frozen

Ja det var det.Skal ikke være det normalt da orginal boks skal lett klare 300 som jeg har hørt.Men i dette tillfellet ble det slik.Med den andre Lmm har jeg kjørt med orginal eller begge de andre kan man si.Men med denne måtte jeg sette åpent for og få nok luft.Er ikke orginal LMM da men aftermarket sak som er til AEB:Kan være defor kanskje.

Liten update.Trudde clutchen var røket.men ser ut som clutch er helt i orden alikavel.Tror det skyldtes en skikkelig rivstart på tørr asfalt.Gikk et par tre dager så var alt normalt igjen.Har ikke vært noe tull på uker nå.Ellers er målere montert i midt dysen,motor deksel lakket.Kjøpte ny LMM den 3 på et år nå.Kjørte en test tur og bilen var mye likere,men så skjer det at den vil liksom ikke på full gass.Logget med vag-com og så at fikk ikke dratt ut mer en 160 g/s på LMM.Dette var rart tenkte jeg orginalt boks med nytt filter står på også.Virker som den ville kveles fikk ikke nok luft.Rev av hele greia for n-te gang og satte på åpent filter igjen.Startet opp kjørte en tur bilen gikk som ei klokke og så bra som aldri før.Logget på 3 i vag og hadde topp på ca 182 g/s på Lmm,aldri vært så høy før.Men bilen gikk knirkefritt kjørte meg en god tur med et smil om munnen lenge siden den har vært så fin.Legger noen skitne dårlige mob bilder ut foreløpig.

Ta og sjekk for lekasjer,ganske sikker på du har lekasje på slanger fra turbo mot gass spjeld.

Så deg på Buktamoen her om dagen,du har litt og styre med misunner deg ikke he he.Fikk du has på den leppa jeg skaffet deg mail adressen på?Leppe og senk så har du fin brøytebil til vinteren,har sprekt mi 2 ganger nå så må gå til innkjøp av ny.Den jevla fartsdumpen utfor Amfi på Finnsnes er noe dritt.Må kjøre rundt nå kommer omtrent ikke over den.

liten oppdatering!Da ble det turboras for litt siden,har fått satt i ny turbo og alt er bare vel.Er ikke helt fornøyd med trykket enda.Justert til 1.3 og har det på 4-5 gir.1-2 har jeg 1.4 mens 3 så peeker den på 1.5 og detter ned på 1.3.Blir litt småjustering enda.Ellers så er spoiler bak og hekkskjørt lakket.Må ta hekkskjørtet på nytt når jeg får mer lakk da det ble litt kok på et par små plasser.Lakket også i samme slengen motordeksler synes det virkelig gjorde seg.Ellers er det laget nytt varmesjkold til åpent filter.Akkurat nå venter jeg på holder til og sette 3 målere i luftdyser midt i bilen.Fikk en kar i usa og lage til meg,50 dollar med frakt.Skal kles med carbon foile da alt inni bilen er carbon fra før.Skal prøve og få lagt ut bilder i løpet av dagen.Og ikke minst endelig var streiken over så jeg fikk nye dekk fra dekkonline på .Kjøre på 120% sliks i vått vær var en utfordring i seg selv.

De er vel egentlig grei.Litt klumpete synes jeg, men får duge foreløpig,er på leting i Usa etter orginale.Us audien 2000 mod har lykter og grill som er bolt on på 97 mod i norge,men de er jevlig vanskelig og få tak i.Glassene har lett for og sprekke på disse ebay sakene,men de er jo så billig så.Var bare netting fremme før på denne,så har fjernet alt.Var en Trond Kvalvik som eide denne i Harstad.Bodde oppe ved sama tror jeg det heter.Kjøpte bilen hos han som driver med bilsalg som har sporten nede ved Milano.

http://www.bilforumet.no/a4-s4-and-rs4-1995-2001/221086-frozens-a4-tq-97-mod-7.html litt ned på denne siden ser du godt hvordan de blir og ta seg ut.

Etter 1 års leting er endelig fuskingen og luggingen borte.Har kjørt på Denzo plugger skiftet til orginal NGK,trykktestet med spesial verktøy fra USA,fant en liten lekasje til som jeg ikke har funnet før.Satt på orginalt filter da det blir rødglødende manufoil og turbo med litt hard kjøring,antakeligvis mye varme da.Så nå går den som ei klokke og har gjort det i 1 uke nå.Har enda 2 feil ang mixture adaption og LMM,men dette er borte og kommer ikke igjen når jeg kjører på org.N75.Så er MBC som forårsaker disse 2.Så har skiftet 2 LMM til ingen nytte,testet på block 2 i vag-com og den fungerer optimalt.Så her kan det være mange som blir lurt på LMM hvis man kjører på MBC etter min erfaring.Og klarte for andre gang og bli stoppet av biltilsynet igjen.Xenon og film fremme må bort.Har de ikke annet og legge seg opp i.

Nei var kjerringa som kjørte,fikk ikke noe enda ho hadde grøftelysene også på samtidig som nærlys midt på lyse morran.Måtte fjerne solfilm og bort med xenon eller få det godkjent.Må på etterkontroll på Biltilsynet også.Men ikke noe bot heldigvis.Ja monterer alt tilbake etter jeg har vært der.Ser du er fra Harstad.Denne bilen kommer derfra,hentet den i januar i fjor.

Da klarte jeg det store og ble stoppet av biltilsynet i dag.Bort med alt av xenon og av med film på rutene fremme,jevlig kjipt.Må inn til kontroll nå innen 20.mai.Prøvde med at lykter er godkjent med xenon,men om de så ar så måtte det stemples inn i vognkort at de var det.Ja ja fort og rive av og skifte pærer.

Noen bilder tok en liten vask i drittværet i dag.Blir ikke gjort noe mer nå utvendig.Skal sette på nytt hekkskjørt da det gamle regelrett ble stjålet av bilen antakeligvis.Beklager dårlige mobilbilder.

kan den gamle brukes på 97 b5 tq.hva skal du ha for den er den komplett med rør og alt eller.

Her har det ikke skjedd så mye i vinter.PLages enda men fusking den kom tilbake.Bilen går greit med orginal N75,men med MBC så lugger den.Skiftet ny MBC og testet da lugger den litt når den må bygge opp brått trykk på 1.3-1.4 bar men så kommer den.Får 2 feilkoder hele tiden men er pga MBC har jeg funnet ut.De er borte og kommer ikke tilbake når jeg har på N75.Har en liten mistanke at turboen som er 1 år gammel holder på og ta kveld at det er det som er årsaken.Ellers fikk jeg tak i Rieger bakfanger som ble lakket og satt på.Men holdt vel i 2-3 dager så var den borte.Skal ikke være mulig og slite av og miste den uten og høre det he he.Så er vel noen med veldig lange fingre som har har hatt lite og gjøre.Men den er merket så finner jeg en på en bil her oppe som ikke har hatt før så skal det sjekkes.Nå skal det innkjøpes nye sommerdekk,de gamle var sliks så det holdt.Har litt lyst og se om jeg før plass til 245 på den er det noen som har prøvd.Felgene er 9.5 tommer har jeg funnet ut.Har ca 3 mm klaring mellom felg og div armer.

Har hatt det samme i 1 år nå.Først fuska den på mellom registret på 4-5 gir,ga full gass da kom den,slapp jeg opp og ga på så var alt i orden.Skiftet deler for 1000 vis nå,trykk testet og alt er tett nå.Bytta 2 LMM og coiler blant annet.Men nå putrer den akk som den skal gå på 3 sylindre når jeg gir rask og brå full gass.Holder jeg den så kommer den.Men gir jeg sakte gass så den får bygge seg opp og så full så går den rent.Har 2 feilkoder men det kommer av MBC.Tar jeg bort denne går den rent og alt er i orden.Fått kode på Temp føler av og til,kommer og går så den skal byttes nå.Ellers må jeg resete gass spjeld 2-3 ganger i mnd så kan være dette og,så nå blir dette og skiftet,og håper den snart er i orden.

Da hadde jeg den rett alikavel.Har Forge sin med strammeste fjæra,kjører på 1.4-1.5 bar har ikke noe problemer med åpningen,funker som gull.

Skjønner tegningen jeg og.Men så på bilder bil og snakka med mekanikere.Den skal stå slik orginalt som de sier,får bare tro på de da.Kanskje flere skulle sjekket det med Møller så får man sjekket hos andre og,slik at de her ikke tar feil.

Måtte på Møller i dag for og sjekke.Bunn av resirk skal i innsugslange som er mellom luftfilter og turbo.Den ved siden skal i slange ned til cooler.Så på denne linken står den rett på bildet. Bilforumet - Vis ett enkelt innlegg - Audi A4 1.8T stasjonsvogn (flere bilder)

Hmmmm,på min AEB står bunnen på ventilen inn i innsugslangen.Slangen som kommer opp fra der den står på bildet går inn på siden av resirken på min.Er dette feil da?Prøvde og montere den andre vei en gang og da var det bare tull med bilen.Min står slik med bunn inn i innsug og topp med slange opp til vacum.Er dette feil da.Her står den orginalt har jeg forstått.

Den står rett vei.Den er bare satt nede i stedet for oppe i innsugslangen.Skal være vacumslange på toppen.Tenker dere den med bunn inn i innsugslangen som detv skal være så er det rett.Se for dere den i andre enden slik den er satt nå. Her står den orginalt da blir jo det på bildet rett da. http://www.bilforumet.no/1790857-post319.html

Bilforumet - Vis ett enkelt innlegg - Audi A4 1.8T stasjonsvogn (flere bilder)

Går jo for det samme,får det jo ut skifte og sette det ned og på igjen,kan jo prøve og nå boltene på caten fra under eller oversiden for og løsne downpipen som du skal skifte,ikke lett det kan jeg love deg.Mye bedre og ta det ut da.

Løsne nede ved downpipe og ved turbo,bort med det meste av deler rundt turbo,da går det og lirke og rikle det opp i gjennom motorrommet.Nettopp gjort det på min uten problem.1/2 time så var cat erstatteren ferdig påmomntert.

Har hatt samme problemet i snart ett år.Skiftet deler for 1000 vis av kroner.Trykktestet sytemet og fant lekasjer,fikset dette ble bedre men ikke borte.Har kjørt på 1.4-1.45 bars trykk skrudde dette ned til 1.2 og alt er borte og bilen går som ei klokke.Min fusket også på mellomregistret i 3-5 gir.Turbotrykksmåleren var løpsk da det inntraff.Men ser ut som ned med trykk og alt var greit,har ikke nykket på 4-5 dager en eneste gang nå.

Har samme problemet,fusker med pådrag og turbotrykkmåleren hopper opp og ned,slipper opp gassen og drar på så er alt greit.Har skiftet alt som kan skiftes snart.PLugger hjalp ikke.Men har logget med vag og ser en av coilene har dobble verdier i forhold til de andre 3.Så skal skifte alle de og se.Har trykktestet systemet hadde lekasje på oljeåndingsrøret,skiftet det men er enda lekasje på det t-stykket i gummi får det på torsdag.Må nå være noen her inne som har vært borti dette og vet hva det kan være.Har 2 feilkoder som kommer hele tiden har hatt de i ett år snart.Skiftet 2 LMM men hjelper ikke det heller. 00561 - Mixture Adaptation 00561 - Mixture Adaptation: Adaptation Limit (Add) Exceeded Possible Symptoms Engine Jolting Increased Fuel Consumption Poor Idling/Jolting Reduced Boost Pressure Possible Causes Mass Air Flow Sensor (G70) faulty Fuel Pressure too Low Leaks in Intake Air System and/or Exhaust System Injector(s) faulty (i.e. coked) Possible Solutions 16487/P0103/000259 - Mass Air Flow (MAF) (G70): Signal too High Possible Symptoms Probably no serious malfunctions Loss of power Possible Causes Wiring and/or connections (short circuit?) Mass Air Flow (MAF) (G70) defective Possible Solutions Check wiring and connections Check / Replace Mass Air Flow (MAF) (G70) Special Notes Refuel Vehicle Check Fuel System Pressure Check Mass Air Flow Sensor (G70) Check Intake Air System and Exhaust System for Leaks Check Injection Quantity Check Injector

Da ser det ut til at jeg endelig fant feilen ang lugging og fjusking ved pådrag på 3-4 gir.Det pvc røret fra oljeåndingen eller z røret som noen kaller det var rett og slett borte.Har kjørt en god stund nå med dette.Da skjønner jeg hvorfor det ikke kom olje i catch tanken.Nå går bilen som en klokke,var faktisk stor forskjel da dette ble byttet,men fy f,,,, for en dritt jobb og skifte uten og demontere noe.