da? Min er jo diesel, så jeg ender jo opp med 22,7 elleville flodhester når turbotrykket blir ledet vekk.

Ett par ganger så har ca halvparten av motorkraften forsvunnet... Virker som turbotrykket forsvinner. Nødprogram eller? Ingen feilmeldinger eller noe slikt. Forsvinner når jeg slår av og på tenningen.

Er dette en S4? Den røde kom vel orginalt med sorte sidelister såvidt jeg kunne forstå?

Er vel av og til forskjell på turbo og dyser også er det ikke? Er vel vel en del forskjeller på PD motorene så vidt jeg har klart å lese meg frem til. Dyser, turbo osv. Dyser er jo svindyre til de motorene. Men de nye 2.0 tdi er vel common rail ikke pd? Dessuten om du chipper min 105hk pd så får den max 150 hester. Mens med 130 hestern så er maxen på 180. Så det må jo være andre forskjeller. For ellers kunne en jo bare bytte ecu... Men til topic :P Ville gått for diesel any day. For det første blir du vant til lyden. Syns egentlig den er grom jeg. Og dieselen gir mere bang for the buck pluss at den går MYE rimeligere! Ellers finnes det masse alternativer nå til TDI trimming utover chip, så er ikke heller lengre noe godt argument å gå for bensin om en vil gå lengre en chip.

Møller er latterlig dyre. Ofte 3 ganger prisen av de mindre, men helt godkjente verkstedene her jeg bor. Skal ta servicen i sverige jeg. Finnes mange verksteder som ikke er møller som har mekanikere som skrur nesten bare audi...

Er du villig til å selge den orginale spilleren?

For å si det slik, ommlakkering koster fort 30000,- +++ Fargen er ikke veldig salgbar heller. Det finnes så mange A4 i denne prisklassen, at å selge denne uten tap er vanskelig. Dessuten, de A4 som har kurante farger med alt utstyr som gjerne ligger på 160-180 tusen, de kan du prute ned i disse summene. Er ikke akkurat høy sirkulasjon i bilmarkedet for tiden.

Aha. Ja det er hjulet til en litt annen motor. ser begge kommer opp som alternativer på min. Men er denne typen som står på bilen min. Er bare to skruer, men umulig å komme til uten demontering av type mye...