Bwana

Ser ut som originalt tilleggsutstyr. Delenummer på kroken du mangler: 1UZ 898 807 Aner ikke om den fortsatt kan skaffes og evt pris. --

På FM kan du få støy når det er dårlig signal. Med DAB får du total stillhet, Jeg har prøvd DAB i nyere Passat Oslo-Lillehammer et par ganger, men har slått over til FM igjen. Edit: Mulig jeg har trukket mine konklusjoner for raskt siden jeg er noe prinsipielt negativ til DAB. --

Vakuumslangen til bremsekraftforsterkeren er ikke på det bildet. Bare lølg den harde plastslangen fra bremsekraftforsterkeren. Før den treffer innsugmanifolden er det en 90 graders bend i gummi. Den pleier å sprekke. Om den er sprekt, kjøp ny slange eller tape med vulkaniseringstape. ..

Jeg klarer ikke å høre så klart på min PC, men først sjekker du naturligvis at det er olje på motoren, og at luftfilter ikke er løsna. Det kan være mere alvorlige interne problemer som som f.eks. registerkjede som skrangler. I så fall så bør du få det sjekket snarest før det blir alvorlig motorhavari. --

Har du gnist på plugg fra coilen ? Diagnose / feilkoder har oftest ikke stort å bidra med om det er problem med bensintilførsel eller tenning. --

Honda Civic kan umulig bli feil - lett å bli glad i en Honda :) Om du satser på en standard bil med 1.4 motor så er den billig å forsikre også Finn en pen bil som er drøyt 10 år så koster den ikke noe særlig heller. --

Det klarer seg ofte med denne til 139 kr. Bremsestempelverktøy - Biltema (kan hende du må tilpasse den litt med Dremmelen) --

Ved bytte av tenningslås (bakstykket), ble airbag og diverse brytere koblet fra. Om man setter på strøm igjen uten at airbag var tilkoblet så lyser airbag lampa for feil. Etter at feilen er rettet så må feilkoden slettes med diagnoseapparat. Kan virke som man har glemt å koble til den ene kontakten på blinklyshendelen også. Mulig du kan komme til dette bare ved å ta av dekselet på rattstammen. --

Er ikke noe rele for CC på Audi. Det er ECU som styrer motoren basert på signal fra cruise-hendelen. Er vel ikke noe gass-spjeld som kan klikke heller siden du har tdi. Hører du klikk når du selv slipper gasspedalen da ? --

Om det er Westfalia så er det visstnok 50 forskjellige nøkler, så om forhandler har et knippe med alle så kan man prøve seg frem til man finner den rette. På Brink tror jeg nøkkelkoden er stanset inn i låsen slik at du kan bestille ny fra Brink/Thule. Ellers er kanskje den brutale løsningen en stor rørtang, men da blir låsesylinderen ødelagt. --

Sensoren som det refereres til som "Crankshaft position sensor" er ofte hall-sensoren i fordeleren. Når den feiler, så er det oftest når den er varm. --

Kan det være ECU problemer? Det er den som styrer alt med motoren, som dieselpumpe, gløding m.v. Siden glødelampa ikke kommer på, kan det tyde på at ECU ikke er helt "på nett". Mulige feilkilder er ECUen, eller strømtilførsel til denne. Strøm er fra tenningslås, og evt. et ECU rele (om denne bilen har det). Er det mere enn gløderele som burde virke med tenning på som ikke virker? Om du har, eller får tak på, en feilkodeleser så kunne det være interessant å se om man får kontakt med ECU når den ikke vil starte, og hva den ellers kan vise av feilkoder. --

Problemet med aluminium, slik jeg har erfart, er ikke evt. kobberpasta, men reaksjonen mellom aluminium og stålbolter. Stål mot aluminium tærer på aluminiumen og delene suger seg fast. Merkes tydelig med forstillingsdeler av aluminium (Audi), men ikke så ofte et problem med bilmotorer hvor det er mindre saltholdig fukt. I påhengsmotorer derimot . . . Ellers er kobberpasta anbefalt for at ikke felger (spes. alufelger) skal sette seg fast. Ingen har meg bekjent klart å påvise at kobberpastaen har tærende virkning som forverrer det som allerede finnes med aluminium mot stål Kobberpasta vil vel også, i motsetning til normale smøremidler, i bare liten grad påvirke glideegenskapene for bolt mot metall og derfor ikke så stor risiko for at moment blir feil slik at bolt løsner eller knekker. --

Flott ! :) og gratulerer med "ny" bil, og velkommen til Bilforumet! Golf3 er meget bra bil og veldig lett å skru på om man vil mekke litt selv. --

Hilken type motor har du ? Ble feilkoder lest ut med motor i gang? - ellers er det normalt med feil på: "Cranksghaft position sensor" --

1.9 tdi motorene med PumpeDyse er solide motorer, muligns med litt forbehold om første generasjon med 116 hp versjonen. 101hp er helt grei. Kanskje ikke sprek men sterk. Har selv en slik i en Audi A4. 130 hp er naturligvis litt sterkere og anbefales om du skal kjøre mye med henger. 1.6 bensin funker bare på flatmark (har selv en slik 102hp i en noe lettere bil). 2.0 har heller ikke noe kraft uten mye turtall. --

Har den fungert etter at du overtok bilen? Er noe gjort med den ? Om det er gnist fra coil, men ikke fra fordeler, så kan det bl.a. skyldes at fordeler står helt feil, eller regreim i feil posisjon, eller at coilen er defekt (usynlige sprekker), slik at gnisten finner lettere vei til jord enn den rette veien gjennom fordeler - spesielt om det er fukt. -- Edit: har redigert litt på trådtittelen din så den ble mere beskrivende.. --

. . .og umulig å få på hurtigkjetting om vinteren, men det trengs jo neppe på denne som har Quattro :) --

Du ser vel om bilen ser litt sigen ut bak. I så fall kan sikkert nye fjærer være lurt. --

Lykke til i rollen som familefar ;) Selv tilhører jeg bestefargenerasjonen, men ble mere litt forbanna da jeg ikke klarte å få inn en Emajunga barnevogn i min A4 B6 Avant uten å plukke av hjula. Relativt lite plass baki til å være stasjonsvogn. En kollega har dog hatt samme bil med barn i noen år og er godt fornøyd. Barnesete i baksetet har fungert helt fint. De fleste A4 B6 har ikke ISOFIX fester. Moderat senking bør gå greit (f.eks. tilsvarende sportsunderstell - 20mm). Mye senking kan gi problemer med drivaksler og camber da denne ikke kan justeres. 1.9 tdi motoren er solid, men noe traktorlyd. 1.8 turbo bensin har ofte litt problemer med bl.a. med oljepumpe/sil. 2.0 bensin har litt dårlig drag på lavt turtall. Manuell girkasse er tryggest. Litt vanskeligere å skru på en Golf3. Det er så mye trangere over alt :( En A4 som er godt vedlikeholdt og ikke ungdomskjørt og modifisert er en solid og god bil. --

2.5 tdi motor kan visst ofte kreve dyre i reparasjoner. 1.9 tdi motoren er solid. 1.8 turbo benzin har ofte problemer med oljebumpe (tett sil) m.m. Har ikke hørt så mye galt om 2.4 bensin. Tiptronic automat kan være en risiko. Masse armer i forstillinga (Multilink), mange av de kan behøve å byttes i bilens levetid. Pan bil og god/behagelig å kjøre :) --

Jeg mener det bør gå greit om du har en adresse i UK. --

Problemet må være at det ikke er gnist, eller at den ikke får bensin, evt. at den "drukner" i for mye bensin. Sjekk først om det er gnist når du prøver å starte med varm motor. Om det ikke er gnist og du har kjølespray tilgjengelig, kan du prøve å kjøle ned hallgiver i fordeler og se om det hjelper. --

1.9 TDI motoren er sterk og holder lenge. Kamakslingr er normalt ikke problem bare man har brukt rett olje og byttet ofte nok. Turbo kan trenge et bytte i bilens levetid. Dobbelmasse svinghjulet kan være et problem og litt dyrt å bytte. --

Du trenger nok å resette service indikator. Se i instruksjonsboka om du kan gjøre det med å holde inne noen knapper, ellers må man bruke diagnose-verktøy. --