øverli

kan komme med noen bilder til slut. som dere som er innom å ser er dette et bygg som skal koste minst mulig har ikke brukt en 1000 lapp enda. alt av deler har jeg hatt ligende i dag hentet jeg noen meieri rør i rustfritt til manifoild. ved interesse skal jeg vudere vidre update. fikk sveist inn mutter downpipen til lamba. en utrolig bilig å enkelt grenrør. dette er formen den kommer til å få men med bedre passform på rør. blir snart herjing på høyt nivå!

jeg har en mer utfyldene tråd på mb190klubb.no jeg kommer til å oppdatere der istede fremover. grunnet mer interesse for prosjekte.

har fått litt gjort litt til. kappet av sylinder flensene på turbo manifoilen. og skulle til å sveise på mercedes flensen. men ombestemte meg tar med flensen og får kjært ut en ny og kjøper stål bend. og sveiser et sikkelig grenrør istede. var og kjøpte et y stykke så jeg får olje inn på turboen. kjøpte rør til downpipen.

jeg har muligheter. 2.3 16v understell så er det i boks. men dette skal jeg bare kjøre med i vinter. jeg lurer på å bygge en 3.0 24v motor neste år som skal skam mates med trykk

da har jeg fått hentet flenser. og litt andre deler. wastgate og flexi rør og olje retur fikk ryddet verkstede og gjort klart til konvertering. olje filter flyter. olje tur til turbo og fikk taki en lambasonde. som er et must med ladetrykk boost controller og en orginal manifoild

hei. da har jeg fått gjort litt med bilen igjen. har vært plaget med at bilen har vært jevlig myk bak. så jeg tok av hjulet bak og fikk se en ganske rasert demper. hadde noen nesten nye fk automotive dempere. som jeg fikk på. etter demper bytt bak må nok senkes foran og. nye diffen. fikk og sett litt på grenrøret og westgate løsning. tok en turbo manifoild fra en 5`er disel og kappet av det bakerste røret. sveiste på et bend til wg uttak ferdig i mårgen skal jeg få skjært ut flenser til eksos og inløp på turboen med vannjet.

ja morro når det blir interesse rundt prosjkte. turbo en hadde jeg i fra en lancia delta jeg hadde. dumpventilen koster 150kr og silicon slangene koster rundt 60kr pr stk. og intercooler rundt 300kr. turbo eks gt2860r 5800kr (orginal garrett) jeg importerer stort når jeg først gjør det derfor lave priser.

takk morro å lage en tråd når folk følger med. skal være flink med bilder og utfylende info fram over. mye skal gjøres med denne bilen.

har lest dette prosjekte før men blir ikke lei. dette er sikkelig kult. mye hjemme mek. ikke bare bestilinger og ferdige deler. dette er mange 1000talls timer med jobb. en bil som hadde alle odds imot seg. er den råeste på forumet. og dette er den beste tråden i hele bilforumets historie. og fortjener å ligge på 1side. arbeids lyst av en annen dimensjon. respekt!

har vært og hentet en 2.3 bakstilling. åpnet gammle diffen den er ikke til å redde. her er bilder ca 10min før diffen ble knust. diffen tatt av. diffen åpnet legg merke til hakk og knuste drev. nye bakstillinga gått 98.000km fikk den gratis. og bilen

hei hyglig at du komenterer hvertfall. ja kjipt med diffen men jeg skjønnte det kom til å skje. fikk takk i komplett 2.3 bakstiling med diff idag. det blir byttet i kveld. anngående bensin. det er ikke vanlige dyser på denne motoren så og få mer bensin kan du bruke en. justerbar bensin trykks regulator. det gjorde jeg. har bestilt et tileggs sprut med to dyser. da kan jeg bestemme at den ene dysen åpner eks på 0.3bar og den andre på 0.6bar

jeg kommer til å kjøre mellom 0.4-0.8bar med helt org motor ca 180hk maks. motor har gått snart 320.000km. så bygger jeg forsterket når dette ryker:) jeg tok bilen for å kjøpe røyk idag. på vei hjem igjen så skulle jeg spinne ut fra en parkeringsplass. inn med bremsa og full gass og spannt slapp opp bremsa og knuss der spikka dreva i diffen og bilen bare rullet og alle gir var plutselig fri. så ny diff blir kjøpt i mårra og sveist gidder ikke mer et hjuls spinning lengere.

blir nok sportline fjerer og koni dempere. bremmser for blir orginal er skiver framme og bak. samme bremser som på 230e så di holder på en liten 190.

hei b1dik2. morro at du fatter interesse av prosjektene mine. litt artiere å legge ut noe når jeg vet noen følger med. rørene har jeg fra arbeid er kapp rester fra ting jeg sveiser. trenger du rør skal du få så mye du vil om du henter. har og gjort litt med bilen. kappet ut av frontfangeren å plaserte itercooleren. skjerte ut på midten. og der var jo selfølgelig radiator festene. og med di endte det slik så ble det plutselig mye bedre plass. måtte og kappe av slepekroken så jeg får slange inn på intercooleren. laget meg to braketer til intercooleren og fant to gummi foringer til og ha mellom så plaserte jeg intercoolere og sveiste braketene til frontbjelken. så intercooler ferdig festet. blei litt heftig synnes jeg da. jeg følte jeg var så godt igang at jeg startet på rør opp til innsuget. og dumpventilen kom på plass. jeg fikk og gjort ferdig grennrør og turboen ble prøve montert. og passet ganske bra. eneste er at peilepinnen må flyttes litt. så var det downpipe den var vrien og få til men gikk til slutt men må bandaseress godt fikk sett litt på rør fra turboen ned til intercooleren. fant en løsning der og. måtte prøve luft filter på turboen men det skal fram i grillen! så noen helhets bilder til slutt. og litt nytt til slutt

jeg holdt på lenge med orginal styingen jeg og. fikk det til å gå ok men ikke riktig blanding. du vil ha for fet blanding på lavt turtall og for mager en annen plass. kjøp et haltech f5 tilleggsprut koster jo fra 1500kr og oppover. og du mapper den den uten pc på 5 min