Bwana

Flott av Tkarlsen å hjelpe med å lese ut evt. feilkoder. Dette vil kunne gi indikasjon på evt. feil på LMM, Lambda m.m. Diagnose viser ikke feil på tenning og bensintilførsel, så sjekk dette først. --

Om det er coilen som feiler, så er det oftest p.g.a. sprekker som gjør at gnisten tar feil veg til gods. Gjerne spesielt i fuktig vær. Start bilen og la den gå på tomgang og spray litt vann på coil og deretter fordeler så merker du fort om det er sprekker for da stopper motoren tvert. Om motoren også hadde gått litt ujevnt på tomgang, ville jeg mistenkt "falsk luft" - vakuumlekkasje. Om hallgiveren i fordeleren feiler, så er starter det visstnok oftest med varm motor. Dette er derfor en mulig kandidat. Sjekk om det er gnist på plugg når motoren ikke vil starte. Om det mangler så kan det peke mot hallgiver. -- Ellers bør tittel på tråden endres (gå inn og rediger første innlegg), f.eks. "Poloen stopper og vil ikke starte når varm" --

Skifter kjapt vannpumpa uten å røre registerrima.. Bare av med vifteraima som driver vannpumpa og dynamo, av med dynamoen, koble fra slanger og skifte pumpa. Kan faktisk slippe å ta av slanger også om man bytter bare fronten på vannpumpa, men jeg synes det er greiest å kjøpe ny komplett pumpe. -

Gjetter på at det panelet koster ca 700 kroner hos Møller. --

Fortell gjerne hvilken type motor du har i bilen, så er det bedre muligheter for meningsfulle råd. --

Det er ikke tillatt med mere enn 7,5mm avvik fra spesifisert innpress. Og så vil du naturligvis ødelegge kjøreegenskaper, hjullagere m.m. --

Om du får Port status OK på COM3, så tyder det på at du har rett driver og valgt rett port. VCDS Lite 1.2 skal virke på billigkabler, eller de eldre VAG-COM 409.1 og 311.2. Kan være feil på kabel. Ikke alltid kvalitetskontroll eller pålitelighet er 100% på disse billigkablene. --

Jeg tror det skal være samme koniske hjullager for både trommel og skiver bak på Audi 100 / A6 91 til 96 Delenummer komplett sett: 4A0598625A Edit: ser at Jägermeister har svart at du må bytte hele navet (som inkl. lager). Da trenger du trolig i tilllegg ABS ring: 443614149A Det går kanskje ikke å banke ut lagrene - jeg ser litt motstridende (?) info om dette. --

Søk på f.eks. "vw golf mk3 tailgate lock" eller delenummer for Golf3 med sentrallås: 1H6827571E - alternativ skrivemåte: 1H6 827 571 E --

Når du byttet hallgiver så var vel hele fordeleren ute. Om du ikke har fått den inn igjen i nøyaktig samme posisjon, så kan tenningen ha blitt litt feil, og trenge en finjustering - ved å vri fordeleren litt den ene eller andre veien. Trenger en tenningslampe for å få kontrollert dette nøye. --

Om det ikke følger med ny pinbolt (slik som det gjør med dyrere deler), så kjøper du den enklest hos Møller. bil. Er forresten mulig at f.eks. Bilxtra og andre også har den bolten med eget varenummer, men trolig ikke på lager i din lokale butikk. --

. . . og om den ikke skulle holde mere enn et år eller så, så blir det mye lettere å bytte neste gang når du nå har fått løs den forbaskede 10cm lange pinbolten og smurt den inn nye med rikelig kobberpasta. Og om du setter den indre festbolten "rett veg" også så slipper man å demontere fjærbeinet neste gang. --

Et annet alternativ er VAG405 som viser feilkoder i klartekst m.m. Er litt dyrere (ca 300 kr) så da kommer det gjerne MVA og gebyr i tillegg slik at totalen blir ca 500. --

Jeg har en Octavia med comfortmodul 1C0 959 799 B. Re-programmering OK, men det synes som åpne/lukke funksjonen med fjernstyringen virker bare av og til. Mistenkte mulig dårlig batteri i nøkkelen. --

For åpning/lukking av vinduer på en del VAG biler fra ca 1998-2004,så finnes det et eget program fra Tsjekkia: Guide: Remote Windows Activation - uk-mkivs Programmet er riktignok på et språk de fleste av oss ikke behersker, men følg bilde-forklaringene i linken over så går det greit. Funker på biler med komfortmodul type 1C0 959 799 og hvor man kan åpne lukke alle vinduene med nølen i låsen. --

Ja, lett å bytte sensor. Festeskruen er gjerne litt rustet fast, så lurt å bruke rikelig med rustløser og vente en stund for å unngå å knekke skruen. Må gjerne bruke litt makt for å få ut føleren. Det er bare å rive den i filler, og pirke ut den metallringen som gjerne blir igjen til slutt. --

Du får ca 5V på pinne 1 til Hallgiver. Da får den rett spenning fra ECU. Om du får vekselvis 0 og 5V når du drar motoren rundt, virker hallgiveren. For feilsøkning på tenningsmodul etc. se her: http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/267692-tips-feilsok-ved-tenningsproblemer-pa-eldre-vag.html (denne gjelder vel enda eldre biler, men kan kanskje gi noen pekepinner?) --

Litt info om jekk og jekkpunkter på Octavia II her: trolley jack points - Skoda Octavia II (2004 - 2013) - BRISKODA.net - The Skoda Forum and Community Den Fabia jekken og tilsv. bagasjeromsjekk er vel stort sett OK som nødhjelp ute på veien, men greit med en garasjejekk hjemme i garasjen. Da må man imidlertid ha noe beskyttelse mot jekkpunktene, enten bruke egnet plankebit, eller en pute til jekken med spor i som vist på ett av bildene. Alternativt sette på et 10cm stykke med svart hard plastslange (PEM) som er slisset opp og satt innpå kanten på kanalen på alle jekkpunktene. Har gjort det på A4'n. --

;)

Hva er det som er gjort med bilen som kan ha forårsaket dette: Du har bytta skiver og klosser. Er det alt ? Er hjul/felger og hjulbolter standard dimensjon, og samme som før? Siden det sviver greit rundt uten hjul, men ikke når hjula er skrudd på, så vil jeg anbefale å jekke opp bilen og skru av og på hjula igjen og snurre de rundt etter hvert og se når det butter. --

Det var vist vanlig for noen år siden, men jeg tror de selger mere Castrol nå. --

Velkommen til Bilforumet! Om det er en 97 årsmodell du vurderer, så må det være en cabriolet (BG) ? Er det en 2l motor med 115 hp i denne? Sjekk om den bruker (mye) olje. Er vel ofte slitte ventiltetninger som gir noe oljeforbruk. Prøv å endre tråd-tittel til noe litt mere beskrivende, f.eks. "Kjøpshjelp Audi Cabriolet" -om det nå er cabriolet vi snakker om. Og så kan vi hjelpe til med å flytte til rett underkategori, siden 1072-1986 synes å være feil. --

Wiren din ser ikke rusten ut.Bare litt ovrflaterust på endestykket Ser ut som det rustne endeclipset også muligens henger igjen på clutch-armen. --

A4 har ikke stort bagasjerom. Selv om de nyeste modellene er litt lengre enn B6 modellen, er det ikke mye mere plass til kantete hundebur o.l. siden bakruta er mere skrå. Jeg tror kanskje f.eks VW Passat vil passe deg bedre. --

Om wiren fortsatt har metallklump på enden, men mangler det clipset med gummiklossen under, så er det nok bare clipset som har ryki. Nytt clips koster nesten ikke noe hos Møller. Bildet herfra: http://forums.vwvortex.com/showthread.php?1569293