Runehp

Hei Lars Erik. Det er svigerfar som trenger, men han har funnet noe som skal sende pr. post. Var kun på jakt etter felg, da han allerede har dekk.

Trenger felger til 2005-mod Yaris Verso. Stål eller alu.. Må være 14". Moss og omegn.

Jepp.. Glemte å nevne test av dyser! Disse gir de verdiene de skal, så der var det ingen feil. Har også forsøkt dieselrens i flere varianter. Men hva kan lyden fra bagasjen være? En jevn dur som ei pumpe, som ikke har vært der tidligere..

Jeg sliter med at Passaten yter dårlig, og bruker for mye diesel. Det er en 2000-mod. 1,9 tdi, 90 hk. Ingen racerbil i utgangspunktet, men den går merkbart dårligere enn den skal. Etter diagnoser har jeg byttet turbo, dieselpumpe, dieselfilter, luftmengdemåler, N-75-ventil, rense innsug og sjekket vakumslanger. Det lukter litt uforbrent diesel av eksosen, og jeg ser for meg en feil blanding luft/diesel. Noen som har forslag? Bilen har pr. dato ingen feildiagnoser etter siste runde på verkstedet. De siste dagene har jeg hørt en lyd ved oppstart. Som en pumpe som går under bagasjedelen, som starter når jeg slår på tenninga uten å starte motoren. Noen som har en ide hva dette kan være? Jeg mener bestemt at dieselpumpa har innebygd forsyning av diesel, og at det ikke er en egen pumpe over tanken. Vil bytte av temperaturgiver være hensiktsmessig? Jeg lurer på om denne kan gjøre at dieselen har feil temperatur, og at dermed blandingen blir feil. Er takknemlig for alle forslag!

Jeg forsøker å sjekke om lambdasonde kan være årsaken til at bilen knapt vil gå, og at drivstofforbruket er høyt. Problemet er bare at jeg ikke finner lambdasonden(e). I brukerhåndboka fra Haynes står det om lambdasonde på bensinutgaver, men ikke på diesel..? Jeg har en 2000-mod Passat, 1,9 tdi, 90 hk, motorkode AHH. Kan noen svare meg på om jeg har lambdasonde på min bil, evt vise til lenke hvos jeg kan lese mer om det?

Det er vel planen, ja.. Men problemet er at jeg ikke kommer til med verktøy for å skru ut katalysatoren. Jeg får løsnet mutterne ved turboen, men ikke bak. Hva må jeg demontere for å komme ordentlig til? Har noen gjort dette tidligere, så er jeg takknemlig for hjelp!

Jeg har byttet luftmassemåler, dieselfilter, turboladetrykksventil, dieselpumpe, renset innsuget og sjekket vakumslanger.. Jeg står igjen med å sjekke om eksosen er tett, og da først katalysatoren. Jeg prøver hva som helst som innebærer at jeg ikke må ut med 1500 kroner timen for feilsøk på verksted.

Har noen greie på hvordan man demonterer katalysatoren? Har en 2000-mod, 1,9 tdi, 90 hk, og har prøvd å sjekke om katalysatoren er tett.. Bilen drar dårlig og bruker mye drivstoff, og jeg vil sjekke om katalysatoren tetter igjen systemet. Har noen tips til hvordan jeg demonterer denne? Jeg har skrudd av begge deksler under, men kommer ikke til bakerst på katalysatoren.. De ved turboen var greie, men de andre får jeg knapt øye på under mye stag og greier.. HJELP!

Byttet turboladetrykksventil i sommer, luftmengdemåler litt før det. Har sjekket vakumslanger, men den suger ikke falsk luft.. Mekanikeren sjekket etter feil når den nye dieselpumpa var montert, men det dukket ikke opp noen diagnoser. Skal teste igjen, men er glad for alle teorier som kan dukke opp. Har hørt at det kan være noe med svinghjulet, men kjenner ikke til hvordan bilen vil oppføre seg hvis det er noe galt med det.. Kjør på med tips! Her finnes ingen dumme ideèr..

Jeg har nylig skiftet dieselpumpe da mekaniker mente dette var årsaken til dårlig ytelse og høyt dieselforbruk. Bilen går noe bedre, men forbruket er fremdeles skyhøyt. Bilen bruker 0,8, der den tidligere brukte rundt 0,45 på mila.. Bilen er en 2000-mod, 1,9 tdi, 90 hk. Jeg har lest litt om at tett katalysator han redusere ytelse, og føre til høyere forbruk. Har noen erfaringer rundt dette? Leser også noe om intercooler, og lurer på om det kan være en slange som ikke virker som den skal? Kan noen hjelpe meg?

Dieselpumpa fungerer ikke.. Den får diesel, men det kommer ikke noe ut i returslangene. Tenninga er justert, men den vil ikke dra ved gasspådrag. Alt ser bra ut fra dieselfilter og til pumpe, men det skjer noe rart inni pumpa. Vanskelig å forklare, men en mekaniker brukte lang tid og diagnoseverktøy for å feilsøke.

Har sendt forespørsler til Norsk Bildelsenter, Heggen Bil og karosseri, Saggrenda bilopphuggeri, samt sjekket listene til finndel.no, nbfbildeler.no og bilvrak.com. Har i tillegg sjekket noen andre leverandører rundt omkring. Venter på svar fra noen, men det ser ikke ut til å være en vanlig dieselpumpe. Har noen erfaringer med å finne slike deler i Tyskland? Bilen er importert..

Dieselpumpa er gåen, og jeg må ha en ny. Jeg har en Passat 2000-mod, 1,9 tdi, 90 hk, motorkode AHH. Originalt delenummer hos VAG er : 038 130 107 J. Er det noen som har, eller vet hvor jeg kan finne en, så ikke nøl med å svare på tråden. Helst brukt, men ny vurderes også.

Har slitt en stund med manglende kraft og høyt dieselforbruk. Har skiftet LMM, sjekket vakumslanger, byttet dieselfilter og renset innsug, men det skjer lite bedring. Hadde diagnose, og fikk feilkoder(17656/17970) som tilsa bytte av turbotrykksladeføler. Dette er gjort, men fremdeles er det ikke noe drag. Nå har bilen også stoppet(mistet tenning) ett par ganger, og fra tid til annen blinker glødelampa. I dag blendet jeg egr-ventilen, i håp om at det kunne hjelpe. Noe bedre effekt ved høyt turtall, men ikke slik det skal være. Bilen er en 2000-mod, 1,9 tdi, 90 hk. Mange gode råd på dette forumet, og jeg håper noen har gode råd og erfaringer med hva jeg skal sjekke videre.

Har hatt diagnose, og svaret jeg fikk var at jeg må sjekke turboladetrykksføler. Søk på nett gir få treff. Har denne dingsen flere navn? Hva bør jeg søke etter?

Takk! Skal sjekke nå. Kan problemene skyldes tett EGR-ventil?

Da har jeg tatt diagnose på min Passat 2000-mod, 1,9 tdi, 90 hk. Den har gått dårlig, og hatt betydelig større drivstofforbruk enn normalt. Diagnosene er: Feilkode 17656 - Kontrollavvik, regulering av innsprøytning Feilkode 17970 - Mengde justering, øvre grensenivå nådd Kan noen oversette dette til norsk? Hvilke deler er det snakk om her?

Må jeg på VAG for å måle turbotrykket?

Jeg sliter med turboproblemer(tror jeg), da bilen ikke vil trekke som før. Drivstofforbruket har også økt. Jeg har skiftet LMM, dieselfilter, gått over vakumslanger og renset innsug, men den er like slapp. Møter motstand når jeg gasser, og jeg må gire mer i bakker. Problemet er konstant, ikke noe som kommer og går. Nå sitter jeg i grunn igjen med turbo som alternativ, og vil prøve ny N75-ventil før jeg bytter selve turboen. Jeg forsøkte å se om staget til wastegaten satt fast, men det virket umulig å komme til dette staget. Var innkapslet i et rør e.l. Jeg har en 2000-mod, 1,9 tdi, 90 hk. Er det noen som vet hva slags type ventil jeg trenger, hva slags turbo som sitter i bilen eller kanskje har bedre forslag til hvordan jeg kan feilsøke nærmere?

Jeg har tatt diagnose, men den indikerte kun luftmengdemåler, som var helt naturlig da jeg hadde nappet av kontakten for å se om feilen lå her.. Etter dette er luftmengdemåleren byttet, uten hell. Jeg er litt nysgjerrig på wastegate`n, om hvordan jeg kan få sjekket om denne er defekt. Har noen gode tips?

Jeg har tidligere hatt et innlegg om manglende bunndrag. Har en Passat 2000-mod, 1,9 tdi, 90 hk. Jeg har forsøkt mye, byttet luftmengdemåler, renset innsug, sjekket vakumslanger, men det går fremdeles ikke bra. Den bruker også mer drivstoff enn vanlig... Kan katalysatoren være full av dritt? Er det mulig å sjekke om det er denne, uten å demontere halve bilen? Hvis denne må av, er det lurt å sjekke turboen samtidig? Hva kan jeg gjøre for å feilsøke, uten å fjerne mange deler?

Har nok konstantert at det ikke er luftmassemåleren. Mange har trøbbel med n75-ventil som fører til lavt turbotrykk. Har noen erfaringer å dele ang. dette? Ellers leser jeg noe om EGR? Må man demontere hele turboen og katalysatoren for å skifte disse delene? Jeg har inntrykk at dette er noen små deler.. Sliter litt med dieselfilter også. Siden bilen er tyskimportert, kan det hende at det sitter annet dieselfilter på enn det som er på norske modeller? Får stadig feil filter. VAG ville ha 1500 kroner for feilsøk/diagnose. Litt i overkant for å bruke en datamaskin i 5 minutter..!

Bytter man denne delen selv? Hvor sitter delen? Har håndbok, men det står ikke noe om den der...

Hvordan sjekker jeg om det er tett av sot og dritt? Og hvordan kobler man ut EGR? Da burde det være enkelt å sjekke om det er årsaken.. Hvis man kobler det av, og bilen går bra igjen, da vet man vel hva problemet er? DRFT-R: Skiftet luftfiler for 2 uker siden, men vet ikke hva du mener med åpent? Det ble kjøpt på Torshov, vanlig type antar jeg??

Takk for kjappe svar! Jeg kan ikke noe om vakumslanger, så kanskje det blir bytte av luftmengdemåler. Har noen erfaringer med forskjellige produsenter? Jeg ser at Biltema har, men er usikker på kvaliteten enkelte deler derfra.