Bwana

Om du har bare én nøkkel så har du et problem ja. Et lternativ kan være å kjøpe en Immobilizer emulator: http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_odkw=vw+emulator&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xvw+immo+emulator.TRS0&_nkw=vw+immo+emulator&_sacat=0

Du kan ta chippen fra den nøkkelen som virker og lime fast inne i dekselet rundt tenningslåsen. Så fungerer alle nøkler uten chip.

Jada, det er delen du trenger. Mulig gummiklossen også følger med. koster ikke mange kronene. Greit å ta et tau eller en bagasjestropp og binde opp cluth-armen når du skal hekte den på igjen. (om du ikke har noen ekstra par hender til hjelp) --

Forutsatt at det fortsatt er en klump på enden av clutch-wiren; Du må til møller og kjøpe nytt festeklips til wira - de som du har ringet rundt på tegningen ("Clutch cable securing parts") Denne pleier å ruste i stykker. For å sette den på igjen: - Om selvjusterende clutch med den tykke varianten av "Adjusting sleve" , press denne sammen og hekt på plast strips slik at den holder seg nede - om du ikke har en hjelper. Mulig du må pumpe den hylsa litt opp og ned for å få den sammen. Dra opp clutch-armen og fest på nytt endeklips.

VW Polo og Skoda Fabia kan kanskje også vurderes. ESP kan sikkert være fornuftig. Antispinn uten ESP har ingen hensikt.

Kan drivaksel ha røket eller alle boltene på indre feste falt ut ? Se under bilen med motor i gang og i gir - men vær forsiktig !

Hører du noen lyder eller ulyder når du slipper opp clutchen? Føles cluthpedalen normalt?

Om ikke bremselys virker så kan det vel muligens være et ledningsbrudd om bryteren er OK. Om bremselysbryter ikke funker, så får man også diverse ESP feil. EPC er elektrisk gasspedal. Få lest ut feilkoder - kan være noe mere tips der.

Batterier er ferskvare. Etter noen år så svikter de, gradvis eller plutselig, og da er det bare å kjøpe nytt.

Tror mest på tenningslås problem. De pleier å feile på Golf 3 etter en del år. Prøv litt bevegelser på nøkkelen og se om du observerer noe unormalt. Guide til bytte av bakstykke tenningslås: http://www.bilforumet.no/topic/234056-bakstykke-til-tenningslas/ Se fra post #4.

Om du har misfire på cyl 2 og 3 så tyder nok det på at ene delen av coilen kan være defekt., men uansett fornuftig å bytte pluggene. Så ikke bra ut den ene av de to du har byttet. Med forlenger og universalledd til pluggnøkkel så skal det gå greit å bytt plugg 2 og 3 også. Om du ikke har passende tang for å dra av hette med pluggledninger så kan du komme til å vippe de opp med en skrutrekker mellom slissene foran på manifolden. Nye plastslanger må du trolig kjøpe hos Møller, om du ikke har tid til å vente på levering fra en Ebay selger i et fjernt land. http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_odkw=audi+a3+breather+tube&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xaudi+a3+1.6+breather+tube.TRS0&_nkw=audi+a3+1.6+breather+tube&_sacat=0

Det er en dobbel-coil. Den ene halvdelen gir gnist til syliner 1 og 4, og den andre til 2 og 3. --

Se bildene dine ser ut til å fokusere på termostathuet for kjøleveska. Coil sitter lenger nede til venstre. Følg plugg-ledningene. Når du først holder på der nede; sjekk også plastrøret for veivhusventilasjon. Det pleier å sprekke/ryke og så svetter den olje, og suger litt falsk luft.

Største Golfen heter Skoda Octavia :)

Coilen sitter litt kronglete til ja - Under en sekundær luftpumpe og noe. Du trenger 6mm unbrako bit og lang forlenger for å demontere luftpumpa med braketten. Du demonterer luftpumpa med braketten i ett stykke, Luftslangene løsnes med å klemme på festene. Ver litt forsiktig så du ikke knekker plastrøret til peilepinnen. Det er hekta på braketten til luftpumpa. Er gjort på fem minutter å bytte den coilen når du har gjort det et par ganger Bytte av tennplugger er også litt morsomt på den motoren.

Mulig tips her: https://www.youtube.com/watch?v=lXZDG9RjqGA og her: https://www.youtube.com/watch?v=fb2JfJKyh5M Vedr.vinduer; det er vel normalt at man må kjøre de helt ned og opp igjen ved å holde knappen inne før ett-trykk åpning og lukking funker igjen etter strømbrudd.

S-Sentrum på Stabekk er et lite verksted med VAG som spesialitet.

Kan ikke skjønne hvorfor Osram pærer ikke funker. De du har riktignok kjøpt er 5500K i stedet for 4300K som er normalpærer. Du har bi-xenon, adaptive frontlys.Mulig de er ekstra kilne på type pære.

Siden du skriver at det er lukking som ikke virker, tror jeg det kan være mekanisk i låsekassa som er problemet. Sjekk når du har åpnet bakluka, at låseklaffen er helt åpnet (som en åpen kjeft) slik at den ikke er bare halv-åpen og dermed sperrer når den treffer kroken nede for å låse. Operer låseklaffen manuelt (bruk en f.eks skrutrekker) og se om den klikker i lås når du skyver inn låseklaffen.

Jeg anbefaler å kjøpe Philips eller Osram originalpærer. Er litt jobb å bytte.Derfor dumt om man setter inn dårlige pærer og må gjøre jobben om igjen. Normal prosedyre innebærer demontering av at front/støtfanger: http://www.audi-forums.com/b7-forum/59391-bumper-removal-a4-detail-pics.html Er også noen som beskriver pærebytte uten å ta av fronten: http://www.audizine.com/forum/showthread.php/391054-HID-headlight-bulbs-replacement-without-removing-the-front-bumper det er vist ikke helt enighet om hvilken av metodene som er enklest.

Er vel kullfilter-beholder. Den samler opp bensindamp fra tankluftingen som så lagres og gis til motoren.

Du skriver i første post: "vannstuss bak motor på min audi Qa4 b6 03", så da vet du vel allerede hvor den sitter Er nok bare å skru ut de to eller tre boltene som holder den, men først må du ta av slangene. Greit å han en slangeklemme-tang for de fjerende slangeklemmene. http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Tang/Slangeklemmetang-2000024104/ Og så bør du ha litt ny rød kjøleveske å fylle på.

Det er flere versjoner av ratt, airbag, ledningnett, ratt-kontrollenhet, så det kan være litt puslespill å finne ut nøyaktig hva du må bytte på akkurat din bil. Se et eksempel på en beskrivelse av MFSW retrofit: http://forums.fourtitude.com/showthread.php?6944895-DIY-Full-MFSW-with-Paddle-Shift-Retrofit

Har du rett topp-pakning?

Kan det være dårlig anlegg av felg mot navet?