Bwana

Det er en 19-pins kontakt foran til venstre i motorrommet som har forblindelse til lysene i fronten. Trolig denne som har vært koblet fra i.f.m. arbeid på fronten. --

Har du sjekket med han som fikset fronten - kanskje han bør se på det igjen? Kanskje han har har koblet fra noe? Om vi her skal gi mere detaljerte tips, må du i alle fall fortelle hvilken Polo du har, Årsmodell ? --

Kanskje lettere å få gode tips om du forklarer hva det er du ønsker å oppnå med de justeringer du antyder. Signaturen fortelter at Passaten er din 9'de bil, og iflg. profilen er du ikke er mere enn 16 år. Kanskje jeg kan foreslå en litt mere forsiktig behandling av avanserte mekaniske innretninger;) --

Spør på ditt lokale VW verksted. Ikke sikkert det blir så alt for dyrt. Eller om du kan få litt hjelp med montering og VAG-COM kan du kjøpe hendelen for ca en 1000-lapp, om du har bil med "kjørecomputer" vw golf mk5 tempomat | eBay --

Jeg har skiftet plugger på Skoda med BFQ motor også - uten å ta av grenrøret. Rett verktøy er viktig. Om man tar av grenrøret så skal muligens noen pakninger byttes. Med grenrøret ute kan man få rengjort skikkelig i rundt pluggene. Vanskelig ellers. --

Har dette plutselig blitt sånnn, eller har det alltid vært slik - eller har du nettopp fått bilen? Det er normalt at TDI motorene har vanskelig med å oppnå, eller holde seg på 90 grader om vinteren - i alle fall om man har varmeapparatet på. --

Dersom du har en 3-åring som er veldig sterk i klypa så går sikkert dette greit;) For alle oss andre er disse et skikkelig hel..e - i alle fall første gang til man har fått ordnet egnet verktøy og rutine. Du trenger: En lang spisstang med bøyd tupp eller helst en "klo" på tuppen for å ta av plugghette. Pluggnøkkel med universalledd og forlengere til ditt 3/8" pipesett. . . . så går det sikkert greit (om det ikke er barn i nærheten som kan høre dine banneord) - - - og så snakkes vi igjen når du skal skifte fordelerlokk :) --

Det er trolig det klipset på enden av clutchwiren som har rustet i stykker. Om det fortsatt er den metall-klumpen på enden av clutchwiren trenger du trolig bare det klipset. Koster bare noen få kroner hos VW. Det er autojustering på cluchwiren i den hylsa på enden mot girkassa. Prøv å press ned den hylsa og fest den i nedre stilling med en plast-snor som trolig henger på cluchwiren. Da blir den lettere å få hekta på. Så kan du ta den armen som sitter på girkassa og dra opp. Fest den gjerne med et tau eller lastebånd i øvre stilling så blir det lettere å få på cluchwire og ende-klips om du gjør dette alene. --

- The sealing flange must be installed within 5 minutes of applying the silicone sealing compound -D 176 404 A2-. - Allow sealing compound to dry for approx. 30 minutes after installing oil sump. Only then fill with engine oil.

Du trenger visstnok en lang nøkkel for å komme til et par av boltene. Spesiell pakningsmassse på tube for montering (i stedet for pakning) Volkswagen Workshop Manuals - Golf Mk4 - Removing and installing oil sump golf mk4 sump removal? Verktøy; T10058: Allen key, long reach 5 mm - ball-head --

Ser du kan betale via PayPal å det er sikkert OK. Du finner de på Ebay også: Suzuki Sx4 Repair Manual | eBay

De to vanligste feilkildene til dør og låseproblemer på Passat er a) mikrobrytere i låskasser, spes. de som detekterer om døren er oppe eller igjen Sjekk om det er andre tegn til feil, på indikator i dashbord eller innebelysning b) fukt på kontakter til komfortenheten. Er plassert under teppet ved førerens venstre sko. PS. Har ikke sett samme feilen som du har, men enkelt å sjekke ovenstående får man gjør noe som koster [mye] --

Sjekk først vakuumlekkasje (at motoren suger "falsk" luft) - vakuumslangen til bremsekraftforsterkeren, er en gummi-vinkel på denne inn mot innsugsmanifold som pleier å sprekke. - gummiflensen under innsprutenhet/gasspjeld ("forgasser"). Om dette er i orden, er neste mulighet er temperatursensoren på motoren, og evt. tenningsproblemer. --

Disse nakkestøttene synes jeg du skulle prøve i bilen din før du kjøper. Funker sikkert fint som DVD spiller, men spørsmålet er om de også fungerer som nakkestøtter. --

Om nåla ligger "limt" på 100, og ikke stiger videre oppover på tomgang eller motbakker, så er det trolig ikke noe problem, Kan jo være at måleren viser noen grader feil også. Verre med det høye bensinforbruker. --

Den fjærskåla på toppen øverst pleier å ruste i stykker. Gå til Møller og kjøp ny. Koster ikke mere enn ca 100 lroner. ---

Tror du det er foran eller bak det mangler noe? --

Anbefalte intervaller for skifte eller kontroll av registerreima står i serviceheftet til bilen (om du har dette). For de fleste VAG bensinmotorer med 2 ventiler pr. sylinder pleier det imidlertid bare å stå at registerreima skal kontrolleres ca årlig etter 90.000 km, men mange velger allikevel å skifte reima etter at den har passert 100.000 eller så. Quattro73 har laget en veiledning for jobben som ligger her: http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/275970-samletrad-div-guider-og-diy-audi.html -

Jeg vil tro at slangen fra bremseveskebeholder gjennom torpedoveggen er til cylinderen på clutch-pedalen. --

Skjedde dette plutselig, eller etter at det var gjort noe arbeide på bilen? --

Om instrumentlys og innebelysning blir svak når du vrir nøkkelen til startposisjon så har du tomt batteri, eller dårlig kontakt på batteriet, eller batteri til gods. Om det er nok spenning på batteriet, kan det være starteren som ikke vil slå inn. Prøv å gi den et bank med hammeren når en kammerat forsøker å starte. Det kan også være tenningslåsen. Kan sjekkes med å prøve å starte ved å koble sammen den tykke og tynne kontakten på starteren. NB: Bilen ikke i gir !!! --

Om oljen nederst på peilepinnen er majonesfarget er det nok stor mulighet for at du har problemer. Er det bare under lokket, og på den "ubrukte" delen av peilepinnen er det nok bare litt kondens. Tørk av peilepinne og lokk, og sjekk på nytt etter en kjøretur. --

Må ta av rattet. - koble fra batteri minus-pol - ta av deksel rund rattstamme (om du ikke har høyderegulering på rattet må du trolig vente med dette til rattet er av) - skru ut airbag (to skruer på innsiden av rattet) - ta av airbag - dra kontakten rett ut - skru ut sentermutter på rattet. Lurt å først lage noen skrapemerker så du kan sette rattet på igjen likt. - ta ut og bytt bryter - sett samen igjen NB: Ikke sett på strøm og tenning før du har koblet på airbag igjen. Da får du feil-lampe på airbag som må slettes med diagnoseverktøy. --

Som tidligere skrevet: Når du (eller tidligere eier) har sendt inn salgsmelding så får du brev om omreg. fra SV med frist på to uker. Etter dette får du vel purring og krav om avregistrering. Om du da bestemmer deg for å heller levere inn skiltene enn å omregistrere bilen, har du ikke betalt noen avgifter. --

Årsavgift behøver å betales (av hverken gammel eller ny eier) om bilen vrakes før 20 mars. Når du (eller tidligere eier) har sendt inn salgsmelding så får du brev om omreg. fra SV med frist på to uker. Etter dette får du vel purring og krav om avregistrering. --