Bwana

Om det er automatgir - sjekk at girspak er i posisjon P, og at display viser P før tenning slås av.

Jeg har heller ikke klart å stramme slik bolt stort mere enn 45 grader etter først å ha strammet med 180nm. Dette skal nok holde ba. Slike bolter er vel også innsatt med litt gjengelås som ekstra sikring mot å løsne.

Her er side som sier 180nm + 180 grader: https://workshop-manuals.com/volkswagen/golf-mk6/running_gear_axles_steering/rear_suspension_drive_shaft/assembly_overview_wheel_bearing_housing_trailing_arm_(front-wheel_drive)/ Tror dette er fra VW's beskrivelse (ElsaWin)

Vil ikke anbefale å kjøpe "garanti" fra dette selskapet. Det har ikke noen sammenheng med bilprodusentenes fabrikkgaranti. Sjekk i tilfelle vilkårene grundig om du vurdere slik forsikring.

Om det svarer seg avhenger vel av hva man ønsker å oppnå. Økonomisk rikdom kan du vel ikke regne med, men om du kan gjøre jobben selv, og ikke har noe mere verdifullt å bruke tiden på, så kan du sikkert holde deg med rimelig bil. Dessuten gleden av å kunne fikse ting.

Er det ikke den 2,5liter motoren som er kjent som versting m.h.t feil og dyre reparasjoner? Nødmodus kan vel skyldes dyser, EGR ventil, luftmassemåler og mye annet. En diagnose kan trolig gi noen indikasjoner.

Tid til neste service/ / oljeskift skal vises i instrument displayet (under CAR / Settings). Det viktigste er regelmessig oljeskift; hver 12mnd / 15000Km, alternativt fleksibelt interval med inntil 24mnd/300000Km. 5-hjulstrekk skal ha oljeskift på differensial med noen års mellomrum. Om det er manuelt gir eller DSG 7-trinns automat, så er det ikke noe service/oljeskift på dette. Bremseverke bør skiftes hvert 2 år. Pollenfilter og tennplugger hvert 4 år / 60000Km

Det enkleste er vel bare å gi beskjed til forsikringsselskap om bytte og kilometerstand.

Jo, det er mulig, men ikke billig. Kamera og evt. ledninger koster vel ca 500EUR fra Tyskland + MVA og frakt. Ikke sikkert alle radio-display versjoner i bilen støtter kamera. Funksjon må aktiveres med diagnoseutstyr (VCDS).

Det var en del alvorlige problem med EA111 motorene med registerkjede som forårsaket motorhavari. EA211 motorene i Golf7 har registerreim. De fleste med skifteiterval på 210000Km https://www.autosmotor.de/vw-golf-7-typ-au-zahnriemen-oder-steuerkette-28752 Samme motorer benyttes også i bl.a. Skoda Octavia og Audi A3 fra ca 2012, Jeg håper de holder bra, for nå har vi to biler i vår familie med disse motorene.

Et par tips til egnede kjemikalier for rask reparasjon av rust. For å stoppe og forsegle rust, kan jeg varmt anbefale EPOXY BRUNOX https://www.thansen.no/bil/olje-og-kjemi/rustbeskyttelse/brunox-flaske-100ml/n421/pn1601/ For grovspakel der det er hull eller store grope så er Plastic Padding grlassfiberspakel utmerket. https://www.clasohlson.com/no/Glassfibersparkel,-Plastic-Padding/p/31-9083?utm_source=google&utm_medium=organic&utm_campaign=google surfaces&gclid=CjwKCAjwmJeYBhAwEiwAXlg0AYpRw8YB8iDs5HUywWWc2jX71BKApNyML-q7c6Hu2ufYvydOjIMq5hoCmnYQAvD_BwE Ved hull så bør baksiden også rengjøres og påføres sparkel. Med større hull benyttes alumiumsduk: https://www.thansen.no/bil/olje-og-kjemi/karosserireparasjon/aluminiumsnett-pp/n418/pn982962 Sparkelen kan grovslipes med grovt sandpapir før den er helt herdet. Bruk gjerne finsparkel før lakkering for å få det glatt.

Ingen grunn til å skifte begge calippere om bare den ene er dårlig. Skjønner ikke hva slags pasta du har fått på skiva. Om skive har vært for varm og hurtig avkjølt så kan den ha blitt skjev. Det merker du om det rister når du bremser. Skiva

Siden ingen her har synspunkter, så finner du kanskje litt info her: https://bilguiden.broom.no/bilvurderinger/volvo/v70/2007-2016

Er vel trolig at radioen er uten DAB+ Broren min har en Golf fra samme generasjon og den var bare DAB (uten +). VW prøvde visst å oppgradere til DAB+, men ga opp og monterte en Pioneer enhet i stedet. Fant denne listen over part nummer for versjoner av RCD510: 3C8035195 RCD510 without DAB 3C8035195A RCD510 with DAB 3C8035195B RCD510 with DAB + 3C8035195F RCD510 without DAB 3C8035195G RCD510 with DAB 3C8035195H RCD510 with DAB + 3C8035195J RCD510 without DAB with new black knobs 3C8035195K RCD510 with DAB + with new black knobs --

If the car was first registered in 2018, the first check shall be in year 2022. The month corresponding to the last digit of the number plate, except if it is 7, then the check shall not be later than november.

Jeg regner med at slidere er det samme som glidebolter - de som holder caliper på plass men tillater sideveis bevegelse. - Om du skiftet klosser, merket du at de var vanskelige å presse tilbake? - Er problemet på begge hjul?

Hadde vert fint om vi visste hva slags bil du har (type, årsmodell, motor), da vil det være lettere å gi meningsfulle svar. Problemet kan være bremsekraftforsterker feil, kanskje p.g.a. brudd i vakuumslange.

Om det tyter ut olje flere steder, så kan det kanskje også skydes tett veivhusventilasjon som gir overtrykk.

Ser ut som den bilen ikke har fått særlig mye stell på en stund. Siste service i 2018 (?) Motor trenger som minimum oljeskift + filter. Fest dekslet under bilen med det samme. Bremsene trenger en del arbeide. Bør trolig skifte skiver og klosser foran. Bak må muligens en calipper skiftes. Og så bør du bytte bremseveske.

Høyreregelen gjelder internt på parkeringsplass. Dermed bør A ha vikeplikt for B.

Evt. løsning avhenger nok av om det er tenningsnøkkel-funskjon eller døråpner-fjernstyring som ikke virker.

Om du ikke skal kjøre veldig langt, så kan du vel til nød kjøre en sommer med dekkene om du setter de med mest mønster foran. Alternativ, for så fordele utgifter litt, er å kjøpe to nye dekk i år, som settes på forhjulene. De med 5mm holder nok på bakhjulene en sesong eller to.

Prøv å søke etter del med reg-nr på bildeler.no eller eurodel.no

https://workshop-manuals.com/skoda/octavia-mk1/body/body_work/passenger_protection/seat_belts/removing_and_installing_the_rear_seat_belt_buckle/

Sjekk med diagnoseutstyr først. Det kan være flere årsaker til at CC ikke fungerer, f.eks. feil på signal fra clutch eller bremsepedal m.m.