Raceworld

Da skaffer man seg den nødvendige dokumentasjonen. Avgasskravene er de samme som da modellen ble førstegang-registrert her i landet. Hvilke avgasser som skal måles og hvilke verdier mener jeg skal stå i kjøretøyforskriften.

Hvorfor vil du spyle sylinderveggene med bensin? Muligens bedre med en Hybridventil om lyden er så viktig.

Audi A3 er jo en grei bil mtp. sikkerhet, plass og utseende.

Har dessverre ikke oversikt over hvem som bremser motorer i benk. Desse må og være godkjent av Statens Vegvesen (da de ikke aksepterer effektmåling fra hvem som helst).. Mulig Statens Vegvesen sitter på en slik liste. Datasprut erstatter den originale Motorstyringen / ECU. Denne programmeres / mappes for å optimalisere en motor best mulig. Veldig populært for dem som trimmer. Noen populære sprut: - Autronic - ViPec - Haltech - Megasquirt Obs. Statens Vegvesen kan være litt skeptisk til datasprut. Men det er mulig å få det godkjent (det er jeg et levende bevis på)

Tipper magnetventil.. ;) Denne går fra aktiv kullfilter til innsug. Den har til oppgave å lede bensindampen/gassen som oppstår og føre den til forbrenningen.

Står der et delenummer på denne?

Tom Sagerud har ingenting med ombygginger lenger. Send en forespørsel til typegodkjenning@moller.no så får du nok tilsendt papirene du ønsker i posten.

Blir bra dette :) Støtter deg angående å mikse litt med andre generasjoner i interiøret. Selv blander jeg 3 forskjellige generasjoner fra 4 forskjellige modeller ;)

Men hva er en god sjåfør? En på 18 i en gammel bil? Jeg klarer ikke helt å plassere din personlige mening opp mot statistikken.. Om middelaldrende er så mye farligere, hvorfor topper da unge statistikken?

jonleo; Ser poenget ditt, og ja, det ville nok redusert antall ulykker her i landet da man ville redusert antall trafikanter, samt fjernet aldersgruppen som topper statistikken. Men i tillegg må jeg si meg litt uenig. Flytter man aldersgrensen til 25, flytter man bare statistikken. I USA er det 16års aldersgrense for å kjøre bil, og jeg vil tro at når de blir 18, så begynner de å nærme seg erfaring. Her finnes andre tiltak som er bedre. En på 18, som muligens jobber ved siden av skolen har nylig brukt +/- 15,000kr på førerkort, 15,000kr på bil og 10,000kr i forsikring. Dette er som regel ikke en trafikksikker bil med Antispin, ABS, Antisladd, 15 kollisjonsputer, god vektfordeling, presis styring og "tight" understell. En storkar på 40 år, med godt betalt jobb kjører gjerne en bil til 400,000kr proppet med sikkerhetsutstyr og funksjoner som forebygger sikkerhet.. Med andre ord: Dagens avgifter og forsikring gjør det vanskelig for en på 18 å kjøpe seg en sikker førstebil. Et annet tiltak er å utbedre veier. Spesielt bredde og halling i svinger til å begynne med. Jeg er 22 år. Jeg har 55km til jobben. Ingen mulighet til alternativ transport. Jeg har ingen fartsbøter eller prikker i løpet av mine 4 år med lappen. Hvorfor skal jeg lide?

Skoda Octavia er jo lik VW Bora, VW Golf IV, Audi A3 8L, Audi TT mk1 og Seat Leon. Dette er jo bra biler med lite feil (Ja, litt barnesykdommer var der, før facelift). Siden Octavia deler plattform med mange populære modeller (flere enn nevnt ovenfor) så har lettere for å skaffe deler og finne løsning på en problemstilling om dette skulle være nødvendig. Opel Vectra, basert på den lille erfaringen jeg har med de (2002 modell) så ville jeg holdt meg unna. V40, kjenner ikke modellen.

Ved å redusere effekt og dreiemoment, så kan du enkelt bygge om med kravene til Impreza GT. Datasprut er greit til dette. Dette krever riktig nok at du må ha motor i benk for å kontrollere at effekt og dreiemoment ikke overstiger Impreza GT's originale utførelse. Da er det vell kun et spørsmål om vekt og slagvolum. Dette tror jeg er en løsning Statens Vegvesen kan akseptere. Om du bygger om til "Impreza GT", så vær obs på at en ombygging innebærer at kjøretøyet skal være i original utførelse slik det kom fra fabrikk. Du kan da ikke bruke bremser fra Legacy, med mindre dette er innvilget i søknaden din, eller at de er identiske med GT bremsene.

I følge ryktene er TÜV dyrt, ikke vet jeg. Varierer nok en del fra modell til modell og hva som skal dokumenteres. Så Impreza GT har 33hk mindre enn Legacy Twinturbo.. Da ble det straks litt værre. 1. Du kan muligens søke om å redusere ladetrykket slik at effekten kommer under 217hk og 290Nm. 2. Oppgradere bremser, understell osv. (helst fra Legacy Twinturbo om dette passer over) 3. TÜV ;) Jeg anbefaler deg å skrape sammen mest mulig dokumentasjon, sende en søknad til Statens Vegvesen hvor du legger frem alle planer. Legg gjerne frem alternative løsninger som innebærer f.eks de punktene jeg nevnte ovenfor. Få frem at du er opptatt av sikkerhet og kan gjennomføre denne type ombygging i en forsvarlig utførelse. Møt gjerne opp på Statens Vegvesen og lever søknaden personlig, samt gå igjennom denne sammen med dem.

Min Ambition har "sjakkrute"-stoler med gode sidestøtter.. Mener Attraction og Ambiente har mer "vanlige stoler" med mindre sidestøtter og 1 farge.. Tror jeg.. ?

1. Hvor mye effekt og dreiemoment ble en Impreza med samme råkarosseri levert med? Mer enn Legacy twinturbo? (Jeg kjenner ikke til modellene, bare så det er nevnt..) La oss si at punkt 1 er OK. 2. Du kan bygge om til Impreza-modellen som har mer effekt. Riktig nok må den bygges om til slik modellen ble levert fra fabrikk (ombygging). 3. Har Impreza (samme råkarosseri) lavere effekt enn Legacy twinturbo kan TÜV være eneste utvei. Statens Vegvesen: SFOOR er de eneste som kan gi deg de riktige svarene. Klarer du å dokumentere deg godt nok, så skal nok dette gå greit. Husk, Statens Vegvesen er veldig opptatt av - Råkarosseri - Effekt/Dreiemoment - Bremser - Sikkerhet (Hilsen en som har fått innvilget en lignende ombygging-søknad)

Jeg kjøpte nylig KW Sportdempere med 60/40 fjører til min Golf mk2. Pris, ca. 5300kr. Foretrekker "vanlige" dempere og fjører, fremfor justerbart. Har selv hatt justerbart på 2 av mine biler (ene var Vmaxx, det andre er jeg usikker på).. Begge ble byttet til fordel for KW dempere. Vær obs på at du må ha lavere ET/Innpress med justerbart.. Noe mer enn 60/40 trenger man ikke på en Golf mk2, med mindre man skal gå for old school -look eller generelt skamlavt..

Leter etter desse selv. Kan røpe at ikke en gang Volkswagen Classic Parts i Tyskland kunne skaffe desse. Så, kjøpe desse brukt er nok eneste utvei. Eventuelt støpe lister i glassfiber.