Din_Laban

Var innom et Volvo-verksted i dag, og de mente at det sannsynligvis var katalysatoren som har blitt brent opp og ramlet sammen og dermed blokkerer røret delvis. Åkke som, hvor får man en slik katalysator billigst?

Har en 2004 modell V40, 1,6. Bilen drar dårlig når jeg gir gass noe som er særlig merkbart i motbakke. Har nå byttet plugger, tenningskabler og coil nå, men det ser ikke ut til å være problemet. Bilen starter og motoren ser ut til å gå helt fint på tomgang. Det er når jeg kjører at problemet merkes. Noen som vet hva problemet kan være? Kan det være lambdasonden?

Har noen ulyder nå som kommer og går litt på min 2004 mod V40, 1,6 bensiner manuell. Skal skifte registerreim og vannpumpe nå (har gått 145 000 nå, reima er blitt 8 år)- Ser i service historikken at VVT hjulet har vært skiftet et par ganger og at det har hatt sammenheng med ulyder. Sist skiftet i 2009. Er det et vanlig problem på denne modellen? -kan det være spesielle grunner til at det forekommer?

Takk. Er siste utgave fra 2004 før den nye kom. Bilen er god å kjøre og jeg trives godt bak rattet. Eneste som irriterer meg er at jeg klarte å ripe opp leppa på fangeren foran samt fikk sprekk i den nå som snøen har kommet. Hvor får man kjøpt slike hen? -når jeg har dere på nett, hva slags olje er denne glad i?

...men fikk den til 72 500,- til skutt!

Takk for den linken.

Mye har blitt skiftet nylig, bla. bremseklosser, dempere osv. Valgte å kjøpe bilen, siden den virket å være i veldig god stand. Reg reima fikk jeg ikke avslag på sidne han satte ned prisen med 10k til 79k tidligere, så den bytter jeg trolig i løpet av neste halvår. Veldig god service historikk, ingen svetting av olje, pen og hel som sagt.

Har funnet en 2004 modell, Volvo V40 1,6/109 Hk, Business Premium til under 80k, med 140 000 på telleren. Ikke voldsomt stor motor, men ser ut til å være velholdt og godt utstyrt. I følge eier er det ingen rust, og nylig gått gjennom EU-testen uten annmerkninger. Hva bør jeg se etter? -har det vært problemer med dise?

På siste EU test fant de ut av hvorfor motorlampa har begynt å lyse: Ventilen for bensin-fordampning (eller Evaporative emission system purge valve som det heter på engelsk i verkstedboka) funker ikke som den skal. Hvor får man tak i den rimelig og i best mulig stand? ebay? Jeg har en 99-mod Vectra B stasjonsvogn med motorkode X18XE1.

Vindusviskermotor til Vectra B, 99-mod. -hvor får man det billigst???

Hvordan gjøres dette?

I min 99-mod. Vectra B sitter det en 1.8L bensinmotor med motorkode X18XE1. Det er altså en EGR ventil på denne? blir ikke disse slitt med årene?

EGR ventil, er det kun diesel motorer som er utstyrt med dette, eller finnes de også på bensinmotorer fra Opel?

Bruker pr. i dag noen Bosch super 4 på min Vectra B, 1.8 99-mod, men jeg vet ikke helt om jeg er fornøyd med disse tennpluggene. Har kjøpt meg NGK plugger av standard sorten for å se om bilen får jevnere gange. Er det noen som er av noen oppfatning rundt Bosch og NGK?

Har samme problemet. Kanskje en løs kontakt. Men jeg har ikke demontert noe, lampa begynte nylig å lyse.

Flink fyr du! jeg vant en auksjon med noen brytere som er moddet og likner dine, men de er ikke et komplett sett og er fra før "facelift" modellen (99). De er litt "innhulte". Ser ut til at jeg må modde mine egne.

Takk for tipset. Jeg bare var litt åpen for ny eksosmanifold og kamaksel for å bedre ytelsene litt.

Vil kammen fra en 2.0 være gunstig i 1.8 X1.8XE1 som sitter i min vectra? -i samme slengen: passer eksosmanifolden fra 2.0 over på 1.8 literen min for den har større utblåsning?

Jeg ser at bedre olje på motor og gir vil gi litt bedre effekt pluss at kobberledning ga litt mer effekt, nytt luftfileter (!) bytte av kamaksel og større utblåsning på eksos-manifolden og Bosch Super 4 plugger. Det er stort sett de fleste triksene.

Ja visstnok. Litt ulike modeller avhengig av motorstørrelse.

Var i kontakt med Ultimo i Drammen, angående data-trimming av 1.8i motoren i Vectra B (99-mod) i dag. De foreslår noe som heter Power Boost Microcomputer: http://www.ultimo.no/pbm/pbm.htm Noen som har meninger om dette?

Muligens spjeldhuset som er slitt. Hadde et liknende problem på min 99-mod Vectra B som har en X18XE1 motor, der er tomgangsregulator integrert i selve spjeldhuset på toppen av det hele. Problemet mitt var ujevn tomgang, nektet å starte et par ganger, stoppet i nedoverbakke, nøkkete ol. Nå etter at jeg byttet spjeldhuset er bilen som ny. Har forresten byttet lambda-sonden jeg også, og så byttet jeg til ny luftmengdemåler jeg kjøpte på ebay.

Finner ikke det rattet noen steder.

Jeg hadde et liknende problem med klimaanlegget i min Vectra B, 99-mod. Kontakten var løs... Verkstedet skiftet væske og fikk satt i kontakten og vips: som nytt. Ellers: helt nytt spjeldhus, ny reg. reim, ny lambda sonde, luftmengdemåler. Ellers bremser og slikt, foringer men det er normale slitedeler.

Jeg har drevet å lett etter stylinglykter til Vectra 99-modell, stasjonsvogn jeg har. Jeg har ikke funnet stort, for å være helt ærlig. Noen som har tips?