Bwana

Det er vanlig at det blir lekkasje i oljetrykkføler. Bare å bytte den. Billig del og lett jobb :)

Haynes boka bør alle ha for sin bil (selv om de ikke er like bra som for noen 10-år siden) Et par hakk bedre (og dyrere) er Bentley Manual. Finnes på Ebay, Amazon etc. Eller du kan søke etter ElsaWin på f.eks Ebay. --

Det finnes noen bilradioer med Bluetooth som har automatisk wake-up ved BT tilkobling. Fortell hvilken bil / radio du har så får du kanskje andre tips. --

har du sjekket om den suger falsk luft? Kontroller slangen fra innsugningsmanifold til bremsekraftforsterker, og gummiflensen under gass-spjeld huset.

Det er nok dynamoen som ikke lader. Om du fortsetter å kjøre til batteriet blir tomt, så blir du stående der, og må taues hjem. --

Om det er original Ross-Tech kabel du har kjøpt, så kan du laste ned engelsk programvare fra produsenten: http://www.ross-tech.com/vcds/download/current.html

Er nok føleren som er gåen. Om den kobles fra så får du uendelig stor motstand, som tilsvarer at det er veldig kaldt. Da vil den gløde og gå fort på tomgang. Om det er kortslutning eller for lav motstand i føleren så tror ECU at det er veldig varmt, så det er ingen grunn til å gløde eller gi feit kaldstart blanding.

Om det er funksjonen som gjør at vinduet går helt opp eller helt ned med bare et kort trykk på knappen som ikke fungerer etter strømbrudd, så pleier det å virke igjen om du holder knapp inne slik at du kjører vinduene helt ned og så helt opp igjen en gang. Tror det står i instruksjonsboka.

Hjulsylinderene sitter bare med to skruer fra baksiden og er lett og få løs. Det som kan være litt mere plundrete er bremserøret med nippelen inn i hjulsylinderen. Nippelen sitter ofte godt fastrustet, og så er det risiko for å vri i stykker bremserøret. Er derfor lurt å holde igjen røret med en passende tang mens man skrur ut nippelen - men uten å klemme i stykker.røret. Og så grundig lufting etterpå. Det er Ikke nødvendig å skifte sylinder parvis om bare den ene er dårlig. --

Bensin eller dieselmotor ?

Det er vel helst en Nokia 6310i du skal ha i den bilen.

Flere som har hatt problemer med termostater fra Biltema, Bilxtra .etc. Se denne tråden:http://www.bilforumet.no/topic/300061-19-tdi-blir-ikke-varm/

Det er den lille gule kontakten. Jeg mener den pleier å ha bare to tynne ledninger.

Jeg har hørt (lest) om flere som har byttet termostat uten ønsket resultat - da med termostat fra Biltema o.lign. Hadde selv en 1.9 TDI som nesten aldri nådde 90 grader, selv på sommerføre. Byttet til ny VW termostat fra Møller og nåla står fast på 90. --

Om du må ta med batteriet inn for lading ofte om vinteren, så er kanskje batteriet blitt dårlig.

Tror du må ha en "nordisk" lysbryter, ellers så kan du vel ordne det med et rele.

Både tenning og bensinpumpe styres av ECU. Sjekk først om du kan høre om bensinpumpa går i et par sekunder når du skrur på tenninga. Om den gjør det så er ECU i live.

Om det er bare en millimeter om å gjøre så klarer du kanskje å slipe til klossene med sandpapir. Om det er adsilige millimeter så kan det være du har kjøpt ventilerte (tykke) skiver, men klosser for uventilerte (tynne) skiver. --

Dette skyldes nok en overledning et sted. F.eks. noe korrosjon i en kontakt, eller klemte ledninger. Ta av plastdeksler på venstre side under rattet og teppene på gulvet se over kontakter og ledninger. for mulige feil.

Får du ikke kontakt med hverken den nye eller gamle ECU ? Får du kontakt med andre moduer, som f.eks ABS og klima ? Om du ikke får kontakt med noen moduler er det kankje forbindelse til diagnosekontakten, men er det bare ECU så der det vel den som er død.

Startsperre "hickup" en gang i mellom er ikke noe å bekymre seg over. Kan evt. også skyldes elektrisk støy. I verste fall så må du etter hvert bytte spolen ved tenningslåsen som koster 700 kroner eller så. --

Når du slår på tenninga så skal bensinpumpa gå i 2 sekunder, og så stopper den inntil motor starter. Når motor går, så skal pumpa gå hele tiden - men det hører vi oftest ikke. --

Å fort kjørte du a ? Det viktige med slik måling er at han starter og stopper målinga når du passerer to sikre punkter, og at han så kjører og måler opp nøyaktig samme strekningen slik at han får den distansen som din tid gjelder for. --

Vi hadde litt om option-koder etc. om dette i en tidliger tråd: http://www.bilforumet.no/topic/291923-sportsunderstell-eller-ikke/

Sjekk jordforbindelsen fra batteriet; - den flettede kabelen fra - polen til karosseriet - jordkabel fra karosseri til motorblokka. Om ikke disse to forbindelsene er OK så vil strømmen forsøke å finne andre veier frem til starteren. Om det tilfeldigvis skulle være en tynn en som er eneste veien, så vil den bli varm. Edit: Resonementet over var nok ikke helt gjennomtenkt. Om den ledningen var eneste (om)vei for strøm fra blokka til batteriets - pol, så burde jo ikke starter gått rundt når vi tar bort lednignen.