frozen

Da har jeg vært på 4 hjuls kontroll, den var nå helt inni gampræva skeiv på alle hjul. Var som og få en helt ny bil. Merket at den har fjusket litt ved pådrag på lavt turtall noen dager nå, fikk tid og sjekke i dag og da var det selvfølgelig en slange som var helt oppmårknet. Erfaringsmessig har jeg sluttet og bruke silikon slanger nå, de tørker ut og smuldrer opp av varmen. Men nå går den som en klokke igjen.

Du har rett og slett utslitte bremseklosser, bare og skifte de rund baut så er alt i orden igjen.

Lenge siden update her. All styling og film er tatt av bilen den står helt orginal bare med senk og en liten M3 spoiler leppe nå. Har ikke vært stoppet etter dette he he. Før var jeg vinket inn bare de så bilen i veiene. Ellers så går bilen som en klokke, har fått skiftet drivknute og en driv aksling, nye fjærer og dempere rund baut, så nå gjennstår det bare 4 hjulskontroll så er bilen tilnærmet strøken teknisk. Da har man bil som går noen hundre tusen til.

Du finner sett til halv pris av dette på Ebay. Min erfaring er at uorginalt mange ganger holder like lenge som orginalt. Har kjørt begge deler og de holder omtrent like lenge. Jeg brukte muttertrekker på de tre boltene i motor rommet på støtdemper og den til armene, vips så er hele fjærbenet ute. Brukte den også til armene fort gjort samma måte da jeg satte det på igjen.Da er min senker så trenger ikke fjærklemmer. Hvid det skulle være for mye spenn for og ta av demperen nede.

Møller som jeg kaller dem enda er rett og slett latterlig. Tok meg en halv time pr side og skifte alle 4 armene oppe , gjorde det sist helg dette skal de ha masse tusen på og påstår det er mange timers arbeid. Du får kjøpt spesial verktøy til og ta ut denne bolten på Biltema. Jeg brukte luft, kjørte mutter trekker att og frem mange ganger, da løsnet den og kom ut, og det er mange år siden de var ute sist.Husk på når du har ute hele tårnet og setter det sammen igjen, sett boltene på de bakerste armene andre veien inn enn de står nå. Da slipper du ta av hele tårnet neste gang du må skifte de, da er det bare av med hjulet og 2 bolter så er de skiftet.

Har også ecu til 1500,- husker ikke delenr men skal få det lagt ut, har også Lmm og tenningsmodul som er helt nye ikke brukt, 700 pr stk passer AEB 97. Eller om noe av dette vil byttes i justerbart eller senkefjærer til tq 97.

sett på en mbc så er du kvitt problemet.

ca 300 med original innmat

Er ikke taktventilen til avluftingen til tanken din som har tatt kveld, eventuellt LMM

Noen som har liggende et brukt justerbart til Audi tq 97 mod. Send mld på stall.timsi@c2i.net

mye for org turbo er den i bra stand?

Bump,,,, skal prøve og få lagt ut bilder senere i dag.

Ja hvis det er meg du såør så har jeg den fortsatt. Koster ny orginal 3600 på møller men denne er kjøpt fra utlandet betalte 1200 for den , kun kjørt 2 km med.

Er hjemme den 10 juni så skal få tatt bilder og sendt. De få sprekkene har ikke betydning for montering eller passform, har vært slik et par år hos meg, men du skal få se.

Nei har dette enda. Den cupra leppa er helt flat hvis du skjønner, passer til rieger frontspoiler, denne knuste jeg i vinter. Sjekket skjørtet i går var en liten sprekk nederst men vises ikke, kan limes eller plastsveies, kan ta bilder hvis du vil. noen bilder far der det er kjøpt. Leppa under infinitivleppa:http://www.streetdesign.no/?id=1836 Hekkskjørt:http://www.streetdesign.no/?id=799 Sideskjørt:http://www.streetdesign.no/?id=34742 Spoiler koffert:http://www.streetdesign.no/?id=1308

http://www.quantitec.com/

Har noe styling som selges etter det er plukket av bilen. - M3 sideskjørt ( liten sprekk på begge på siden som ligger oppå dørterskel vil ikke vises eller ha noe minus når de er montert) 500,- -Bakluke spoiler 500,- -Rieger hekkskjørt 700,- -Rieger cupra R front leppe(stått på i 2 mnd) 750,- Selges helst samlet og bør helst bli hentet. men kan til nød sende og. Alt er lakket i Mingblau metallic. Men må nok pusses og lakkes av ny eier uansett. Link til bilder av stylingen på bilen. Er ikke den frontleppen som står på som er cupra leppa. http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a4-s4-rs4-b5-1994-2001/221086-frozens-a4-tq-97-mod-8.html

Vil det justerbare fk passe en 97 modell turbo quattro. Eventuellt hvilken pris?

Nedde på disse sidene ser du slike lykter. http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a4-s4-rs4-b5-1994-2001/221086-frozens-a4-tq-97-mod-5.html http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a4-s4-rs4-b5-1994-2001/221086-frozens-a4-tq-97-mod-6.html

Hadde store problem med nykking og fjusking,fikk opp feil på LMM og lekasje på systemet. Skiftet alt av slanger i motor, lmm, coiler, plugger, tenningsmodul, ait sensor vanntemp sensor ja alt kan man si. Trykktestet systemet på 1 bar men var potte tett. Etter jeg prøvde og teste på opp mot 2 bar så viste det seg lekasje på akkurat den slangen du må ha nå. Skiftet denne og bilen ble bedre. Testet på 1 bar men kjører på 1,3-1,5 så derfor fikk jeg ikke provosert frem lekasjen. Hadde mye fjusk og nykk på mellom registret måtte slippe opp gassen og trå sakte ned og la den bygge trykk slik.Hørte på vacn forumet men samma svar over alt lmm, coiler osv. Sjekket derfor opp på vortex der stod det dette ang plugger. Skiftet disse gapet de slik og alt er i skjønneste orden, bilen går som en klokke. Kjører med manuel boostcontroller da. Hadde jeg tatt vare på pluggene jeg skiftet uka etter jeg hadde kjøpt bilen hadde jo problemet vært løst den gikk knirkefritt da jeg hentet den. Prøvd disse og sjekket gapet. Men valgte og tro på alle som sa at man skulle bruke orginal plugger men men. Har lært leksa nå. Blir aldri og prøve andre plugger og med annet gap nå. Men ang din bil så må den ha noen steder og gjøre av lufta etter du går av gassen . Den slår jo tilbake rett i turbo nå håper ikke den har tatt skikkelig skade nå over tid. Bilen din kommer til og bygge trykk mye tidligere også. Ecuen din leser av helt feile verdier nå og bare pøser på med bensin vil jeg tro.

Har byttet coiler og tenningsmodul om en annen flere ganger, har aldri være noe problem. Hadde samma ståa i 2 år. Skiftet alt som var og skifte av ting og tang i mototrrommet. Til slutt var det ett lite hull i en slange og feile plugger som var problemet. Nå har bilen gått som en klokke i mange mnd.

PLuggene kan være en del av årsaken, men tror det at du ikke har resirk er hoved problemet. Håper det løser seg.

Så bra ut.Felgene er så kantkjørte så tenkte og lakke de i en annen farge.

Garanterer at det er pga resirken vil jeg tro pluss plugger. Den må være der. Bunn av resirk skal inn på innsugslange mellom turbo og filter nr 13 hullet under N75. Du trenger slange nr 6 i fra cooler røret som går inn på turbo. Denne har en ekstra slange ser du og denne tynne enden skal inn på siden av resirkventilen din. Så skal en tynn slange fra resirk nr 16 opp og inn på nippelen som ligger fremst i mot pansret på innsuget ditt. Er denne som styrer åpning og lukking av ventilen. Siterer ett innlegg her inne glem åpen dump, sett på aluresirk og åpent luftfilter. kjører du med åpen dump måler lmm opp en viss mengde med luft som går inn i systemet og pøser på med en mengde bensin tilpasset mengden med luft. når du slipper gassen da får motoren altfor mye bensin i forhold til luft fordi lufta slippes ut i den fri og bensina går inn i maskina.. det som skjer er at bilen din går dårligere og du brenner opp katalysatoren. grunnen til at du hører lyden bedre på laft turtall med bånn gass er fordi a4 er levert med lavtrykksturbo. dvs at turboen slår inn tidlig of lader mest på lavt turtall. mer lading vil si høyere trykk og når du slipper gassen da så lager det jo selvfølgelig mer lyd. men som sagt er ikke åpen dump bra for noe som helst egentlig bortsett fra at du kanskje får litt høyere lyd. og det er jo ikke noe kult at bilen lager mer lyd og går dårligere:P hvertfall ikke når du får nok lyd av en aluresirk og et åpent luftfilter. billigere blir det å kjøre med også i og med at den bruker mindre bensin=) egentlig bare positivt med resirk

Har hatt min av masse ganger, løsner slangeklemme oppe jekker opp bilen drar den ut og tar den ned under i fra det går fint. Eller når du skal ha den i sett den i slangen før den opp gå så ovenfra og sett den i hullet i innsugslange, er ikke noe problem. Har du org filter så ta bort snorkelen og alt ligger åpent.