Bwana

hva er det som er skjevt da?

Bruk gjerne 5W-40 eller evt. 5W-50. Det kan gi litt mindre oljeforbruk. Mobil1 er ansett som bra og er av og til på tilbud på Obs o.l. Ellers er Biltema sin syntetiske 5w50 også helt grei. --

Varme og ventilasjonssystemet i Golf3 er veldig enkelt. Luftinntak på passasjerside foran frontruta (i "vannkassa"). Der pleier det å sitte et "pollenfilter" - det kan ofte være nesen tett. Det går an å vippe opp dekselet uten å ta av vindusviskere for å komme til. Så er det vifta oppunder ved hanskerommet. Går an å komme til ved å ta av myk plastpolstring og evt. ta ut vifta med å vri hele litt mot klokka. Så er det spjeldene som fordeler lufta - eller stenger. Sjekk overføringer. --

Du må ha reimhjulet for dynamoreima på veva nede for å line opp merket på mellomhjulet

Ja, da er det en bensinmotor. Og det hjulet du beskriver litt lengre nede på blokka er vel det som driver oljepumpe og fordeleren. Om ikke den gamle reima var tatt av så kunne du merket den gamle med f.eks korrekturlakk på hvert hjul, og så telt opp tenner på den nye reima slik at det passer. Det viktigste er at veiv og kam er rett. Se at fordeler er på rett merke så er trolig det midtre hjulet noenlunde rett også. I verste fall må du løsne og vri fordeleren etter skifte for å få rett tenningstidspunkt. Med guiden til Quattro73 så går nok dette bra :) http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/228613-guide-skifte-registerreim-pa-8v.html -- --

Hva slags motor har du da - diesel ? --

Den generatoren er 90A, så da bør det være rett reim. --

Bare å kjøre - men minst mulig tuting når du kjører forbi tollen :) --

Om du kunne fikse det selv, så ville det ikke kostet stort for de feilene - men da hadde du vel gjort det allerede. Om det koster en del penger for å få noen til å fikse bremserørene kan regnestykket bli mere tvilsomt. Det er vel vanskelig å få stort mere enn 10' for en gammel Vento. --

1995 Golf3 1.9 diesel: 2 lengder på rem, avh. av motorkode: 028903137BB ribbed v-belt / for alternator: 21,36X1045MM 120A / 1Z,AEY; AAZ; PR-SK5:1Y 028903137AM ribbed v-belt 21,36X923MM / AAZ,1Y

Få lest ut feilkoder (diagnose) så forteller komfortenheten hva den tror den har problemer med. Det er noen mikrobrytere i mekanismen for sentrallås i låsekassa. Kan være der problemet er. At låsesylinder for nøkkel ikke virker på bakluka etter noen år er helt normalt. --

Om temperaturmåleren ikke kommer opp på normal temperatur på 90 grader og holder seg der så er termostaten defekt. Om vannpumpe er defekt blir motoren gjerne alt for varm, men radiatoren holder seg muligens kald. mange Gof2 fra 80-talelt fikk ettermontert noe ventiler på slangene til varmeapparatet i motorrommet. Dette skulle sørge for at tilførselen til registeret stoppet om motoren ble for varm - for å hindre brannskade på føttene om registret sprakk. Om du har slik ventil, kanskje den er defekt. --

Vær forsiktig ved åpning av varmt kjølesystem som er under trykk! Hva er det forresten du ønsker å finne ut med å tappe varm radiator? Om radiatoren blir varm så er det sirkulasjon i den. --

Radiator er nok alltid [nesten] full, men det renner ikke stort ut i bunnen dersom den ikke får luft i toppen, eller det er trykk i systemet. --

For a vannet skal renne ut av krana på radiator så bør nok lokket på ekspansjonstanken være av. Når motor er kald så tetter termostaten, så det kommer lite eller ikke noe vann fra motoren den veien. Dårlig vannpumpe tror jeg ikke. Har du kjent etter fukt ved enden på alle slanger? Den "knuten" i plast masse masse slanger og rør inn på bak på motor kan sprekke, og så lekker det ut kjøleveske som fordamper direkte, eller når det drypper ned på varm eksosrør. --

Nei da du får ikke noen kort tid til å fikse feil. Etterkontroll frist er den datoen bilen skal være godkjent. Rekker du ikke det så får du purring og 2 måneder ekstra. --

Dørlåsen på bilen er en komplett enhet med låsekasse, sentrallås-motor, og mikrobryter for bl.a. dør-åpen. Ofte problem med mikrobryter(e) som gjør at den feiler. Legg merke til om det er indikasjoner (i instrument eller taklys) på om dør er åpen eller lukket som ikke stemmer. Det kan også være ledningsbrudd med dårlig kontakt fra B-stolpen til døra, men mindre sannsynlig, litt avhengig av hvor gammel Passat det er. --

Trenger ikke presse for å bytte lager bak, men bør ha et par kraftige avtrekkere av passende type. --

Er det ingen indikasjon i instrument, eller lys i taket, når noen av de 4 dørene åpnes ? --

Det er starteren som er litt treg med å slippe taket når bilen startes. Ganske vanlig feil på bl.a. Golf4. Fikses ved å bytte starter. Eventuelt demontere og smøre opp den du har. Ikke farlig, men heller ikke spesielt elegant. Jeg har en Octavia som hadde samme lyden. Tror den er blitt nesten borte - eller kanskje jeg er blitt vant til den :) --

Tror den bør passe. Er flere som lister tannstang som oppgis å erstatte begge nummer du oppgir. F.eks: Steering Rack from Servotec - STSR679L --

Metervare bremserør + nippler. Finnes vel på Biltema m.m. Trenger også litt verktøy for flensing og bøying. Eller kanskje ta av gamle rør med slangene på og ta de med til et bremseverksted som kan lage nye rør ferdig til montering.

Det er en risiko for at Airbag kontrollenhet med crash-sensor må fornyes også, enten bytte, eller få nullstilt crash-data. --

Skal ikke være nødvendig med lufting av dieselfilter og pumpe. Skal visst være selvluftende. Det nye filteret bør fylles med diesel ved montering. Ellers må du kjøre motoren på starteren lenge før du får startet - om ikke batteriet går tomt først ;) --

Nei da, det går helt fint å godkjenne (etterkontroll) av de som reparerer feilene som ble påvist (av f.eks NAF) i den opprinnelige kontrollen --