Bwana

Om tempmåler viser rett, så tror jeg helst det er nivåføleren som er litt dårlig. Hel plate under motor er vanlig på biler med dieselmotor, som ekstra varmeisolasjon. Ellers er hensikt bare å skjerme mot litt sølesprut, på reimer bl.a. --

Om du ikke har en bilstereobutikk i nærheten, kan du jo prøve: Universaltilbehør Nissan - www.TransMedia.no Edit: Ser har cossiemk1 allerede har gitt samme tips. --

Jeg har bare opplevd problem med lysbryteren i dashbordet. --

Er ikke noe lysrele. Lysbryteren pleier å "brenne opp". -

Regner med at du bare skal bytte ut det du har med et annet likt et. Bruk en kjøkkenkniv el.lign og vipp av plastpanelet, og skru ut bryterpanelet. Da får du dratt dette litt ut. Da ser du metallklipsene som holder wirene fast. Bruk en nebbtang og/eller liten skrutrekker til å vippe de av. Sjekk at du har bevegelse helt til begge sider av bryterne får du fester klipsenen igjen. Guide: http://volkswagen.workshop-manuals.com/golf-mk3/index.php?id=3362 --

Kan det ha vært originalmontert radio i bilen, som så er blitt byttet ut med en annen type ??? Dette kan i så fall gi problemer med K-line til diagnosekontakten på noen VAG biler i perioden rundt 1998-2000. --

Bruk grønn servo olje fra VW. --

Pleier å være spesifisert 90k på disse.

www.vagcat.com Krever registrering, men det er ikke noe stort bryderi. Ingen spam. --

Årsmodell 2008 har iflg. mine lister vanlig lyspære 5W5 for blink i speilen. 2009 modell har LED blinklys, og dessuten en vanlig glødelampe som lyser nedover ? Veiledning for bytte av pærer etc: Skoda Workshop Manuals - Octavia Mk2 - Removing and installing side turn signal lights - vehicles as of MY 09 --

Sjekk med med Møller ? Jeg regner med at de har, eller kan skaffe rett type, og tror ikke den skal være urimelig dyr. --

Får du kontakt med andre enheter enn motor da, som ABS, A/C, etc ? --

Sist noen i min familie (ike jeg!!!) hadde lignende problem med denne motoren, så var det etterfylt olje, og så glemt å sette på oljelokket :) Da fikk motoren masse luft som ikke gikk via LMM. --

Det har pleid å gå an å resette service med å holde inne trip-reset mens man skrur på tenninga og så vri klokkebryteren til H, eller noe lignende. Om dette går an, så pleier det å stå i instruksjonsboka. Dette funket i alle fall på Passat og Audi opp til ca 2004. Har dog ikke prøvd på noen nyere biler. --

Ikke så mange Mondeo eller passat om du setter en fast grense på maks 2 år, men en god del andre alternativer: FINN Bil - Annonser - Brukte biler til salgs

Når batteriet er 9 år gammelt, og du til og med har prøvd å lade det, så er det ikke noe vits i å tulle mere før du bytter det. Det kan naturligvis ikke helt utelukkes at det er noe som lader ut batteriet (lys, radio, etc etc), men jeg pleier ikke å gi gamle batterier mere enn maks én sjanse (lading) før jeg bytter det. --

Bytt batteri ! --

Møller bil har helt sikkert dette. --

Må ta av deksel på innsiden av bakluka for å komme til låsemekanismen. Mere bilder og beskrivelse her: Audi Workshop Manuals - A4 Mk1 - Removing and installing tailgate lock --

Om det er Poloen i signaturen: Volkswagen Polo 6n 1997 (bruksbil), og at vi antar det er bensinmotor; Sjekk - tennplugger - coil, fordelerlogg, tennkabler. Spray vann på disse når motor går så stopper motoren tvert om det er sprekker etc. - vakuumlekkasje (falsk luft til motor). Sjekk slange til bremsekraftforsterker og gimmiflens under "forgasser". - Tempføler som sitter der kjøleslanger er koblet til motoren. Om du har multimeter kan du måle at den har en motstand på noen få Kilo-ohm når kald, og noen 100 ohm når varm. --

Det er vel relativt skjeden du har behov for å gire ned til 1.gir med bilen i bevegelse, siden 2.gir også går relativt lavt. For å sjekke om det er problem med synkronisering, prøv å dobbel-cutche med mellomgass. D.v.s. ta bilen fra 2.gir til fri, ut med clutch og gi litt gass, og så inn med clutch og til 1.gir. I gamle dager (biler fra før ca 1960) var dette vanlig prosedyre. --

Råd vil avhenge av hva slags bil du har, men side vi er litt synske her, så gjetter jeg på noe fra VAG. Biler nyere enn ca 2005 trenger instrument med CAN-bus. Billigkabler vil derfor ikke fungere. Det beste blir en original VCDS kabel +SW (for PC) fra Ross-Tech, men det koster ca 2500 kr. Et alternativ er enn frittstående feilkodeleser. Et par forslag er diskutert her: http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/passat/296535-diagnose-system.html --

Hvor vanskelig da? a) Vanskelig, men fikk det til ! b) Den helvetes greia vil ikke på. Hva skal jeg gjøre? I tilfelle (b), rugg ("runke") den tykke delen på cluchwiren som er autojusteringa opp og ned, og lås eller hold den fast om du får den langt ned. Da bør wiren være lang nok om du har dradd opp med litt makt den armen fra girkassa. --

Jeg har pleid å bruke hårtørrer eller varmepistol for å tørke låser etter mildvær eller bilvask når disse låsene har fryst, os så spraye litt. Har måtte krype inn bakdøra og over seter på Golf3 også når døra ikke vil åpne :) --

Når du ber om hjelp, og vi bruker tid på å finne informasjon som kan hjelpe deg, så synes jeg du burde umake deg med å ta med lommelykta ut og kikke under panseret og se om du kan finne en stor løs kontakt med mange pinner som du kan plugge sammen med et tilsvarende løst motstykke. --