Bwana

Om det er startsperra som sperrer, så pleier bilen å starte normalt, og så stopper den etter 2 sekunder, og startsperre-lampa lyser 8om du har slik lampe). Virker som ditt problem er noe annet. --

Diodene sitter inne i generatoren og er ofte ikke så enkle å bytte. Sjekk ragulator og børster først siden de er enkle å komme til.

Uansett om det er lov eller ikke, så bør du med 4-hjulstrekk passe på at det ikke er store avvik på omkrets foran og bak. Jeg vet ikke hvor følsom denne bilen er for det. Mulig det står noen advarsler i instruksjonsboka. --

Coilen kan ikke åpnes. Den er støpt i ett stykke, men det kan bli (usynlige) sprekker som gjør at gnist tar feil veg når det blir fuktig. Tørk opp med f.eks. hårtørrer eller fuktdrivende sprayrens. Slik spray er gjerne brannfarlig så vent til det er helt tørt før startforsøk. --

Fra din beskrivelse så virker det ikke som rotoren er defekt. Om du bestemmer deg for å bytte rotor og fordelerlokk så er det i alle fall enkelt, bare av med det gamle og på med det nye. Ikke usannsynlig at det kan være fuktproblemer. Om du allerede har tørket opp i fordeler, så gjenstår coil som en typisk feilkilde. --

En bit sandpapir mellom fjær og fjærklemmer gjør underverker for å unngå at de sklir når man bruker slike billige fjærklemmer. --

Det kan også være en eller to likeretterdioder i generatoren som er defekt. Det gir gjerne litt flimmer på lavt turtall. --

Jeg tror ikke det er colien eller plugger som er hovedproblemet. Ville heller mistenke noe falsk luft til innsug, eller noe problemer med LMM eller Lambda. Problemer med disse sensorene kan oftest avdekkes med å lese ut feilkoder. --

Trenger skikkelig pluggnøkkel med forlenger og universalledd. Helst i dimensjon for 3/8" skralle. Se denne tråden: http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/golf-5/302219-bytte-tennplugger.html Golf 5

4-114,3 - 44 , 67,1, 12x1,50: 4-114,3: 4 Hull, Boltsirkel 114,3mm 44: Innpress 67,1: Diameter senterhull 12x1,50: Hjulboltene, 12mm, med gjengestigning 1,5mm. Dette gjelder bilen, og er uavhengig av felgen. De felgene du har funnet har et innpress på 35mm. Dette er 9mm avvik fra de spesifiserte 44mm. Maks tillatt avvik er 7,5mm. --

En lkøsning er å sette på en motstand på kontakten der hvor airbag i de gamle setene var koblet til. Mener jeg har lest at 4,7 ohm kan passe, men du kan kanskje måle motstanden i airbagggen i de gamle setene. NB: Forsiktig med plassering av deg og setene i tilfelle airbag sklulle løse ut !!!!!! Så må du slette feilkode etterpå for at lampa skal slukke. Det kan også være mulig å kode om airbag kontroller (avh. av modell) http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=152807 -- --

Foringen må vel være samme dimensjon som stab-staget, og det kan du jo lett måle med et skyvelær. --

Den beste metoden er trolig en slik "reistemaskin" som de har på de NAF teststasjonene jeg har benyttet for EU-kontroll. Da er det veldig lett å se hvor det er slakk. Jeg synes man må være veldig sterk for å klare å riste med håndkraft. Vet ikke om NAF tilbyr slik slitasjekontroll av forstilling, eller om man må bestille full EU kontroll. --

Ja, du har bensinpumpe i tanken, så det er trolig den som summer. Summingen pleier å være hørbar, men ikke direkte plagsom, og neppe hørbar når motoren går. Pumpa pleier å starte når tenninga skrus på, og evt. også når førerdøra åpnes. Den pleier bare å gå i 2-3 sekunder og så stoppe igjen til motoren er startet. 15 sekunder gangtid høres mye ut. Kraftig lyd kan skyldes slitt pumpe. --

Ja, om man vet nøyaktig hva man skal ha. Det er her Stian's gode kunnskap om produkter og bil-installasjon er verdifull. --

Kan ha blitt litt kondens i fordelerlokk eller fukt på coil der etter motorvask. Sjekk om den blir bedre igjen når den har tørka skikkelig. --

Er nok ikke p.g.a. slitte bremser, virker mere som et spenningsproblem eller noe. Siden du startet bilen, kan vi gå ut fra at batterispenning og lading er OK ? --

Om noe motorfeste er løst. så er det mest trolig det foran. Sett bilen på flatmark uten motor i gang i 3.gir. Så åpner du panseret og står foran bilen og rugger den frem og tilbake. Da vil du se hvor mye bevegelse det er og om noe ser løst ut. --

Bilen har automatgir ? Merker du noe feil eller problemer med bilen? Feilkoden tyder på dårlig batterispenning, eller dårlig kontakt et sted. Edit: Har endret trådtittelen din litt -

Om det er parlys du mener, og ikke park med gress og trær, kan du lese her: /d: FOR-1994-10-04-918 :d/ Forskrift om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften) se §3 PARKERINGSLYS --

1,9 liter --

Jeg mener å huske at denne bare skal vris ca en kvart omdreining til venstre for så å trekke ut. --

Det er forsåvidt normalt at fjærbeina foran på Golf3 henger og slenger litt løst når bilen er jekket opp uten at det er noe feil. For å løsne fjærbeinet i toppen, så trenger du en passende pipe, helst litt lang. Skru løs før du jekker opp bilen. Det kan være nødvendig å holde igjen den indre tappen med en Unbrako nøkkel som går inne i pipa du løsner muttera med. Det finnes spesailverktøy på bl.a. Biltema, men det pleier å gå greit med det en finner i verktøykassa. --

Volkswagen Workshop Manuals - Golf Mk3 - Removing and installing toothed belt

Din -95 modell har vel ABS med tromler bak, og ikke lastventil, og -92 VR6 har vel kanskje skiver bak? --