Bwana

Jeg tror ikke du trenger å sage i støtfangeren på den bilen, med det hengerfestet. Ser ut som du har rett i at kontaktne på baklysene er forberedt for hnegerfeste. Mulig du kan skaffe riktige kontakter fra VW, men ellers så får du vel prøve med løse kontaktpinner (4 eller 6 mm?) https://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=210920

Om du må skjære ut i støtfangeren avhenger trolig av type krok. Du finner vel ut av det når du skal sette på fangeren igjen. Kobling med kabelsko rett på baklykta blir vel litt vanskelig. Det er jo kontakter fra bilens ledningnett som plugges inn på de pinnene du har avbildet, og ingen ledige pinner. Om du ikke vil bruke "strømtyv" kontakter som klemmes på eksisterende ledninger, så bør du kanskje heller kjøpe ferdig ledningnett som er tilpasset bilen. Enten fra VW (trolig dyrt?), eller fra UK: http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&_nkw=vw+bora+towbar+wiring++kit&_sop=2

Varsellampa lyser om det blir brudd i kretsen med bremseklossene - enten slitt kloss eller brud i ledning / dårlig kontakt. Sjekk først om klosser kan være nedslitt. Klossene på innsiden blir ofte mest slitt, men vanskeligst å se. Sjekk for dårlig kontakt til bremseklossene. Kortslutt kontaktene på en og en kontakt og se om lampa slukker. Det er ikke mere å å finne ut med VCDS.

Du må ha original auto høydejustering, og lyktespylere, og så må lyktene være beregnet for og godkjent for Xenon.

Du bør i alle fall sjekke veskenivåer før du kjører av gårde: - motorolje - automatkasse (?) - kjøleveske - servo styring - bremseveske

Det er vel trolig at det er den G28 sensoren som er feil, eller dårlig kontakt. Tror den sitter langt nede på blokka bakerst (mot svinghjulet) Ref: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16706/P0322/000802

Det står vel gjerne noen tall på hodet på bolter som kan gi en indikasjon på materiale og styrke. Klarer ikke å se det på bildene dine.

Noen Polo 6N har ytre og indre kon-lager. De skal bare strammes til det ikke er slakk, eller slik at du så vidt klarer å skyve skiva under muttera fra side til side med en sktrutrekker. Noen andre versjoner Polo (med skiver bak?) har et maskinlager og en navmutter med innvendig 12-kant. Denne skal dras til hardt. Mener det er ca 180 NM + 1/2 omdreining.

Ut fra det du skriver så har du muligens ikke comfortmodul. (Ikke el.vinduer, ikke fjernstyrt sentrallås m.m.) Bakruta er trolig ledningsbrudd eller brudd i varmetråder. Feilsøkes med multimeter. Setevarmer kan også være ledningbrudd, eller brudd i varmetråder etter litt hard belastning (f.eks.kne i setet). Sentrallås kan skyldes ledningsbrudd i dør, eller feil på mikrobryter i låskasse. Sjekk først om brytere for dør åpen/lukket virker som de skal; med innebelysning, indikator i instrumentpanel etc.

Om du har en VW eller annen VAG bil fra ca 2004 eller eldre, så funker 100 kroners VAG-COM kabel greit. Nyere bilr har CAN bus som ikke støttes av disse billig kablene.

One of your arrows points at the upper rear control arm instead of front. You will however usually replace both the upper arms at the same time. The upper arms can be difficult to replace as the pinch-bolt that attach the arms to the hub assembly. http://www.bilforumet.no/topic/265246-skifte-ovre-baerearmer-pa-a4-stuck-lost/ The lower front arm is easier to manage.

It can be either the top horisontal arm on the right upper part of picture (which is car's left side), or the bottom front arm - where shock strut is attached. You normally replace the whole arm, not just the bushing.

Du får automatisk brev 1-2 uker ettter at fristen er gått ut med ny frist 2 måneder senere.

Dekk skal ha lastindeks som står i vognkortet - eller høyere. Sommerdekk skal også ha rett hasighets-bokstav eller bedre, men vinterdekk tillates å ha lavere merking.

Mulig du bør sjekke coil også. Biltema 53404 passer muligens til din bil. Det pleier å bli tynne usynlige sprekker i disse, slik at gnisten tar snarvei til gods. Det merkes gjerne først i fuktig vær.

Om tenningslås er problemet, så er det gjerne flere ting som ikke virker. sjekk alt som skal virke med tenning på; lys, vindusviskere, varmapparat, . . . Både tenning og bensinpumpe styres av ECU - som må ha strøm med tenning på. Sjekk om bensinpumpa går i 2 sekunder når tenning slås på. Om den gjør det så er ECU i live. Du kan også skru av bensinslangen til motor og se om det kommer ca en kopp med benzin når tenning slås på. Om alt dette er OK, så er det nok gnist som mangler. Coil pleier å ryke på disse bilene slik at gnist forsviner til gods og ikke kommer frem til pluggene. Kan også være fordeleren. Du får ikke noe feilkoder med diagnose for hverken bensinmangel eller tenningsfeil på denne bilen, men OBD2 burde uansett fungere om ECU er i live. --

og det lukter ikke frostveske (p.g.a. evt. lekkasje i varmeregister) ?

Jeg var kanskje litt rask med å påstå at fronten må av for å skifte registerreim. Passaten fikk vel tverrstillt motor fra 2005, så da blir det litt annerledes - men sikkert trangt som faen uansett.

Du må ha verktøy for å låse kam. http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR5.TRC0.A0.H0.Xtdi+cam+tool.TRS0&_nkw=tdi+cam+tool&_sacat=0 Og ja, fanger må av og fronten dras frem.

Om batteriet er veldig dårlig så går bilen i "power-save" modus, og vil ikke friskmelde seg selv uten koding av nytt batteri. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A8_%284E%29_Battery_Replacement http://www.audiforums.com/forum/b8-models-72/audi-a4-b8-battery-coding-176172/#post1430403

Det går nok ikke å stille camber foran. Det eneste man kan gjøre er å forskyve bærebjelken sidelengs slik at det blir likt på begge sider. Om bilen er senket, så kan det gi litt mere camber. Ekstrem lavprofil kan være litt ekstra følsom for camber vinkel.

Om du hovedsakelig skal bruke apparatet på VAG biler, så er kanskje en Autel VAG401 eller VAG505 greiest ? Men jeg undrer også på hva som egentlig blir forskjellen i bruk med en generell maskin som f.eks AL519.

Når du er kommet inn i bilen og nøkkelen i tenninga, så er vel allerede dørene låst opp. Er problemet at den låser opp dørene som allerde er låst opp ? --

6-11 tusen på verksted for å bytte tannreim + vannpumpe. Nesten en dag om du gjør det selv. Du må av med støtfanger og fronten på bilen. Trenger verktøy for å låse kam. Kanskje et spesialverktøy for å få av vifta også på Passaten.

Riv ned litt myk plastisolasjon under hanskerommet. Da kommer du til vifta. Vifta løsnes ved å vri hele motoren den ene veien, så den er lett å skifte. Det kan gå an løsne den og forsøke å hjelpe den i gang - bare for å se at den får strøm, men i så fall pass fingrene! Kjøp en brukt vifte hos høggern.