Bwana

Jeg vet ikke hva adaptive tåkelys er, men kanskje det står her: http://dk.openobd.org/vw/golf_1k.htm

Jeg har kjøpt på Meca.no for ca 200 Kr. Alternativt Møller - litt dyrere. Veiledning for skifte: http://www.bilforumet.no/teknisk/246187-bakstykke-tenningslas.html#post2675954

Om bilen starter, og stopper igjen etter 2 sekunder er det trolig startsperre problem. Løsningen er å bytte spolen rundt tenningslåsen som kommuniserer med nøklen. Om du må fikle med nøklen, tyder det imidlertid på at tenningslås bakstykket er dårlig. Typisk feil. For å bytte denne må du av med ratt brytere og tenningslås.

Viftemotoeren er vel gåen - igjen. Ta opp dekslet over vifta (foran frontruta med panseret åpent) så kommer du til vifta og kan ta ut løv etc. Prøv å sving den i gang for å se om den har strøm. PASS FINGRENE!

Høres nesten ut som tenningslås-feil, men du sier du har byttet bakstykket på tenningslåsen (ved å ta av rattet og alt annet for å komme til). Virker nesten som det er byttet om på et par ledninger - men det er vel ikke mulig. Det er bare radioen som skal virke når tenningslåsen er satt inn, men ikke vridd på, og av når nøkkel trekkes ut. Varme, instrumentlys og tenning skal virke når låsen vris. En litt rart koblet radio/forsterker kan kanskje gi rare resultater?

1) Anbefalt metode for tilkobling er: Batteriet koblet fra, helst minst 10 minutter Koble til Airbag kontakter La tenning stå på Koble til batteriet Om noe eksploderer da, så sitter du ikke i bilen. 2) Skal gå en liten hvilestrøm til Airbag (for at systemet skal sjekke at det er kontakt), og full 12V for å løse den ut. Tror kontaktene for airbag på VW pleier å være gule. Måling med multimeter kan være risikabelt. Bedre å lese ut feilkoder via diagnosekontakt. --

Sølt noen dråper olje på eksosrøret?

En litt snillere metode: Kjør langsomt på 4 gir på flat mark. Gi mye gass. Trykk clutch raskt inn og rett ut igjen - mens du holder gassen i bånn. Om turtallet faller igjen når clutchen slippes ut igjen er clutch OK. Om den fortsetter å slure på høyt turtall inntil du slipper av på gassen, er clutchen slitt. Skjer normalt ikke noe galt ved å kjøre med slitt clutch, men den blir ikke bedre med tida.

Må ha feilkodeleser el. tilsv. på PC som kobles til diagnosekontakten for å finne feilen og å resette lampa. ingen andre triks som virker på VAG

Denne lukker/åpner dingsen som nevnes er en by-pass ventil. Denne ble ettermontert på bl.a. Golf2. Hensikten var visstnok å hindre at veldig varmt vann skulle gi brannskade på passasjerens føtter om vanntemperatur skulle være for høy, og registeret går lekk. Resultatet blir ofte at den kobler over for tidlig, og så slutter det å varme når motoren blir ordentlig varm. Forøvrig viker varmeregulator bare på et spjeld for luftblanding på disse bilene. Det går alltid vann gjennom registeret (om ikke by-pass ventilen har slått til). Løsningen er som nevnt å ta noen 19mmm rørbiter og koble direkte - slik som det opprinnelig var på Golf2, og slik det er på Golf3 m.m.

For å lese ut feilkoder kan du kjøpe en "VAG-COM CABLE" på Ebay. Kobles til PC'en. Koster en 100-lapp fra Kina. Har den i posten på en drøy uke. Eller kan du kjøpe litt dyrere fra bilkabel.no EPC= Electronic Power Control (Elektrisk gasspedal) --

Det bør tine av seg selv på lørdag: http://www.yr.no/sted/Norge/S%C3%B8r-Tr%C3%B8ndelag/Trondheim/Trondheim/time_for_time.html

Når du trekker ut en slik får du bra tak. Neste steg er en skikkelig lang og kraftig latmannsarm med kraftpipe.

Skru løs filter og ta av slanger. Fyll nytt filter med diesel får du setter det inn, ellers må du dra starteren leeenge (til batteriet er tomt) før det kommer drivstoff.

Da er nok vannpumpa gåen.

Holder å løsne festene til servopumpa, og bøye den litt til side.

Lufting gjøres enkelt ved å ta av lokket på ekspansjonstanken og la bilen putre og gå litt til termostaten åpner og vannet sirkulerer. Virker nesten som radiatoren er tett, eller at det er noe som blokkerer så ikke vannet kommer videre ut av radiatoren oppe. Løsne slangen oppe og se om det kommer vann der når termostaten åpner. Burde kanskje bytta termostaten for sikkerhets skyld når du først holder på.

OK, så termostaten åpner og det kommer vann inn i bunnen av radiatoren. Kommer det ut igjen oppe? Kommer det videre derfra?

Om du tørker av det som evt. fortsatt er løst/flytende, vil nok resten dampe bort og brenne bort av seg selv, selv om det ryker litt i begynnelsen, og lukter litt en stund.

Røket clutchwire, eller hydraulisk overføring, fra pedalen til clutchen? Sjekk om pedalen kjennes normal. Er det bevegelse på noe ved svinghjul/girkasse når pedalen trykkes ned. Om alt dette er noenlunde OK, må det være utløserlager eller clutchen.

Du kan prøve med rustløser, vente en dag, og se om du får skrudd ut stumpen som står igjen og så sette inn en ny luftenippel, om du får tak i en løs. Ellers må du bytte sylinder, eller drite i å lufte det hjulet så lenge.

Vanlig grunn til ujevn tomgang på Golf3 er vakumlekkasje; spesielt mot bremsekraftforsterkker, eller gummien mellom innsprutenhet og manifold. Glemt å sette på lokk på oljepåfyllinga kan også gi lignende symptomer.

Om varsellampe lyser, er de vel lite bremseveske.

Vær obs å at benzinpumpa normalt bare får spenning i 1,5 sekund når tenninga slås på, og så stopper igjen inntil motoren går. --