Bwana

Bakstykket på tenningslås pleier å krangle når en Golf3 blir gammel. Da blir det problem, ofte litt uregelmessig, med strøm til noen eller alle kretser som skal ha strøm med tenning på og / eller starteren. Prøv å bevege litt på tenningsnøkkel og banke litt rundt tenningslås og se om det kan ha betydning.

ca 20-200 nm er passe for en momentnøkkel med 1/2" feste. Biltema har en til 499,-

Elegant løsning, men kanskje litt dyr: http://www.freuchenimport.no/butikk/race-ramps-bilramper/vedlikehold Ellers så kan et par selvbygde oppkjøringsramper av mange lag med brede planker fungere greit. Litt tunge, men greit om de skal stå fast i garasjen.

Oktavia er bra kjøp! Om budsjettet holder til den nyeste modellen som kom i 2013 så er den kjempefin. Limousin-plass i baksetet :) 105 hp TDI har tilstrekkelig kraft for de fleste av oss. Siden du kommer til å kjøre en del så bør ikke nedsotet partikkelfilter eller EGR ventil bli noe problem, og så kan du glede deg over svært moderat drivstoffforbruk. Litt eldre Octavia med 1.6 eller 1.9 TDI er også fornuftig kjøp. --

Hva er det som sitter fast? Er det den kone bolten til kuleledet ytterst som du ikke får løs fra nav-huset? Mulig du trenger et endeledd-verktøy eller kraftig brytegaffel for å få løs denne. Ellers så har du naturligvis jekket opp bilen på begge sider slik at ikke krengnings-stabilisatoren står i spenn og sperrer. --

Jeg ville nok tatt frem Stanley kniven for å løse problemet.

Skal du være mye på veien, og ikke så mye i bushen, så vil du nok være mye mere komfortabel i f.exs Volvo XC70 enn i en X-trail.

Hva bruker du for å lese ut feilkoder ? Det burde være noe mere informasjon lagret i ECU.

Bensinpumpa går bare ca 1.5 - 2 sekunder når du skrur på tenninga. Om slangen er koblet fra så bør det vel selv på den korte tiden komme nok til å fylle en liten kaffekopp. For å måle mere presist trykk og mengde uten at motor går, så må man "tvangskjøre" pumpa - f.eks. ved å ta ut bensinpumperelé og koble en ledningstump mellom de to tykke kontaktene. Når motor går så skal bensinpumpa gå hele tiden.

Temp sensor har høy motstand når kald. f.eks. 3000 ohm. ved 20 grader, og lav f.eks. 300 ohm når motor er varm. Om du tar ut pluggen så vil vel dermed ECU tro at det er veldig kaldt.

SG og SF er eldre spesifikasjoner fra 1990 tallet og brukes vel ikke lenger av olje-produsenter. SN er ny spec fra 2010 fortell gjerne hva slags bil og motor du har.

Du bør i alle fall få lest ut feilkoder. Dette vil hjelpe til å identifisere evt. problemer med bl.a. Lambda eller luftmassemåler (litt avhengig av hva slags motor du har) --

I de tilfelle jeg har hatt feil med ESP lampe som lyste p.g.a. feil med bremselyysbryter (sporadisk), så har lampa slukket igjen etter at bilen har fått hvilt litt og startet igjen. Har bare opplevd at Airbag feil krever at feil slettes for at lampe skal slukke. --

Få en kammerat til å sitte i baksetet mens du kjører. Med nedfelt bakseterygg, vekselvis H og V side, kan han legge seg med øret inntil innerskjermen og høre på lyden fra respektive hjul.

Biltema har en Gulvnal 44cm

1.8T motorene er vel kjent for å få tett suge-sil til oljepumpa slik at det blir dårlig oljetrykk. Tror ikke det er annen løsning enn å demontere bunnpanna for å skifte eller rense sil. Men først kan du kanskje få målt oljetrykket.

Sjekk hva temp-måleren viser. Om motor temp også er lav når du ikke får varme så er det nok termostaten, men om motor-temp er høy og du allikevel ikke får varme så må det være manglende sirkulasjon, trolig p.g.a. dårlig vannpumpe. --

Om det er Xenonlys så må du nok av med front / støtfanger for å ta ut lykta. Med h7 halogen er det noe lettere. Bruk søkefunksjonen så finner du noen flere tråder om samme emne. Søk på : "skifte pære passat" --

Startsperre funksjonen sitter i instrumentet, så du må da trolig taue bilen til møller før du får startet den om instrument er byttet. --

Møller tilbyr bare å skifte hele instrumentet. ca 10.000 kr. Det finnes noen spesialister på reparasjoner. F.eks en i Karlstad Sverige: http://www.obdtuning.se/reparationer/audi/a6-6661985 --

Det er lysdioder (LED). Det enkleste er vel å kjøpe ny hos Møller (VW) for å få rett type. --

Det er nok display-modulen i instrumentet som må byttes om det skal bli bra igjen. Litt info her: http://www.pixelfix.net/eng/audi_vw_seat.html Du kan kjøpe delen og reparere selv, om du er lit elektronikk-kyndig, eller finne firma som reparerer instrumenter. (må trolig sende inn for rep, litt avh. av hvor du bor) --

Om du driver med bilsalg som næring, ja, Kjøper og selger du et par-tre biler i året, så går du nok fri selv om du tilfeldigvis skulle tjene noen kroner en gang i mellom.

Jeg ville tatt ut pærene og renset kontakter. Er gjerne litt utsatt for dårlig klima tåkelysene. Det brukes bare en liten teststrøm for å sjekke pæra som kan være følsom for dårlige kontakter.

Tydelig at det fortsatt er låst - inne i låsekassa, og da får man ikke åpnet med håndtak hverken på ut- eller innsiden. Forsøk først å gi døra noen skikkelige trykk innover. Dette i tilfelle den ikke har gått skikkelig i lås og derfor ikke klarere å løse ut igjen. Litt banking rundt låsekassa kan kanskje og prøves.