frozen

Det er overhodet ikke bra det kan jeg love deg, er nok der du har problemet ditt garantert. Lmm leser feile verdier hele tiden og pøser på med bensin. Den sender ikke tilbake overskudds lufta som den skal gjøre. Regner med en vanlig bilutstyrsbutikk har slike føleblader. Da finner du det bladet som er 0.06 eller 0.07 og legger det i mellom på pluggen så banker du forsiktig med noe og klemmer inn bøyen på pluggen. Tror ikke du vil finne noen som er ferdig gappet. Det merkeverkstedet du har vært på må jo være helt på bærtur og klare og blinde de hullene. Kjører du med chip eller datasprut foresten.les denne tråden. http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a4-s4-rs4-b5-1994-2001/217587-1-8t-dump-vs-resirkuleringsventil.html

Takker og bukker

De er vel gappet til 0.8 tror jeg slik som de kommer. Ser orginal er BKR6, 7 er 1 grad kaldere så regner med 8 er 2 grad. Du har denne blant annet men høggern har slik til en billig penge hvis du har en i nærheten. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Audi-A4-Passat-B5-1-8T-Silicone-Intercooler-Turbo-Hose-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3cb016e298QQitemZ260652327576QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

Noen som kan legge den fargen på felgene på den rs2 på mine.

De pluggene som er nevnt over er 1 grad kaldere. Hadde en samtale med en tuner for en stund siden, han mente man skulle gå for en grad kaldere plugg for hver 50 hest. Altså kanskje du burde prøve 2 grader kaldere plugger. Jeg bruker NGK nå og funker gull. Disse har de på bensinstasjoner og til noen hundre lapper. Bedre enn orginal på møller til 250-300 kr stk. Tror NGK BKR8E er 2 grader kaldere enn orginalt. Arrester meg hvis jeg tar feil. Har i hvertfall billige på ebay, rundt 100 lappen med frakt. Ser du ikke har resirk på den er ett møst den må på kan være der alt ligger. Har du brukt dump så vil det også fukke opp og den vil gå altfor fett. Har du ikke dette er vel problemet der vil jeg tro. Ecu blir lurt trill rundt og leser av feil verdier og sender derfor ut feil signaler. Link til mye lesing. http://forums.vwvortex.com/showthread.php?2666114 http://cgi.ebay.com/NGK-IRIDIUM-IX-SPARK-PLUG-BKR8EIX-BKR8E-IX-No-2668-/250403111984?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3a4d304430

OE Plugs: NGK PFR6Q - .032" gap For Stock Cars - .032" gap: •NGK BKR6E/6962 •Autolite 3923 •Denso Iridium IK20 For Chiped Cars - .028" gap: •NGK BKR7E/4644 (formerly 6097) NB dette er tommer. •Autolite 3922 •Denso Iridium IK22 For original blir det da 0.080 gap For chippa 0.070 gap Prøvde med 0.070 gap men ville fjuske og lugge litt, gikk ned på 0.060 og bilen har gått som en derøm hele uka.Diskuterte dette med en mekaniker og han mente pga turbotrykket så rett og slett blåste den ut gnisten på plugge, den klarte ikke og levere nok.men når man tok inn gapet så ville den ikke klare det.Men i alle fall så har bilen gått som en klokke i en uke nå og det har ikke skjedd på 2 år.

Det er ikke tenningsmodulen din som holder leven. Kan være pluggene dine også. Må ha en grad kaldere plugger en orginale pluss gappe de til o.07. dette fjernet alle mine problemer etter og skiftet omtrent alt som var og skifte på 2 år. Nå har builen gått som ei klokke i 5-6 mnd.

Fant jaggu siden deres. Mye bra her og kjapp og levere. http://www.quantitec.com/

Det husker jeg ikke men skal se om jeg kan finne kvitteringen som fulgte med hvist jeg har den.

Da var den godkjent på EU uten feil og mangler. Skal montere snorkel til luftfilterboks i dag er dritt lei den pysjingen og plystringen med åpent filter. Ellers venter jeg på LED til alle lamper inni bilen og skilt lys. Knuste frontleppen i dag mot en stor snøklump men det gjør ikke noe. M3 leppe ferdig lakkert er kjøpt inn, sideskjørt bakluke spoiler og hekkskjørt blir plukket av ganske snart. Her skal det bli lavt og rent. Legger vel ut disse delene for salg etter hvert så bare og melde sin interesse. Kan hende de ryker av med en gang hvis noen vil kjøpe.

opp igjen

Hadde feil på min men det viste seg ikke i vag comen. Har en spiller ny liggende du kan få kjøpe kan finne delenummer på den hadde det ikke her. Sjekk delenummer på din det står oppe på modulen. Eller kjenner du noen som har samma bil så lån den og prøv. tar 2 min og bytte over.

Tenningsmodulen din ligger oppå luftfilter boksen. Firkanta sak med ledninger i begge ender sitter i en gummi mansjet kan du si.Husker ikke prisen men de har på http://www.norskbildelsenter.no/?ASP=2299699&Random=546238475 blant annet.Antakeligvis en av disse du må ha. http://www.norskbildelsenter.no/?Forside=Innholdsfortegnelse&ASP=2299699&Random=546238475&R_Time=193526

Du har ikke en tenningsmodul som er gåen da?

Har hørt at halvt om halvt med E85 og 98 kan redde dette, også det om kondensfjerner.For min del var jeg hos et verksted som Tar EU kontroll men de har ikke avgassmåler vet jeg he he. berget meg der.

Da var bremser bak skiftet og overhalt, gjennstår det en drivknute fremme så er den klar til EU. Fremstår som strøken teknisk nå så er litt deilig og tenke på.

Byr deg 200,- pluss frakt for turbotimeren.

Etter endelig funnet feilen selger en del deler som er til overs,disse er helt nye. 1 stk K04-15 kjøpt fra Emotors i Usa helt ny ikke montert, selges selvkost kr 4000,- (solgt) 2 stk plasthylser til peilerør 30,- pr stk 1 stk air/fuel meter analog type autogauge brukt 1 mnd type smoke kr 400,- (solgt) 1 stk N75 06A 906 283 E, dette er samme som gammle C og nye F ventil.Brukt 1 dag kr 600,- 1 stk Tenningsmodul til AEB 4 DO 905 351, aftermarket modell kr 1000,- helt ny 1 stk LMM er til AEB disse som slutter på 471A , brukt 1 dag kr 1000,- 1 stk 3"cat delete, står på bilen men skal av den nærmeste tiden kr 800,- (solgt) 1 stk A stolpe holder universal, aldri montert med 3 hull til målere kr 250,- 1 stk orginal ECU den slutter på 557N kr 1000,- 1 stk Kamei grill lakket sort matt kr 500,-

Da ble det montert alu ringer i speedo og røde LED pærer i dashen. Ble veldig fornøyd må jeg si. Ble adskillig billigere fra Tyskland ja. 20 euro for samtlige ringer og 7 LED pærer.Det man må betale for en pære nesten på Møller.

Bilen går som en klokke enda etter 5-6 uker nå. Så det var rett og slett pluggene som har holdt helvete i nesten 2 år. Så nå blir K-04 som jeg har liggende satt på, cat montert tilbake skal på EU. Må også skifte ytre høyre drivknute fremme og bremseklosser bak.Da har det vært en del utskiftinger siste halvannet året. -Hele forstillingen og bakstilling armer osv -Bremseklosser og skiver rund baut -clutch og svinghjul -Hjullager og drivledd -Bremseslanger -Lmm -Slanger i motor rommet -Plugger -Manufoil -Downpipe og catciller 3" -Coiler -Lakket deksler i motor rom -N80 -N75 -Temsensor -Resirk i alu med sterkere fjær -Tenningsmodul -alt av deler til oljeåndingen under innsug -pancake valve til oljeånding -toppdekselpakning -gass spjeld -intake air sensor -dyser -fuel pressure reg -turbo, blir byttet med splett ny k04 i disse dager Er vel bare blokk og topp som ikke er skiftet snart. Så bilen bør holde en stund nå.

jeg har en spiller ny til AEB delenr slutter på 471A liggende.

Lite med oppdatering her, men ikke gjort så mye med bilen på lenge nå.Har vært plaget med fjusking og nykking i perioder så har holdt på og sprenge hele bilen i frustrasjon.Ingen feilkoder og stort sett alt av deler i motor er nå skiftet men på samma viset. etter mye lesing på vortex fant jeg noen som slet med det samme, der var løsningen kaldere plugger med mindre gap.Bestillte nye for nte gang la gapet på pluggen som de foreslo startet bilen og fikk meg en overraskelse. Den gikk som ei klokke og olja lyn.Dette har den ikke gjort på 2 år snart, gjorde alt for og provosere den men ikke snakk om det kom fjusk eller nykk, stillte til og med på trykket fra 0.7 og helt opp i 1.5 men bilen ladder avgårde som bare det. Dette var som julaften så håper dette holder fremover nå.Blir spennende og se.Legger ut det jeg fant og gjorde for de som plages med dette og ikke klarer og finne ut av det.Ser det er en del så skader ikke å prøve. OE Plugs: NGK PFR6Q - .032" gap For Stock Cars - .032" gap: •NGK BKR6E/6962 •Autolite 3923 •Denso Iridium IK20 For Chiped Cars - .028" gap: •NGK BKR7E/4644 (formerly 6097) NB dette er tommer. •Autolite 3922 •Denso Iridium IK22 For original blir det da 0.080 gap For chippa 0.070 gap Prøvde med 0.070 gap men ville fjuske og lugge litt, gikk ned på 0.060 og bilen har gått som en derøm hele uka.Diskuterte dette med en mekaniker og han mente pga turbotrykket så rett og slett blåste den ut gnisten på plugge, den klarte ikke og levere nok.men når man tok inn gapet så ville den ikke klare det.Men i alle fall så har bilen gått som en klokke i en uke nå og det har ikke skjedd på 2 år.

Så en Audi i Usa som var lakket Candy Apple Red så utrolig bra ut.Den kledde bilen,sjelden farge her til lands også vil jeg tro.

Syk pen bil!!!Chippet du på nytt eller kjører du på gammel oppsett på K04?

Kjørte på 5w-50 synes motoren tikket litt og brukte lite grann olje.Gikk over til 5w-30 all tikking borte kjørt snart 7000 km ikke fyllt etter en dråpe,bilen er gått 220.000.