Fri eksos

Hadde noe tilsvarende problem, og det jeg gjorde var å bytte noen sikringer til litt høyere ampere :) da slutta alt og fuske vertfall ;) sjekk vertfall om alle ledningene funker først :P

Jeg hadde samme problem med elektroniken, så skiftet jeg noen sikringer til litt høyere ampere og da var problemet løst :) Disse bilene er merkelige ;)

Ja, ser den ;) har tilsvarende forsterker og høytalerkasse hvor kassa blei bytta ut samme dag den kom inn :P nå har jeg denne: http://bsbildeler.no/?pno=169168 sammen med forsterkeren, og det funker som bare juling :) Men som sagt var kassa bare noe dritt!

Funker biltema turboene eller?

Fant en tråd om litt fakta på Fence Audio, kanskje ikke så dårlig som vi skal ha det til? http://avforum.no/forum/klubb-entusiasttrader/74764-fence-audio-nytt-norsk-merke.html

Har også en Sharan 1.9 TDI, og den har levd i mange år uten problemer. Toppet netopp 300 000km. Den er Chipet og har aldri hatt no problem med den. Men alikevel er mitt tips hvis du skal ha Sharan, å ta en grundig sjekk før du faktisk legger pengene i hånda på kjøperen. Sjekk for rust i eksos og drivverk samt bakre hjulstilling, spør etter tidligere lekkasjer/skader og for all del prøvekjør bilen grundig først. Støtdempere er også en svakhet på disse. Hvis du vil ha bedre kjøreegenskaper, noe man kan trenger på en så høy bil, så senk for all del bilen!

Har man flaks som jeg har hatt, så har man en bil som bare går og går og aldri stopper :) men de fleste jeg kjenner som har/ har hatt Sharan har hatt store problemer. Noen tar fyr, registerreim lever kortere enn ventet, flere lekkasjer og styre svikt er kjente problemer; men som sagt, ikke for meg :D :D

Litt seint å hoppe på denne tråden, men SVO er ofte fryktelig dyrt og har ikke samme molekyloppbyggingen som WVO som allerede har blitt grundig varmet opp i frityrprosessen. Det enkleste og muligens beste er og la bilen forbli original på alle måter og sile oljen gjennom et finmasket kjøkkenhåndkle, tilsette 1% etanol (rødsprit/metanol) (evnt. valgfritt), 15% parafin og 2% syntetisk motorolje pr. liter WVO. Deretter må man la det stå cirka en uke med omrøring 1-2 ganger om dagen. Da får du et drivstoff som molekylært er ganske likt diesel eller biodiesel og som kan kjøres i originalt drivstoff system. Med parafinen tilsatt kan man kjøre i temperaturer ned til 4-5 grader ;)

Hør med turboservice: turbo.no har forøvrig en Sharan 1999 1.9tdi selv som har gått over 300 000og den turboen gir seg aldri :)

Diesel er det drivstoffet det er lettest og trimme frem raske hester, men vanskeligere og trimme videre. Har du en turbodiesel motor på 100 kan de neste 100 lett gjøres med Chip, powerfilter, nytt eksosanlegg og høyere turbotrykk;) Dette er meget lett for oppegående personer som har sett en bil;) Men ok, siden du/dere satser på en gammel diesel som skal være ''jalla'' ville jeg tatta av eksospotta, montert powerfilter fra biltema og fått tak i brukt turbo + større dyser, da har dere leketøy i massevis. Hvis dere finner brukt turbo kan dere også justere opp trykket men samtidig skru toppen godt til, kanskje en overhaling kunne vært på sin plass?

er det noen som kan fortelle meg hvilken chip jeg kan sette i skoda pickupen min?

Heisann. Er ganske fersk innen biltuning, og jeg har en Mitsubishi carisma 1,6 Bensin fra 2001 og jeg lurte på om det var mulig å få tak i noen som helst slags form for turbikit til den. ellers er det ganske skralt med tuning til denne bilen, så jeg er mottakbar for flere steder med tuning:)

Flott og enkel styling;) er det noen som vet om noen steder der man kan få tak i Tuning til disse bilene:/??

Vell, dumpventilen avlaster jo turboen, så den gir både kuul lyd når turboen har for høyr trykk, og skåner og forlenger levetiden på turboen. Luftfilter er det bare å montere på, ikke noe stress med luftmengemåler, for de er somm regel på originalt. Den gamle luftfilterboksen må vekk, og dermed sitter du igjen med luftmassemåleren og resten av innsuget. Husk bare å montere den så nerme måleren som mulig:) mye mere effekt da:P Lykke til

Hvis man studerer TDI emblemet ordentlig, kan man se at det er en ''ekstra'' I på slutten. Dette er fordi det i hovedsak betyr: Turbocharged Diesel Intercooler Injection, og mange er selvsagt usikre på hva en intercooler i det hele tatt er.Den har som primær funksjon og kjøle ned luften som suges inn av turboen, for å deretter gi maksimal forbrenning av motoren. På TDI emblemet er det også i flere situasjoner røde bokstaver som starter fra den site i'en, jo flere røde bokstaver det er, jo mer yter motoren:) Hvis du skal tune audien din, så kan jeg anbefale en chip som jeg jeg selv har. Bedre motorstyring, forbruk og effekt og koster ikke så mye heller...sjekk http://www.biltuning.no lykke til:rolleyes: Go' Audi

En venn av meg har en Volvo 240 som er ganske heftig tunet. dette er det han har gjort: -Skaff deg powerfilter for bedre innsug....f.eks biltema -Skaff deg power rør som skal rekke fra grenrør og helt ut til en effektpotte, dette kan skaffes på bsbilderer.no hvor det er ganske rimelig. -Chip, har sin primær funksjon på dieselbiler, hvor den styrer innsprøytning, men kommer du over en til 850'en, så kjøp, for all del. biltuning.no har slikt -Turbo, kan fint skaffes fra en gammel og billig delbil, eller fra biltema, disse er veldig gode faktisk. Kameraten min har ikke power rør, men en 3 tomms metall takrenne hele veien, så fri eksos er det som gir mest effekt, men dette bør gjøres i hennhold til chip eller turbo, siden motor forbrenningen i manifolden blir mer kontrolert:) lykke til:volvopower: