Bwana
-
Innholdsteller
3,047 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
51
Alt skrevet av Bwana
-
Er ikke en mutter på hver side som skal løsnes, men én på motoren. --
-
Om viskerne sitter på akslingene sine, og ikke beveger seg utenfor rute nå de går frem og tilbake , så trenger du ikke å bruke tid å krefter på å ta av disse. Jeg trodde først at du måtte av med disse for å komme til viskermotoren, men det var visst ikke nødvendig på denne bilen. Om du senere trenger å ta de av, så skaff en liten lager-avtrekker. Om problemet bare er at viskerne stoppe på feil plass, men ellers beveger seg noenlunde riktig, så er det muttera på akslingen til selve viskermotoren du må løsne for å stille inn rett posisjon. --
-
Jeg ville lagt skivene i fryseren, slik at de krymper litt før montering, og så ringen litt god å varm. Eller skal det være omvendt, om ringen sitter inne i skiva ? Dette burde hjelpe, men jeg har ikke praktisk erfaring med akkurat montering av ABS-ring på skive. --
-
Ja, Plastdekslet er det foran frontruta, under panseret. Først må viskerne av, og så må man trekke dekslene opp - og håpe at de ikke ryker eller sprekker. --
-
Det kan være akslingene til selve viskerne som går tregt i foringene. Kan være nødvendig å ta opp og pusse og smøre opp igjen. Kanskje det hjelper en stund med WD40 el.lign. til regnet gir seg. Så kan det være overføringsarmen in på selve motoren som glipper. Holder som regel å få satt en riktig og stramme muttera igjen. Kan være nødvendig å ta av plastdekslene foran frontruta for å komme til viskermekanismen. Da må viekerne demonteres først. --
-
Tidligere tråd om samme ramper: http://www.bilforumet.no/andre_forum/annet-bilrelatert/285354-biltema-oppkjoringsramper.html
-
Se skjema: STARTER.pdf på denne siden: www.veedubz.co.za/tech/VW%20Haynes%20Mk3/mk3%20manual.htm Der ser du hvordan ting er koblet, uten ekstra alarmutstyr. --
-
Dette ser ut til å være en fortsettelse av tidligere tråd: http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/golf-3/305168-nekter-a-dra-rundt-starteren.html Prøv å forklar bedre, eller gjerne et bilde; Hva slags "nøkkel"i hvilken kontakt på midtpanelet? Hva har begynt å blinke ??? --
-
Vannet kommer nok inn via pollenfilteret foran foran frontruta, under panseret, på passasjersiden. Sjekk om det blir liggende vann i den "vannkassa" med vindusviskermekanismen m.m. Kan være dreneringshull som er tettet av løv og annen dritt. --
-
Ikke noe følere eller noe som hindrer starteren å slå inn (om du ikke har noe ettermonterte Defa greier). Den tykke kabelen til starteren med konstant + kommer direkte fra batteriet, og så får den - via gods. Den tynne kabelen på starteren som får kontakten i starteren til å slå inn kommer via sikringsboks og tenningslåsen. --
-
Kan være noe som ruster litt fast i bakbremsene. Anbefaler å åpne og sjekke at alt som ska være bevegelig er bevegelig, pusse bort bremsestøv og evt. rust på anleggsflater for bremsebånd, og smøre disse med litt kobberpasta. Du har trolig noe slakk i foringer, bærekuler, eller endeledd i forstillinga. Få dette sjekket og fikset. --
-
Den diagnose-boksen som rainman foreslår støtter bare motor (ECU). For generelt bruk på VAG biler anbefales ofte Autel VAG405. --
-
For Golf-3 kan du ofte bli positivt overrasket over delepriser selv hos Møller :) --
-
Bunnpannepakningen vil nok passe. Din motor ADZ har spsifisert pakning kode 044103609D Oljepluggen passer naturligvis. Ofte kjøper man bare ny kobberpakning. --
-
Vindusmekanismer er ikke kontrollpunkt. Fjær må ikke være knekt, men kan være litt "sigen" --
-
Kan ikke huske å ha sett noe eget rele for ABS på Golf3. --
-
Denne scanneren vet vi fungerer: MaxScan VAG405 Code Reader Tool OBD2 EOBD CAN BUS Scanner for VW Audi | eBay
-
Dumt å bytte AS sensorer m.m. på måfå. Bilen har kontakt for lese ut feilkodeleser. Få hjelp til dette, eller kjøp en VAG-COM kabel for en 100-lapp på Ebay. --
-
Du ja, med tilgang til riktig løfteutstyr m.m. og erfaring fra å ha gjort jobben før :) Vil tippe en hobbymekaniker i garasjen må avsette i alle fall en hel lørdag, og da forutsatt at man har forberedt med litt egnet utstyr og kanskje litt hjelp til tunge løft. --
-
Trenger en passende syl. Jeg har en i garasjen som jeg har bøyd litt spissen på. Så trenger man en lommelykt for å se inn i hjulbolt-hullet for å treffe hullet nederst i kilen. --
-
Smart å gjøre det på den måten. Er mange som har irritert seg over at disse boltene i ugangspunktet sitter feil veg, slik at fjærbeinet normalt må tas ut. Pass på at øvre bærearmer blir montert og strammet i rett posisjon slik at det ikke blir spenn i foringene når bilen står normalt.
-
Er dette samme bilen som har fått nye bremsebånd? Før du strammer håndbrekk-wire, så må du få selvjusteringa på plass. Den trenger oftest litt hjelp for å bli stram nok. Ta en syl inn i et av hullene for hjulbolt og dra justeringskilen litt nedover. Trå inn bremsen og sjekk at hjulet går rundt, men at bremsen subber bare litt. Så kan du stramme opp håndbrekk-wiren til passe slakk. --
-
Dobbel-tråd. Ref: http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a4-s4-rs4-a4-allroad-b6-b7-b8-2000/304920-audi-a4-2005mod-kamaksling-sensor.html -------------------- denne tråden stengt.
-
Kjøp av Audi A4 1.9tdi, 1.8t, 1.8, 1.6. trenger hjelp
emne svarte i Bwana sin Jesper Pettersen i Audi
Kjører du litt langt så bør du vel helst velge diesel, men er det mere småkjøring / bykjøring synes jeg 1.8 bensin er behageligere. 1.6 bensin er OK til bedagelig kjøring på flatmark. 1.8T er mest morsom men kan bli litt dyrere i vedlikehold. -- -
Det ser bra ut dette. Hva er det du trenger hjelp med da? Ser ut som det har vært litt lekkasje av bremseveske. Skikkelig rengjøring før montering, og bytte av bremsesylinder nødvendig. Om du ønsker kan du sjekke dine bilder mot mot en rikt illustrert guide her: Golf/Jetta Rear Drum Brake DIY --