vectra ronny

altså speedometeret må ut?

Hei. Noen som vet hvor kjørelysreleet på vectra a sitter?

hei. Lurte litt på om noen har forslag til hva som kan gjøres med en vectra b 1,6i som har fått en 2 er feil på eu med for høy co utslipp, det kommer endel blårøyk ut. det eg har gjort med den er å bytte olje, luftfilter, oljefilter og hatt på oil saver fra liqui moly. vet ikke ennå om det er lav nok co men det kommer stadig blårøyk. noen som vet hvor oljedampslangen/veivhusventilasjonen på disse motorene er? det hjelper vel å få avmontert denne før en etterkontroll, da går jo ikke oljedampen ut i exosen.

Hei. Kan si av egen erfaring at shell ultra helsyntetisk 5-40 er meget bra olje. Og den passer din bil i tillegg til de fleste andre. Oppfyller og overgår alle krav. Brukes av ferrari. Har kjørt denne olja siden eg kjøpte min 93 vectra for ti år siden, og har kjørt 200.000 km på denne tida. Ingen problem. Motor er ren og fin innvendig.

Har hatt på liqui moly stoff for ventilløftere, uten at lyden er bedre, men virker som bilen går roligere. er vel bare å innse at motoren er defekt og at det er et tidsspørsmål før det er slutt. det er akkurat som den går på 3,7 sylindre også. men motoren er rein og fin nedi, og som sagt alltid brukt shell ultra 5-40. Men det sier vel stopp en dag uansett hvor god olje man bruker!!

Takk for det. Men lurer på om problemet er todelt, har lenge hatt den ramlelyden fra veiv ved høye turtall, men no er det mistenkelig ventiltikking også, er vel løfterene som går treigt. Noe forslag her uten demontering? noen erfaring med liqui moly produkt for dette?

Hei igjen. Trur egentlig ikkje det er en ventil, siden ramlelyden ikkje er der ved kald motor men begynner ved varm motor, og også på tomgang, er det vits å prøve mos2 for å tette ved dårlig veivlager eller er det penger ut vinduet?

Hei. Vet du da eventuelt hva som går an å gjøre. det er vel kun bytting av ventil da eventuelt som er aktuelt om det er det som er problemet da. har ikke veldig lyst å bytte motor, og så er den så god den som står i bruker ikke olje og er knusktørr på utsiden, er jo ofte svetting på disse, men ikke plaget med det.

Takker for svar. Går på alle sylindrene for det er ikke vanskelig å kjøre bilen, det er kun på tomgang den høres ut som en traktor. Ingenting som tyder på fusk. Har ikke målt kompresjon.

Her var det lite hjelp. Skal prøve ett stoff fra liqui moly no som heter mos2. Det skal angivelig lage et ekstra lag mellom metalldeler. Får se om det er noe hjelp i dette.

Heisann. Har 2 års tid hatt en lagerlyd i motoren (vectra a 1,8). PS! Ikke ventillyd. Blir egentlig ikke noe særlig verre, bare marginalt. Og så hakker bilen på tomgang, akkurat som massasje når eg sit inni bilen. Men går heilt fint under kjøring. Bilen har aldri brukt og bruker heller ikke per dags dato olje. Seff litt, men trengs aldri etterfylles etter 20.000 km kjørt. Har forresten gått 384.000 km no. Noen som har gode råd angående motor og slitte veivaksellager? Er det hensiktsmessig å prøve en 5-50 olje for å tette bedre i slakken? Har alltid brukt 5-40 shell ultra. Og i verste tilfelle visst dette blir verre, ka kan det koste med en overhaling av veivlager? Bedre å bytte motor da kanskje? Håper på gode svar.....

Takk for svar. Tok rett og slett å spraya biltema multispray inn i låsekassen fra utsida uten noe demontering, samtidig som jeg tok låsen opp og ned 100 ganger. Da fungerte den etterpå. Så igjen takk.

Hei. Noen som vet ka som kan vere galt når en av bakdørene ikke låser seg? Men når jeg låser den manuelt, låser den seg opp når jeg låser bilen opp som normalt. Er en vectra a 1994 dette.

Hei. Når det er eksos som kommer inn i kjølesystemet har jeg god erfaring med det når det gjelder å kjøre med. Har kjørt fra vestlandet og tur retur sverige pluss et par tusen kilometer etter dette før jeg gadd å bytte toppakning. Det skjer ikke noe mer skade så lenge du har med deg vann til etterfylling så motoren ikke blir for varm. For det blir nok presst kjølevæske ut enten i sylinder eller ut av lokket på ekspansjonstanken på grunn av at det blir høyt trykk. Så min erfaring er at dette går fint. Jeg har vectra a 1,8 forresten og måtte etterfylle 2 liter vann ca hver 100 km på sverigeturen. Gikk fint det. Lykke til

Tannstangen sitter forresten fast. ingen slark der. så det må vere noe inni de gummibelgene og det mellomstykket mellom belgene (der stagene er boltet fast).hva er inni der?

Takker for svar!!! Men det er heller ikke slakk i de foringene. foringer og stag og den alubelgen flytter på seg når eg river litt i det. virker som det er noe inni tannstanga. er her noe som kan fixes isåfall, eller er det bare å forberede seg på ny stang? Når bilen står på bakken er det dødgang i venstre hjul, men ikke i høyre.

Hei. Noen som vet om det går an å justere bremsesko på trommelbrems på samme måte som de med skiver? Altså at man justerer gjennom et hull i skiven, bare at her blir det et hull i trommelen. vectra a dette.

Takker. Har nå gjort det men boltene satt fast. Det er stagene og den alu hylsen boltene går inn i som er slarkete. betyr det at tannstangen er ferdig?

Hei kunne noen svart kjapt på dette? Gjelder en 93 vectra a 1,8i. Har merket en klirrelyd fremme når jeg kjører på traktorkjetting snø/is. Sjekket det idag og det viser seg at der styrestagene er festet på tannstangen innerst er det løst. Har ikke prøvd å teite til for det er noe låsegreier utenpå skruene som er vanskelig å få av, men kan det være bare å teite? For på grunn av denne låsemekanismen utenpå de to boltene skal vel ikke dette kunne riste ut av posisjon? Noen tips til hvordan få av denne plata med innoverkanter som fester boltene? Mvh Ronny

i mitt tilfelle var det trykkplaten på kløtsjen som var blitt mindre bevegelig med årene, byttet hele kløtsjsettet og alt iorden. kløtsjlamellene var forsåvidt fine, men trykkplaten var ikke lenger fleksibel nok til å fri helt ut, dette resulterte i skraping i revers selv om pedalen ble trykt gjennom gulvet. lykke til. dette var forresten en vectra a, mye det samme som din corsa.

???????????????????????????????????????

Hei. Noen som har skiftet bærearmer fremme på vectra a 2,0i før? Er det stress, eller går det greit. Det er vel ingenting som er under press der så lenge man jekker bilen opp på karosseriet? Ronny

Kan si at du sannsynlivis har gåen toppakning. Kommer sannsynlivis eksos i kjølesystemet, som igjen fører til økt trykk i systemet, og da blir kjølevannet presset ut i en av sylinderene og dunster ut via eksosen. er ikke alltid så lett å se det på eksosen om det er kondens i den. Når det da blir for lite kjølevann koker motoren og den klarer ikke produsere varme til vifteanlegget i bilen. Er ikke farli å kjøre med så lenge du passer på at motoren ikke koker. Ta med en kanne vann i bilen til du får fikset det. Går helt fint å fylle vann i ekspansjonstanken selv om det er varm motor. Håper dette ordner seg. Ronny

Selg. med mindre du er millionær. De som sier behold vil jeg si er vw fantaster. Det er ingen hemmelighet at disse bilene sliter med over gjennomsnittet problem, være seg forstilling, unormal bremseslitasje, høyt oljeforbruk, myyyye elektrisk duppedittrøbbel, drivknuter laget av tyggis etc etc... Dette er bare godt ment og ingen forutintatt melding. Den er basert på erfaring, og ofte rundt 150.000 km blir det extra mye tull har jeg inntrykk av. Men, mange velger nok å betale selv og beholde siden bilen er så godt lyddempet. Så godt at du ikke merker at alt av foringer og gummi skriker under bilen. Lykke til.

????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????Aldri skjedd noen før dette?