Bwana

Dersom det er startsperre senror-ringen ved tenningslåsen som er dårlig vil du typisk oppleve at den starter, og så stopper igjen nesten med en gang. Dersom du misstenker at det er dårlig kontakt på lendingene til denne sensoren, kan du evt. i første omgang ta av litt plastdeksler og lirke litt på denne kabelen og se om det hjelper. Tror ikke du må av med rattet for å komme til. Denne ringen sitter på hitsiden av tenningslåsen. Verre om det er bryteren på tenningslåsen som er dårlig. Da må ratt og alt av. --

Dersom den skulle vært koblet til, så synes jeg du skulle koble den til ;) Løse vakumslanger, vakumlekkasje, eller manglende ledningtilkoblinger gjør typsik at den ikke går bra, eller neste ikke i hele tatt - spesielt på tomgang! --

På Civic jeg har hatt sitter boltene i navet, og det er hjulmuttere du skrur på. Muttrene er tette i toppen slik at man ikke får skrudd de ubegrenset langt inn. Typsik problem er motsatt ditt - at det bare blir noen få gjenger som holder når man har aluminiumsfelger. Om boltene i navet er skiftet for å passe til aluminiumsfelger kan de bli for lange til stålfelger. Løses med å bytte til åpne muttere. Sjekk riktig kon (rund eller rett) Sjekk også at det er Honda felger, eller i alle fall at senerhullet er riktig diameter. --

Om alle sikringer er OK, og vifta ikke går selv på maks, så er den trolig defekt. Det kan være evt. være trege (tørre) lagre slik at den ikke klarer å dra i gang, men ikke mulig å smøre disse så vidt jeg vet. Kan prøve å ta ut vifta og prøve å hjelpe den i gang. Den sitter til høyre under hanskerommet. Må fjerne de myke plasten over fotbrønnnen. Vifta skrus ut men en liten tvist. --

om det ikke er startsperre! Golf3 kom vel med startsperre i 94/95.

Vet ikke helt hvordan motor og bensinpumpestyringen er på din bil, men på de jeg har feilsøkt så går bensinpumpa i bare 1,5 sekunder når tenninga slås på, og så går den hele tiden når motoren har turtall. For å få frem bensin etter tom tank er det derfor nødvendig å slå på tenninga et antall ganger. Du vil da høre bensinpumpa bare i disse 1,5 sekundene når tenning slås på. Hører du ikke pumpa er den trolig gåen. Mål for sikkerhets skyld spenning på pumpe eller pumpesikring før du bytter pumpa. --

Man bør nok ta forstillingskontroll, .. . man jeg har skiftet dempere og bærekuler på Golf-III noen ganger uten å forstillingskontroll etterpå. Camber bestemmes av innfesting av hjulnav mot demperbeinet. Sørg for å se hvor boltene står i festehullet før demontering og sett sammen igjen likt. Bærekule har også avlange hull. Sørg for å sette sammen igjen med bolt og hull slik det var, ellers blir spissingen litt endret. Når det er montert sammen igjen sjekker du at rattet er i samme posisjon som før når du kjører rett frem. Stemmer det ikke kan du kanskje justere bærekule innfestingen. Med denne prosedyren tror jeg det vil bli noenlunde bra. --

Jeg vil helst tro at vakumslange til bremseservoen har ramla av.

Glem såkalt "service" - sjekke vindusspylerverkse, mønsterdybde i dekk og smøre dørhengsler kan du gjøre selv ;) Utfør skift av olje og filtere selv, eller på et rimelig "drive-in" som f.eks. Oljeskiftekspressen. Så kan du få et verksted (ikke merkeverksted) til å gjøre nødvendige klart definerte reparasjoner om du ikke fikser det selv. --

Ser ikke ut som bensinfilter i mine øyne. Det ser mere ut som kabeltilkoblinger enn bensinslanger i enden(e). Bilmerke?

SELVRISIKO er vel bare et annet ord for EGENANDEL.

Ta ut en plugg og sjekk for gnist. Er det ikke gnist, kan det være coil, se etter sprekker og se/lytt etter evt. gnister til gods ved coil (i mørke). Sjekk også at plugger er OK, og fordelerlokk. Det kan også være tenningslåsen. Om det er gnist, er det mest trolig at den den ikke får bensin. Lytt om bensinpumpa går i 1,5 sekunder etter at tenninga slås på før du prøver å starte. Evt. ta av bensinslange og se om det kommer bensin. --

ABS enhet er visst med påmontert styreenhet. Finnes noen varianter - avhengig av bokstaven til slutt: 8E0614111D, abs unit with elec.contr.unit ABS / 8E0614111Q, abs unit with elec.contr.unit / F >> 8D-V-300 000* ABS+EDS / 8E0614111F, abs unit with elec.contr.unit / F 8D-V-300 001>>* ABS+EDS / 8E0614111S, abs unit with elec.contr.unit / F >> 8D-V-300 000* ABS+EDS+ASR / 8E0614111G, abs unit with elec.contr.unit / F 8D-V-300 001>>* ABS+EDS+ASR / Tysk listepris 800-1200 Euro. Kilde: http://www.vagcat.com --

Jeg synes du skal stryke Audi A4 fra lista di. Dårlig plass i bagasjerom! Nesten ikke mulig å få inne en Emmaljunga barnevogn :( --

Ligger noen på Kjøp og Salg: http://www.bilforumet.no/deler/239486-s-lykter-golf-3-a.html

Interessant oppgave! Jeg viste ikke svaret før jeg søkte litt på Google. 40 Reasons for Oil Consumption Punkt 3.

Årsaken til problemet kan avhenge av om startproblemene er med kald eller varm moror. Om det er med var motor kan det f.eks. være en temperaturføler på motor som må byttes. Ellers kan det være at fordelerlokk og/eller pluggkabler bør byttes, eller at bensinpumpa begynner å bli dårlig. . . Er vel ikke automatchoke på denne men elektronisk styrt Monopoint-injection.

Om du har lastventil så sitter den på ene siden (husker ikke hvilken), der hvor bakakselen er hengslet i ramma. Den kan justeres, men det står ikke noe i Haynes boka om hvordan den skal justeres riktig. Om du evt. har senka bilen så kan det vel tenkes at den "tror" den er tungt lasta og får for mye bremsekraft. Nyere Golf III (fra 95) med ABS har ikke lastventil, der styres alt av ABS'en. Edit: B.T.i hadde visst rukket å svare allerede. --

Under dynamoen. Må løsne servopumpa for å komme til fra undersiden. All kjøleveske renner ut, så du kan like godt kjøpe ny å fylle på. --

Jeg mener å huske at i hvert fall de eldre Ford motorene var "non-interference" slik at det oftest ikke ble skader, men det finner du jo ut nå når du har tatt av toppen. --

Du må bytte termostat så blir det nok bra igjen. --

Dersom du har elektrisk gasspedal bør det gå, da lyser det EPC i instrumentpanelet når tenningen slås på. Om du ikke har EPC tror jeg det blir det bortimot umulig. Søk på ebay.de etter "tempomat audi a3" --

Må nok bytte hele frontrøret. Svendsen Eksos eller Blens Eksosanlegg fikser dette raskt og ikke alt for dyrt om du ikke tar det selv. --

Det virker ofte som biler er bygget rundt varmeapparateregisteret, slik at at hele bilen må demonteres før man kommer til :) Sikkert lurt å avsettte rikelig med tid, ha godt lys, og natrurligvis reparasjonshåndbok for den aktuelle bilen. (har ikke byttet selv på Passat) --

Få sjekket skikkelig før du setter i gang å bytte toppakning. Det er normalt at det drypper litt vann ut av eksosen (kondens) på de fleste biler, behøver ikke å være noe galt. Sjekk olja. Er den hvit og skummet, spesielt på undersiden av påfyllingslokket er toppakningen gåen. Ta av lokket på kjølevannet. Om det putrer eksos der er også pakningen gåen. Litt vannforbruk kan også skyldes en liten lekkasje, men er det mye forbruk, og man ikke ser det renner eller drypper, er det gjerne også toppakningen. --