Bwana

Kan vike som det er comfortmodulen som krangler. Den styrer lås, vinduer, innvendig lys m.m. Dog litt usikker på om blinklys også styres av den.

Innhold av forskjellige Measuring-blocks er ikke forskjellig i forskjellige VCDS versjoner, men avhenger av Controller-type (i dit tilfelle: 038 906 018 P) VCDS henter feltbeskrivelser fra label-file som hører til controlleren Tror du har air-mass på measuring block 010, pos 1, (eventuelt også block 000 pos 10) --

På biler hvor vannpumpa ikke drivers av regreima, er det ikke nødvendig å skifte disse samtidig.

Send REG <bilnummer> til 2282 så ser du om den er registrert på ny eier. http://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Fakta+og+statistikk/Kjoretoyopplysninger/SMS+tjeneste/kj%C3%B8ret%C3%B8yopplysninger-via-sms Jeg mener at denne blir oppdatert straks salgsmeldingen er registrert, selv om ikke ny eier har betalt regavgift og fått nytt vognkort ennå.

Skru ut børstene og se på de. Om de er helt utslitt har du nok bekreftet diagnosen. Om sleperingene fortsatt ser bra ut, kan du kjøpe nye børster med regulator. Biltema har børste/regulator som passer til en del Bosch generatorer. Eller får du forsøke å slå inn regnummeret ditt på Bilxtra og Mekonomen sine sider og se hva de har. . . . for du er vel ikke interessert i å vente på å få de sendt fra utlandet. --

Min egen kamp med den lange pinbolten på Audi A4 B6: http://www.bilforumet.no/topic/265246-skifte-ovre-baerearmer-pa-a4-stuck-lost/ Den er enda verre enn din bil (er det A4 B5 eller Passat du har ?) En tråd til om samme tema: http://www.bilforumet.no/topic/276727-problem-ved-skifte-av-ovre-baerearm-foran/ Med endeleddene pleier største problemet å være å få det løs fra armen på navet. Løsne ytre endeledd fra styrearmen pleier vel å gå med rustlløser og evt. varme. --

VENG har karosserideler til de fleste biler. http://www.veng.no

Du skriver ikke hvor gamme bilen er. Om det er eldre bil og evt. uten ABS så kan det være lastavhengig trykkregulator på bremsene bak. Når du jekker opp bilen så blir det som det er ingen last, og ventilen sperrer tilførsel av bremseveske.

Vindusviskere, spyler, og varmeapparatvifte får ikke strøm direkte fra tenningslås men via et hjelperele. Pos 4 i øvre rad i sikringsboksen - merket 18,

Sjekk at pluggene til tennplugger står i rett rekkefølge - at du ikke har byttet om et par kabler. På 4-sylindret motor skal rekkefølge normalt være 1-3-4-2 Om du har hatt ute hele fordeler, og ikke bare lokket, så må du justere den riktig for å få rett tenningstidspunkt. Mulig du nå har alt for høy (tidlig) tenning. --

Jeg har brukt Biltema's 5W50 olje på eldre Golf som bruker olje. Litt tykkere enn 40 olje, rimelig, og lukter ikke så ille om motoren brenner litt olje. --

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01423

Tenninga er selvjusterende m.h.t. fortenning, men det forutsetter rett grunninnstilling. Om det er f.eks. ADZ motor, så tror jeg ikke det er noen egen kam- eller veivsensor, så hallgiveren i fordeler er eneste referansen som motorstyringa har å justere etter. ..

Den grønne glassfibersparkelen fra PlasticPadding med herder pleier å holde ganske bra både på båt og biler. Må banke en bulk først så du har noe å fylle i.

Møller bil pleier å ha bra utvalg i deler til VW. Smådeler til Golf3 pleier å være billige også. Og deler som ikke er typiske slitedeler er ofte vanskelig å finne andre steder.

Om du prøver deg frem med + og - til pinnene på komfortmodul, så kan det være en fordel å ha en motstand eller en liten lampe (f.eks 12V/3W) i serie med prøveledning. Da er det mindre risiko for å ødelegge noe. --

Om det er en "klonk" lyd i tannstanga når rattet vris frem og tilbake, så kan det være at du trenger å justere stramminga på tannstanga. Det er en bolt/mutter (17mm?) på undersiden som kan justeres litt. Jekk opp bilen på begge sider (og sett bukker under!), så kan du justere slik at det ikke blir klakk, men uten at det blir så stramt at det går tungt å vri hjulene.

Om du ikke fylte hovedcylinderen med bremseveske og fikk den fri for luft ved montering, så risikerer du vel at det ligger luft igjen fremme i systemet som kan ta litt tid å få ut om du lufter på gamlemåten. --

Disse settene som koster et par hundre kroner fra Kina fungerer aldeles utmerket. Jeg har montert dette på en Octavia. Lakkerte først i bilens farge (tynt med lakk!). Ser ut som originalt. http://www.ebay.co.uk/itm/PARKING-REVERSING-REAR-SENSORS-KIT-FOUR-SENSOR-KIT-/230405599727?ssPageName=ADME:L:OC:GB:3160 --

Ikke noe av det som vises av bildet ditt som antyder noe om tannreim. Sam jeg skrev, inspiser reima og sjekk om den ser OK ut. Om du må bytte den selv så koster delene noen 100-lapper og tar en kanpp time å gjøre..

I servicehefte vil det oftest være en linje eller rute for tannreim-bytte. Om det er 1.6 eller 1.8 liter bensinmotor med 8-ventiler, så sto det sikkert i boka at reim skulle inspiseres etter ca 100.000 km, og deretter hvert år, og byttes om det viser tegn til slitasje. Praksis senere har ofte vært å bytte reima etter ca 120.000 km. Det blir som regel ikke alvorlig skade på disse motorene selv om reima skulle ryke. Om du liker å skru litt bil, så er det kjempelett å bytte registerreim på golf3 med bensinmotor. Jeg anbefaler deg derfor å bytte reim og strammehjul. Det du imidlertid bør gjøre, helst allerede i dag, er å ta av plastdekselet over regreima og kontrollere at den er hel og pen, og passe stram (kan vris 90 grader med fingrenepå lengste strekk) --

Det med startmotoren som gir et lite hyl etter start er et kjent problem. Min har vært slik i flere år - om noe varierende. (jeg rodde en stund det var blitt borte igjen, men det var nok bare jeg som har vent meg til det). Det kan gå å demontere starteren og smøre opp lager og tannhjul, eller å bytte starter.

Anbefaler deg å vurdere å be om kontant oppgjør i.h.t. takst for reparasjon. Så fikser du bilen med litt deler fra hoggern, og hobbyreparasjon, og sparer 15-20K til neste bil.

Om motoren stopper på samme sted på veien hver gang så må det vel være noe overnaturlig åndenes makt eller noe ;) For å sjekke mulig sprek i coil, fordelerlokk, og pluggkabler så tar du en spruteflaske med vann og sprayer litt på delene mens motoren går på tomgang. Om det er en liten sprekk som vannet trenger inn i så stopper motoren tvert.

Er litt avhengig av når den stopper: kald/varm, fuktig vær, tomgang eller i fart, etc. Coil er en typisk feil på Golf3. Små (usynlige) sprekker gjør at gnisten tar feil veg til gods, spesielt når den blir fuktig. Fordelerlokk kan også få samme problem. Tenningslås bakstykke får dårlig kontakt og gir mange rare feil. Vakuumlekkasje (falsk luft) gjør at den går dårlig spesielt på tomgang. Se på pluggene også.