Bwana

Bytte bremseveske krever nok veldig mange trykk på bremsepedal i bunn. Det kan visstnok være en risiko for at man på trykker pedalen inn i et områdde i hovedsylinder som er lite brukt, som kan ha en rusten ru overflate som skader pakning på stempelet fra pedalen. Er nok bare et mulig problem på gamle biler. Det greieste er å bruke en bremselufter med trykkluft. Det fines de som pumpes for hånd, eller tar trykkluft fra et reservehjul. Et annet alternativ er "gravityy bleed"; åpne lufteskruenj og la bremseveska renne ut av seg selv. Det renner sakte, men skal visst funke. trolig litt avhengig av høydeforskjell fra bremseveskebeholder og hjulsylinder.

Den nederste ligner veldig på den som følger med Pioneer bilradio. har veldig god erfaring med en slik. Noen vil kanskje synes det er litt skjemmende at den synes i ruta. Clasohlson m.fl. har også tilsvarende. Forskjellen er om antennen leveres med han- eller hunn-kontakt.

Meldingen "Service INSP" er bare informasjon om at bilen bør få service / oljeskift p.g.a. antall kilometer siden sist. Meldingen nullstilles som beskrevet i instuksjonsboka. Tror det kanskje er på side 19 eller deromkring. At starteren ikke lystrer har nok helt andre årsaker. Dårlig batteri, feil på starter, feil på tenningslås, feil på forbindelser eller kabler, . . .

Alternativt forslag: Kjøp en ny Pioneer radio med BAB og Bluetooth for en drøy 1000-lapp, så får du med DAB antenne, og standard ISO kabel. Selv har jeg en Pioneer DAB radio til 800 kroner, men da uten BT. Er imponert over hvor godt den tar inn DAB med antenna i vinduet. Sitter in en Octavia som er ganske lik Golf4. Der var det ikke plass i dybden til Pioneer med CD og BT siden de er litt dypere.

Om det er en litt eldre bil, så ville jeg ta ut chippen og lime den fast inne ved tenningslåsen. Så kan man slipe nye nøkler uten å tenke på startsperre.

Om laderen sier batteriet er defekt, så bør du nok først bytte det. Så bør du få sjekket ladespenningen for å verifisere om dynamo og lading er i orden. Jeg hadde et lignende problem med konas A4 B6. En morgen var den helt død. Ladet batteri og alt OK et par dager, så helt død igjen. Kjøpte nytt batteri og alt OK noen dager, så helt død igjen. Fant tilslutt feilen. Det var bremselys-bryteren som var dårlig og av og til aktiverte bremselysene av seg selv.

Jeg byttet nylig termostat på en 2004 A4 med 1.9 TDI motor. På den bilen gik det greit (men litt trangt) uten å demontere generator, Sjekk bak/under generator om gu kommer til med litt passe lange unbrako nøkler. Nesten all kjølevedka vil renne ut så det er greiest om plata under motor er tatt vekk slik at alt renner ned ett sted og ikke ut over hele garasjegulvet. Fyll helst på ny kjøleveske. Du vil vel trenge 2-3 liter som fortynnes 50%.

Sist jeg hadde en Audi som tappet batteri, var bremselysbryteren synderen. Bremeslyset ble av og til, men ikke alltid, stående på. Men det var om sommeren så ikke så lett å oppdage i sterkt lys. Om du hadde noe lys som tappet batteri, så ville du vel sett det nå i mørketida.

Om forsetene har høydejustering, så går det greit å få festet stroppene om setet jekkes opp litt. Og så kan det tas ned igjen når stroppene er festet. Har montert AxKID Minikid baklengs i konas 2004 A4. Er litt snaut med plass i lengderetningen om man både skal ha god bakoverlent sitting for den lille, og litt plass for den i framsetet.

En bil tilhørende en ung niese Plutselig under kjøring sluttet flere ting å fungere: Varmeaparatvifte, frontrutevarme, setevarme og bakrutevisker. Display og kontrollene til klimaanlegget virker, men vifta blåser ikke. Sikringer for de listede elementene er OK. Noen som har kunnskap og tips om hva som da kan være feil?

Er visst ikke ukjent problem med girkasse kontroler for Multitronic Et Google søk gir en del svar: https://www.google.com/search?q=audi+prnds+flashing

Om du ikke får ut nøkkelen - sik at du kan få laget en ny, så kan du kanskje klare å låse opp og igjen med nøkkelen i slik den står, ved bruk av en liten spisstang el.lign. ?

Før i tiden pleide vi å få naglet på nytt bremsebelegg på bremsesko på nærmeste bremseverksted. Bør vel være mulig fortsatt som skoene ellers er OK. Det finnes noe deler på Ebay for Datsun/Nissan Sunny 1000 1966-1969. https://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_odkw=nissan+sunny+1000+brake+shues&_osacat=0&_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=sunny+1000+brake+shues&_sacat=0

Får du ikke låst opp på gamlemåten ved å sette nøklen i låsen ? Alarm? - Original Skoda, eller noe ræl fra Defa el.lign.? Er vel mulig nøklene mewd fjernstyring vil virke igjen etter at de er skikkelig tørre igjen. Kanskje åpne nøklen slik at det tørker lettere ?

4 sylinder motorer har tenningrekkefølge 1-3-4-2 Sylinder 1 er den som er lengst fra svinghjul. For bytte av regreim så anbefaler jeg å merke reim mot tanhjulene med hvit korrekturlakk el.lign. Så teller du tenner og merker den nye reima likt den gamle, og setter den på så malingmerkene passer. Da er det ikke så viktig om alt er stilt inn på rett merke, men det forutstter at alt var rett montert før byttet!

Det som burde fungert, ville vært å flytte chip over fra gammel til ny nøkkel, alternativt å feste gammel nøkkel eller chipp'en derfra nær tenningslåsen.. Siden verksted har prlød å kode om, så er dette kanskje ikke mulig lenger.

Ikke trolig at det er slitasjevarsel på tromlene bak. Sjekk bemseveske.

Om det er et lite hyl / wrisnk i 1-2 sekunder etter at du slipper startnøkkelen , så er det nok helt sikkert starteren. Kjent feil på en del VAG biler fra ca begynnelsen av 2000 tallet.

Jeg har en Octavia som har hatt den hvine-lyden ved start i minst 8 år. Har ikke blitt hverken verre eller bedre med årene. Demontering og smøring av starteren kan trolig hjelpe.

Har du sjekket om det er bakls, eller det litt kraftigere bremseylset bak som lyser ? Bremselysbrterren kan være problemet. Måtte nylig bytte den på konas a4 2004 etter at batteri ble tappet om natta.

Tror også det står noe i instruksjonsboka om prosedre for å re-aktivisere nøkkel-remote etter at strøm har vært frakoblet bilen, etter bytte av startbatteri etc.

40 Nm for M8 bolt. 70Nm for de som har M10 bolt med kraftigere motor. https://workshop-manuals.com/volkswagen/golf-mk5/running_gear_axles_steering/front_suspension_drive_shafts/assembly_overview_drive_shaft_with_vl90_or_vl100_constant_velocity_joint/

Litt googling gir som svar: 40 Nm for 8mm XZN bolter. Ikke mere! Nye bolter. Litt blå Loctite kan også være smart.

Om du har fastslått at det er startsperre som er problemet, med diagnose feilkoder, eller indikasjon i instrument. så kan lesespolen av og til repareres med å lodde kontakt til spolen, eller i andre enden av kabelen, eller kjøp ny lesespole hos Møller. Koster vel ca 700 kroner.

Startsperre slutter å sperre dersom alt er OK, og den får riktig kontakt med nøkkelen. Lesespolen ved tenningslåsen, og forbindelse til denne er en typisk feil.