Bwana

Sjekk measuring blocks med VAG-COM eller det diagnose apparat du har. Coolant temp (G62) skal finnes som et av feltene i block 001 og/eller 002.

Km stand ved tidligere PKK er allerede fritt tilgjengelig på vegvesen.no Bare å taste inn regnr. http://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Kjop+og+salg/Kj%C3%B8ret%C3%B8yopplysninger?registreringsnummer=

Ikke rør toppen før du er sikker på at problemet med kjøleveske er der. Sjekk først grundig om det er noe lekkasje av kjøleveske. Det hender det er små sprekker i noe plast, bl.a. termostathus slik at det lekker litt kjøleveske. Om det drypper ned på varm motor eller eksos så fordamper det, men du vil kjenne igjen lukten av kjøleveske. Se også etter om oljen på peilepinne er majonesfarget p.g.a. iblandet vann. - da er nok lekkasjen i toppen.

Er vel mest trolig varmeelementet i setet som er røket. Kanskje noen har satt kneet litt hardt nedi ? Du kan evt først sjekke kontakt under setet og måle motstand i setet, Er litt jobb å bytte varmeelement.Må ut med setet og demontere trekk.

Det er oftest LCD panelet som ryker. Dette kan byttes. Mye greiere enn å bytte hele instrumentet. Da må du kode om startsperra, og du får feil km stand. LCD for Gol4/Bora: http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_odkw=vw+bora+lcd&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xvw+bora+instrument+lc.TRS0&_nkw=vw+bora+instrument+lcd&_sacat=0 Kan være lurt å kjøpe originalt VDO display (med blå flatkabel) om man får tak i det. Chassis-nummeret i post#1 ser ut til å mangle noen siffer.

Det synes i alle fall klart at du har fått feil klosser og / eller calippere. Det finnes minst 3 størrelser på skiver foran for Golf 4, og flere versjoner av klosser etc.

Vet ikke om det er mulig (ennå) å få info fra Vegvesenet om registrert Km stand ved tidligere PKK. Men om du finner ut hvor mye bilen egentlig har gått, så er det vel bare til glede for nysgjerrigheten. Neppe stort å hente på annen måte når det gjelder en gammel billig bil. Men lykke med en fin bil !

Om du allerede har dekk på felgene - med samme dekk-dimensjon foran og bak, så foreslår jeg at du måler omkretsen med et målebånd og ser om det er forskjell. Dekk har et ganske stivt belte i slitebanen. Det bør derfor ikke være mulig at omkretsen endres selv om sidene strekkes til forskjellig felg-bredde. Kunne være interessant å få bekreftet om denne teorien stemmer.

Om det er A4 B6 eller nyere så er det nok elektriske låser. Dette styres vel gjennom comfort-enheten. Kan muligens få litt mere info ved å lese ut feilkoder.

Om du absolutt skal gå berserk og trykke vilt, og uten noen tanker for hva du driver med, så er det nok en viss risiko. For oss andre så er det lite sannsynlig at slik skjer ved et uhell,

Du tar et stetoskop, eller en gummislange tett i ene øret, og søker etter hvor lyden kommer fra.

Jeg bruker alltid NAF til periodisk kontroll. Har hatt gode erfaringer med det her i Oslo. Tidligere var det Ok å være med inne i hallen under kontroll. Det har de sluttet med, men får bli med inn når bilen er ferdig å får vist eventuelle mangler eller kommentarer mens den fortsatt står på bukken. Service tar jeg selv.

Hvilken modul gir denne 01316 feilkoden ? Var det 03-ABS modul, eller var det en annen enhet som klager på at den ikke har kontakt med ABS enhet? Får du kontakt med 03-ABS med VAG-COM?

Dersom det [fortsatt] er feilmelding på ABS sensor h.f. etter at denne er byttet, så er det vel mest trolig ledningfeil, eller kontaktproblem, eller kanskje ABS ringen på navet. VAG-COM sier vel muligens også noe om det er brudd, eller short til jord eller noe?

Synes ikke det høres ut som typisk viftereim "skriking" Virker mere som noe metallisk gnissing. Kanskje ødelagt lager i dynamo eller vannpumpe?

Da er det nok enten pakingen mellom oljefilter-kjøler eller kjøler-motor. Prøv å skru til filteret litt hardere - med håndmakt. Ellers så kan det være fra oljetrykksføler som sitter over filteret. De pleier ofte å ryke slik at de lekker etter noen år. Napp opp gummihetta med ledingen på føleren så ser du om det kommer derfra.

Om den hadde stått en stund i kulda, så kan det kanskje også være tett (tilfrosset?) veivhusventilasjon. Da pleier det å tyte ut litt olje både her og der, bl.a. rundt toppdekselet. Er forresten ikke sikker på om det er EGR ventil på ADR motoren.

Kan det se ut som det kommer fra turbo, eller EGR ventil ?

OBD2 kontakt plassering: http://www.outilsobdfacile.com/location-plug-connector-obd/Skoda-fabia Greiest å koble til diagnosekontakten, og så slå på tenningen. Skal ikke være skadelig å koble til med tenning på heller. For å lese status på motor, så bør den være i gang.

Jeg kjøpte nylig en veldig billig "Mini VAG505" fra Kina. ca 250 kroner med frakt. Så har jeg en i hanskerommet på bilen -uten å være avhengig av PC. Ser ut til å funke greit nok, men blir ikke helt i samme klasse som produktene fra Autel. http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&_sop=15&_nkw=mini%20vag505&rt=nc&LH_PrefLoc=2&_trksid=p2045573.m1684

For å få ut demperen av navhuset, så bør du vel ordne til et spesialverktøy for å presse presse opp åpningen. Finnes å få kjøpt, men noe passende ordnes lett med vinkelsliperen. Du trenger litt krefter.

Med fast lager så skal du nok dra til med kraftigere moment. Jeg vet ikke rett moment. Har du Haynes bok ? bør trolig bruke ny sentermutter også.

Det er vel sentermutter og løse lagere på denne. Du skal bare stramme til det akkurat ikke er slakk. Enklest å sjekke og justere med hjulet på - forutsatt at du da kommer til sentermuttera.

Om temp-måleren ikke virker, så er det enten føleren, eller ledninger/kontakt, feil i instrument, eller så kaldt kjølevann at den ikke reagerer. Selv om termostat er defekt, burde temperaturen på kjøleveska i alle fall få måleren til å reagere i lengre motbakker, eller annen større belastning. Da står du igjen med temp-føler eller instrument. Føleren koster ca 300 kroner hos Møller. Da er det enklest å bytte den først. Lyser ikke en gul motorlampe i insturmentet da ?

Nei