Bwana

Jeg bruker jekkpunktene til originaljekken, men jeg har laget beskyttelse av 10cm svart plastslange (PEM) som er slisset opp på langs og tredd på kanal-flensen. Slik unngår jeg skader på metallet som kan føre til rustdannelse. Det finnes muligens noen alternativer - avhengig av hvor langt inn du kommer med garasjejekken din: http://www.audiworld.com/forums/a4-b8-platform-discussion-128/jack-points-pads-2782734/

Om bilen starter normalt og går bare 2 sekunder, så er det er nok startsperra som slår til, Har du prøvd med den andre nøkkelen ? Er ofte lesespolen som sitter som en smultring rundt tenningslåsen som er problemet, eller eventuelt dårlig kontakt inn på spole eller startsperre-boks. Den boksen sitte bak instrumentet. Koster 6-700 kroner for en ny spole, og er ganske lett å bytte --

Du bør først sjekke om begge frontlysene kjører en regulering ned og opp igjen når du starter bilen. Diagnose - sjekk eventuelle feilkoder for lys.

1.9 tdi motoren er bra - litt traktorlyd, men mindre problemer enn mange av de nyere motorene..

For å lufte ABS'en så skal det visst funke å bremse en del på glatt føre slik at ABS aktiveres.

Siden det tydeligvis nesten ikke finnes forumbrukere som klarer å resize bilder til en passende størrelse før opplasting, kunne det være mulig å få til en automatisk re-sizing til f.eks max 800 pixler bredde. Vet at det er en del forum som har slik funksjon. Slik det er nå så er veldig mange (flertall) av bildene umulig å se, uen helt spesielle knep - og det gidder jeg oftest ikke. --

Bilen er vel fortsatt kjørbar. Da kan du få et karosseriverksted til å se på det og gi en pris. Selv småskader koster vel sjelden under 20.000 kroner ?

1. Det er feil på mekanisk overføring fra låsesylinder til låsekassa, eller feil på mikrobryter i låsekassa. Du kan se hvordan det er skrudd sammen her: http://www.myturbodiesel.com/wiki/door-lock-assembly-module-removal-handle-removal-mk4-vw/ - men har ikke du fjernstyrt sentrallås da? 2. Too bad. Blir ofte brudd i varmetråd om noen har satt et kne litt for hardt i setet. 3. Du trenger å løsne mutter på akslinger fra selve motoren til overføringsmekanismen og justere litt. Se bilde av mekanismen her: http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4497880-DIY-Removing-the-windshield-cowl-and-fixing-noisy-squeaky-wipers-on-a-MKIV-car

Er nok en "Ground Strap" 06A 971 237

Du har naturligvis sjekket at det ikke er lite bremseveske som gjør at lampa lyser?

Bilopphuggern lir nok løsningen.' Ikke for din bil (ennå), men for en brukt del til rimelig pris,.

Bruktbiler fra Tyskland mangler ofte tilleggsvarem (Webasto, eller elektrisk hjelpevarmer) Kan kanskje ha litt betydning avh. av hvor du bor, garasje etc. --

Feil på bremselysbryter vil ofte gi ABS/ESP feil. Ellers så er det lurt å lese ut feilkoder som indikerer hva som er galt. For VAG biler 2004 og eldre så koster det knapt en 100-lapp for VAG-COM kabel for PC på Ebay.

Det går nok bra med vannpumpeanga. Etter bytte, ikke rør håndbrekket får bremsene har satt seg. Brems mange ganger med pedalen. Så kan du dra i håndbrekket.

Må presses og skrus tilbake. Om du ikke har egnet spesialverktøy så går det oftest bra med en vannpumpetang el.lign. Bare vær forsiktig så du ikke ødelegger gummi-mansjettene.

Ebay ? http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2047675.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.XLEATHER+AUDI+OWNERS+MANUAL++BOOKLET++CASE+WALLET.TRS0&_nkw=LEATHER+AUDI+OWNERS+MANUAL++BOOKLET++CASE+WALLET&ghostText=&_sacat=0

På en del VAG biler må man gjøre noen grep for å aktivere fjernkontroll igjen etter at batteri i bilen har vært frakoblet. Se i instruksjonsboka.

Om denne bti'en har ramlet ned i bunnpanna så vil den vel neppe gjøre noen skade ? Er litt søl å ta av bunnpanna. Noen bolter mot girkasse som kan være litt vriene å komme til. Er vel ikke noen ordentlig pakning heller på bunnpanna. Tror disse alu-bunnpannene bruker paning på tube.

"Håndbrekklampa" vil også lyse om det er lite bremseveske, eller feil på føleren, Om jeg husker rett fra tiden med Golf3, så mener jeg lampa også kan lyse ved ABS feil.

Om pedalen bare synker når du trykker lenge og (unødvendig) hardt på pedalen, er det ikke sikkert det er noe feil. Det er veldig kraftig bremseforsterker på nyere biler, så det du opplever vil jeg tro er noenlunde normalt - forutsatt at du ikke opplever problemer under normal bruk av bremsene. Jeg har selv flere ganger hatt tvil om lekkasje eller feil på hovedsylinder etter diverse bremsearbeider når jeg der og da er veldig oppmerksom på hvordan pedalen føles,men har hver gang måttet slå meg til ro med at "det bare er sånn".

Aha. Da er ikke rust så stort problem lenger :)

Er vel mest rust som er problemet med Golf3, men kan vel være avhengig av hvor den er kjørt.

Er nok termostaten som bør byttes. Anbefaler å kjøpe ny hos Møller. Det har vært så mange som har fått dårlige termostater til VAG fra diverse delebutikker.

Sjekk peilepinnen også. Om det er "majones" på den også så er nok trolig toppakningen gåen.

Forutsatt at bilen har elektrisk gasspedal så kan cruisecontroll ettermonteres. Gjelder alle TDI, og de fleste bensinmotorer fra ca 2001. Om du har bensinmotor, sjekk at det står EPC i instrument når du skrur på tenninga. Du må han ny hendel, og jeg mener du også må ha et lite ledningssett til ECU. Greiest å kjøpe et kit for ettermontering.