Bwana

Du røre kanskje ikke boltene til bærekule, men boltene til fjærbeinet. Disse er også montert i ovale hull. Ved forstillingskontroll justeres camber med boltene på fjærbeinet, og så spissinga etterpå. Og så har du naturligvis høydevariasjoner med McPherson som Schnellfahrer beskriver.

Det er mulig å ettermontere moderne cruisecontroll på AUDI/VW som har elektrisk gasspedal (ikke wire til forgasser/injection enhet). Elektrisk gasspedal har så vidt jeg vet alle TDI fra midten av 90-tallet. Bensinbiler har dette om det bokstavene EPC (Electronic Power Control) vises i instrumentpanelet når tenninga skrus på. På elder biler, uten EPC, kan det også monteres CC, men betydelig mere leamikk. bl.a. vakumstyrt enhet til forgasser, brytere på clutch/brems m.m. Jeg har selv hatt egenmontert CC på K70 fra 1972 og Jetta 86. --

Bærekule til Golf3 koster 2-300 Kr på Bilxtra etc. Ikke særlig vanskelig å skifte. Jekk opp bilen på begge sider så går det akkurat å få det til. Kan imidlertid være litt lettere om du skrur av navmuttera. Løsne den med lang latmannsarm før du jekker opp bilen. Merk hvor de tre boltene til bærekula sitter i de avlange hullene før du tar det fra hverandre, og pass på å sett sammen likt, ellers kan spissing og camber bli litt endret og du må ha forstillingskontroll.

Det eneste motorsykkellignende som er tillatt med klasse B er (iflg. Lovdata): 4. Tre- eller firehjuls motorsykkel. 5. Klasse M kode 147 (moped)

Releer og sikringer Golf Mk3: Kan jo være annen feil, men noe elektrisk er trolig. --

Litt vrient å komme til denne G28 på 1.4 motoren (AXP motor?) Sitter på baksiden av motoren, innenfor svinghjul. Tror det er greiest å komme til om man demonterer noe av injection/innsug ? (har ikke byttet en slik selv på 1.4 - ennå)

http://www.bilforumet.no/passat/252238-vag-com-kabel-bor-man-kjope.html

Tror ikke nye sim-kort virker i så gamle telefoner. Håndholdt mobiltelefon er uansett ikke så populært i disse dager, med bøter og greier. Sats heller på noe høyttalende handsfree med Bluetooth.

Spenningsmålingen sier egentlig ikke noe om batteriets tilstand. Spenningen faller nok raskt til det normale 12V en stund etter at laderen er koblet fra, eller litt belastning. Er det ikke fulladet og friskt etter et døgns lading, er det nok bare å bytte.

Må være forsiktig med å trå på bremsene når tromlene er av. Litt for mye, og stemplene spretter ut av sylinderne. Be hjelperen trå langsomt, og stoppe når du sier fra. Mener 80 har stort sett samme bakbremser som Golg3. Mange bilder her: http://faculty.ccp.edu/faculty/dreed/campingart/jettatech/reardrum/index.htm

... og å må du ha elektrisk drevne spjeld. m.a.o. en haug av "additional malfunctioning components" Jeg har selv auto klima på en av bilene (A4). Liker mye bedre gammeldags varmeapparatregulering, og så en A/C knapp man kan slå på de få gangene det er behov hvert år.

Oljefilter og tappeplugg kjøper jeg av vår venn Møller. Filteret er ikke så mye dyrere der, og trolig bedre en Fram etc.

Sjekk om bremsesylinderne beveger seg i begge ender, og at bremseskoene ikke er rustet fast i bakplata, men kan beveges (med litt makt).

Bryteren på tenningslåsen kan være årsak til mye rart på Golf3.

Tror det er normalt at demperne henger litt løst i toppen på disse bilene når de er jekka opp. Sjekk bærekula med å røske frem og tilbake i bunn av hjulet når jekka opp, og bruk gjerne et et brekkjern mellom bærearm og nav for å sjekke glapp.

Ja ikke, lett, men for "PumpeDüse" motorer skal det vist være 505.01, 506.01 eller 507.00 Dette er stort sett 5W-30 oljer, godkjent for "lognlife" (om det er bare oljen eller motoren som garanteres "long life" er jeg mere usikker på) Tips til tilgjengelig 5W-40 oljer (ikke longlife) kan være interessant for de som gjerne vil ha en litt tykkere olje. Oversikt over VW oljespesifikasjoner her: http://www.opieoils.co.uk/c-742-vw-engine-oil.aspx eller her: http://oilspecifications.org/volkswagen.php Edit: Ser at de fleste 505.01 oljer er 5W40

En dor er grei å ha for å banke ut lagerbanene. Se her: http://www.bilforumet.no/80-90-coupe-s2-rs2-1987-1995/249654-bytte-hjullager-bak-audi-80-92-mod.html#post2698283 --

Om det klakker på humpete vei, kan det også være bærekule - men det har du kanskje sjekket ut. Om du skulle finne ut at du tar ut hele fjærbeinet for å skifte fjerbenslager, så vær oppmerksom på at det normalt krever forstillingskontroll etterpå. Camber bestemmes av innfesting av boltene på demper mot nav (ovale hull for boltene). Om du nøye merker deg hvor boltene står i hullene ved demontering kan du muligens slippe justering og kontroll. --

Biltema: Longlife, helsyntetisk motorolje 5W–30 (VW 507.00) http://biltema.no/no/Bilpleie/Olje-og-Smoremiddel/Longlife-helsyntetisk-motorolje-5W30 Jeg bruker Mobil1 ESP Formula 5W-30 Kjøpt og skiftet på Oljeskiftexpressen i Oslo for 978,- inkl filter. Jeg er blitt litt lat og synes det er litt plunder å skifte olje på diesel med fjerning av deksler under bilen siden jeg ikke har løftebukk el. smøregrav i garasjen ;)

Fra forskriftene: "g) Det må ikke brukes mellomlegg/plate/« spacer » som øker sporvidden med mindre kjøretøyfabrikanten har tillatt dette eller det foreligger dokumentasjon som nevnt i nr. 6.1 a."

Forsøker å ta det punkt for punkt: Bensinpumpa trenger strøm. Strøm får den via rele, og en sikring. Releet styres av ECU ("hjernen"). Den skal slå inn i 1,5 sekunder når du slår på tenninga. Så skal den ha strøm hele tiden når motoren går. Hør etter om rele slår inn når tenninga kommer på. Gjør den ikke det er det enten releet, kontakter, eller ECU. Hører du klikk i releet må det være pumpa, ledninger, kontakter eller sikring som stopper strømmen. ECU kan naturligvis være problemet, men virker tydeligvis (delvis) siden du har tenning med startgass. Releet kan "tjuvkobles" slik at pumpa får konstant strøm. Går ikke pumpa da selv om den får strøm er den gåen. Går pumpa, men ikke noe benzin frem til injection enhet, er noe tett. Regner med at du har voltmeter så du kan sjekke hvor du har spenninger. Kunne lese ut feilkoder, men ikke så mye å hente om drivstofftilførselen der.

Synes kanskje prisen var litt høy. En bil som nesten ikke har vært brukt i løpet av 15 år er ikke nødvendigvis bedre enn en som er kjørt en del og har fått vedlikehold og skifet slitedeler.

http://www.bilforumet.no/golf-3/237867-bygge-bensin-diesel-godkjenning.html

Enten det føler. Enkelt og billig å bytte. Ellers kan det være oljepumpa som er dårlig slik at det ikke blir nok oljetrykk når oljen blir varm og tynn. Tykkere olje 5W-50 kan muligens hjelpe.

Jeg tør ikke bruke annet enn godkjent olje for PD motorer. 505.01, 506.01, eller den nyere 507.00 spesifikasjon F.eks. Mobil1 ESP Formula 5W-30 Biltema har også en olje som oppfyller VW spec.