Bwana

Sjekk vakumslange, spesielt den til bremseforsterker, og pakning under gassspjeld-huset ("forgasser"). Ellers kan det være temp sensor. Sitter en med 4-pol kontakt på kjølevannet. Prøv å koble den fra og sjekk om det blir endring.

Ikke vanskelig på disse motorene. I instruksjonsboka står det trolig ikke noe skifteinterval, men bare at den skal kontrolleres hvert år. Det bør du gjøre. Om den ikke er skiftet etter 19 år, begynner den trolig å bli litt slitt og sprukken. Skifte er sikkert lurt. Koster ikke mange kroner i deler. Støtter JChE's anbefaling om å skifte selv. En fin bil for første regreim skifte.

Ikke noe idiotsikring. Kjettingavtrekkeren burde funke bra. Får ta i litt hardere.

En brukt dørlås med dørhåndtak funker helt fint. Er montert bare med en torx skrue i karmen. Om du har delene til den gamle dørlåsen bør du også klare å bytte lover skivene til selve låsen så den gamle nøkkelen passer.

Opplagt mulig / sannsynlig. Om du hadde skrevet hvilken bil, eller postet under aktuell biltype hadde det vært enda lettere å tolke feilen.

Hvordan vet du at calipper fungerer? Det mest trolige er at stempelet i calipper sitter dønn fast, eller er sperret av rust slik at det ikke når skiva. Om du mistenker at det ikke kommer bremseveske frem til calipper, kan du åpne luftenippel og se om det kommer bremseveske når noen trykker ned pedalen. Skru igjen nippel før pedalen slippes opp igjen.

Så du har lest ut feilkoder, med VAG-COM el. lign? Siden motor ikke går burde du i hvert fall fått en feil for "camshaft sensor, intermittent" eller noe lignende. Hall-sensor er en mulig feilkilde, men om du har byttet komplett fordeler, er den sjekket ut. Crankshaft sensor er en annen mulighet. Vil vist ikke starte om den feiler heller.

Hadde du hatt nøkkelbrikken som fulgte med originalnøklene kunne de nok fikset det. Tror ikke du finner noen kode du har nytte av på bilen, bortsett fra chassisnr. Trur du må få taua bilen til Møller. --

Trodde det var en VW type 2 du skrev om. Den har regulator av type "vippe" / laderele. Om det er en Golf Mk2 så er regulator integrert med børstene - om det er Bosch. Tror mest på ddefekt batteri.

Ja det er ikke nok spenning for å lade batteriet. Om du vet at laderele er OK, gjenstår dynamoen, eller batteriet, eller noen ledninger/koblinger. Lyser ladelampa? Sjekket børster?

Da må det være batteriet da, som ikkke tar lading. Gammelt batteri? Har du målt spenning når motor går?

http://www.bilforumet.no/mercedes-benz/250942-hjelp-fordelerlokket.html#post2706460

Om hjulboltene er skrudd i trommelen, synes jeg det er veldig greit å ha hjulet på når tromlen skal av. Løslig festet med to bolter. Da er det greit å få tak og lirke av trommelen. Bruk hjul med stålfelg (evt. reservehjulet). Med alu felg på får du ikke av navkoppen og splint+mutter med felgen på og det blir for mye plunder. --

Jeg antar at starteren går greit og drar rundt motoren, men at den ikke tenner. Da må det være tenning eller bensin som mangler. Bakstykket på tenningslåsen er en vanlig feilkilde, men trolig ikke årsaken dersom dette skjer hver gang. Du kan jo se etter om lampene i dashbordet lyser når du prøver mislykket start. Slukker de når du vrir nøkkelen til starteren slår inn, kan problememet være her. Det kan tenkes at den ikke får bensin straks. Kanskje det er en tilbakeslagsventil i bensinpumpa som feiler slik at bensin siger tilbake i tanken. Bensinpumpa går 1.5 sek når tenninga slås på og så stopper til motoren har startet. Prøv å skru på tenning i et par sekunder et par ganger før su starter. Om dette hjelper, sjekk for lekkasje i bensinslanger og bensinfilter. Om dette er i orden, skift bensinpmpe og evt. bensinfilter. --

Dersom ikke oljelampa har lyst/blinka, eller du har hørt metallisk skranglende lyder, selv i svinger eller oppoverbakker, tror jeg alt er OK. Ingen grunn til skade så lenge oljepumpa har fått trykk på olja, selv om det er lite olje. Sikkert lurt å skifte olja. -- --

Ingen ting. Om du ikke hører noen forskjell, så virker ikke den sylinderen. Jeg tror egentlig ikke du har problem med at en sylinder totalt mangler tenning. Er nok heller noe annet. Se over plugger, pluggledninger, luftfilter og andre vedlikeholdsdeler først.

Dersom det var skilter på bilen 1.januar ska det betales årsavgift, med unntak dersom bilen er levert til godkjent oppsamlingsplass innen 15. mars. Om bilen avsiltes innen 1.7 får du tilbake 1/2 av årsavgiften. m.a.o. bare å betale :(

Ved å se nærmere på bildene, så ser det faktisk ut som de er en Golf Mk4. http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=250295

Om den ikke er godkjent til spesifisert måned, får du purring og 2 måneders frist (var 1 mnd før). Da er du kommet til 30 November. Om du kjører videre da kan den bli avskiltet.

Om det er bensinmotor; trekk ut en og en tennpluggledning.

Tror ikke det hjelper å vri fordeler. Tenningstidspunkt justeres elektronisk av ECU, basert på turtall, lambda m.m. Bør få lest ut feilkoder. --

kan ikke hjelpe med skjelvinga, men jeg bare lurer på . . . hvorfor i all verden senker man en Touran ???

Diesel drar bra. Trenger kanskje litt vilvenning. Ikke best på "rivstart", men skal du øke farte mens du ligger og cruiser med 1600-2000 omdreininger er det bare å trykke på gasspedalen. Ikke noe med å gire ned for forbikjøring - men du skal jo ha automat så det betyr kanskje ikke så mye. Om du kjøper diesel pass på at den har kupevarmerr (Vebsto),ellers fryser du i hjel når det blir kaldt til vinteren. Motoren blir typisk ikke driftsvarm i kulda om du ikke skal kjøre minst 3-4 mil. --

Det er to metoder: 1) tradisjonell metode med å ta av navhuset og presse ut lageret med hytdraulisk presse (evt. banke ut) 2) skifte med navhuset på bilen. Da kan det vøre greit med spesialverktøy som dette: http://biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Chassis/Verktoysett-for-forhjulslager/ Bildebeskrivelse av jobben her: http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=250295 (er en Audi A4 men trolig forholdsvis likt) Dersom lageret sitter veldig hardt (etter varmgang), kan det av og til hende denne metoden ikke går, og man må demontere og ta med navet til noen med kraftig presse. --

Om det er de utendige dørhåndtaka, så sitter de med en bolt bakfra - mot B-stolpen. Torx elle Unbrako.