Bwana

Er gjerne børstene på viftemotoren som blir utslitt. Disse kan normalt ikke byttes og du må bytte hele vifta. Ofte hjelper det (midlertidig) å ta hånda ned til vifta og hjelpe den i gang, men PASS FINGRENE, den slår litt hardt når den starter. --

Disse endeleddverktøyene fra Biltema er i støpejern, og pleier å knekke om man tar i litt. Ser de ikke i katalogen nå, så de selges kanskje ikke lenger. Mulig denen funker bedre: Si fra om du finner noen brukbare - som ikke koster en formue. Tror du bør varme med propanbrenner, og så slå kraftig med slegge på siden. Siste utvei er å kappe endeledd og banke ut når du får ut navet. Da trenger du nytt endeledd, men det koster nesten ikke noe på Biltema. Biltema har et utmerket verktøysett som brukes til å presse ut/inn lager mens navet sitter på bilen. Verktøysett for forhjulslager - Biltema Bærekula sitter med 3 bolter. Monteringshullene er ovale. Merk med å risse før demontering så det blir likt når du setter sammen igjen. Da blir hjulstillinga [omtrent] som før. Tappen som går opp i navet sitter ikke hardt. Bare å ta ut låsebolten i navet og ta den ut/inn med håndmakt eller litt banking. --

Er bilen bruktimportert, og uten kjørelys også ? --

Har du prøvd å ta tak med en hånd på hver side, og så dra eller gjerne rykke rett opp ? --

For alle oss som ikke har løftebukk i garasjen, er det alltid litt plundrete å jobbe under bilen. Disse billige oppkjøringsrampene som selges av Biltema og andre er jeg ikke så happy med. De sklir på garasjegulvet, og er gjerne litt for bratte for mange biler, og føles ikke alltid så trygge heller. Jeg har funnet et utmerket alternativ, Race Ramps. De ser fristende ut, men koster en del (fra 1500 kr / par) Race Ramps - bilramper | Freuchen Import - garasjegulv, bilramper, bilpleiemidler Jeg har sett et par lignende, men litt litt rimeligere ramper, men ingen forhandler i Norge. Welcome to RhinoRamps® Davric Auto Ramps Noen som har erfaringer og synspunkter å dele, eller andre alternativer å anbefale ??? --

Om bilen ikke har ny type vognkort, med del2, så behøver du vel ikke skrive tapsmelding for vognkort. Siden du allerede har funnet og kontaktet personen bilen er registrert på, så bør det vel bare være fylle ut salgsmelding som han signerer. Har du sjekket chassisnummeret på: EU-kontroll - vegvesen.no Og verifisert eier med tekst-melding: REGNR bilnummeret, til 2282. --

Den knappen med nøkkel på - er ikke det barnesikringen som kobler ut det innvendige håndtaket da ? Her er beskrivelse på demontering av døra. Den er vesentlig forskjellig fra tidligere modeller. How to remove the exterior door panel skin or door handle repair on VW Golf Jetta Sportwagen TDI --

Det er ikke samme delenummer. Trolig ikke samme utveksling. 1.3 bensin går nok på mye høyere turtall enn diesel. --

Forstår deg også slik at det er bare noen ganger (som i køkjøring) at du opplever problemet. Om clutchen løser ut og tar som den skal, så kan det vel nesten ikke være noe feil på hydraulikken. Føles pedalen forøvrig veldig bløt eller virker det som noe "butter" på noe vis ? Jeg har ikke noe spesielt gode tips, men du kan jo se hvordan clutchen er skrudd sammen her: Volkswagen Workshop Manuals - Golf Mk4 - Clutch, control --

Du tjener vel ikke noe på å klage på at kompisen ikke får straff. Har du mistet førerkortet allerede ved rettskraftig dom? Ellers burde det være mulig i rettsak å argumentere for om det som er skjedd er i strid med paragraf 3, slik at - det ikke er opptrådt med nødvendig forsiktighet og aktsomhet - slik at det er forvoldt skade, eller oppstått fare --

Vi vet ikke hvilken motor du har, men antar at det er Monopoint injection. Når du skrur på tenninga så skal bensinpumpa gå i ca 1.5 sekund, og så stopper den igjen inntil motoren går. Når motoren går så skal pumpa gå hele tiden. Pumpa får strøm fra: Tenningsbryter PÅ -> Sikring -> Rele -> Pumpe Releet styres av ECU. Pumprele merket 167 plassert nederst til høyre i sikringsboks? Du bør høre at pumpa summer den lille stunden den går når du skrur på tenninga. Ta ut rele og "tjuvkoble" mellom de to største kontaktene i holderen. Da bør pumpa gå hele tiden når tenning er på. Om den starter da, så er det trolig problem med releet. --

Nei, er jo bare elektriske låser på biler nå for tiden. Siden den ikke vil låse, så er nok feilen enten i selve låskassa, eller i ledningene til døra. Sistnevnt er oftest et problem på førerdøren siden den oftest åpnes/lukkes. Jeg vil derfor tippe at det er problem i låsekassa, og at denne må byttes. Reparasjon inni denne er litt vrient. Om du legger øret inntil døra, kan du høre at motoren prøver å låse? Om du ikke har lyst til å la bilen stå ulåst, så går det an å koble fra utvendig dørhåndtak midlertidig. men da må du passe på at den kan åpnes innefra - at ikke barnesikring er på. Edit: Tror du kan få lest ut feilkode-informasjon fra elektronikken i dørene på Mk V Golf. Kontakt et verksted eller noen med VAG-COM / VCDS på PC'en --

En brukt coil er gjerne [snart] like sprukken som den du hadde. Det er alderen som gjør plasten sprø så den sprekker. Jeg har reparert sprukken coil med å smøre på litt tykt med Epoxy (Araldidt). Holdt i flere år det :) --

Det finnes noen rimelige LED løsninger: car emergency flash | eBay emergency flash

Å kjøre med regreim som har gått i 14 år og 200.000 Km kan naturligvis gå bra i noen tusen Km til, eller den kan ryke i morgen og så har du ikke noe å kjøre med lenger. Bedre mulighet for å kunne kjøre mange år til om du bytter den reima, + strammehjul og vannpumpe. Ellers er det vel bare å bytte olje, filtere (husk også dieselfilter), og bremseveske. --

Den delen der får du hos din nærmeste Møller butikk. --

Om det er bolten i midten av navet du refererer til så mener jeg den skal være 12-kant (XZN) på nyere biler, men var muligens vanlig 6-kant hode på eldre modeller. Ytre drivknute skal være lik på H og V side, men det er 2-3 varianter av drivaksel avh. av motorstørrelse. --

Er motoren fortsatt død? Fordelerlokket løsnes ved å vippe ut clips foran og bak. --

Bør nok kanskje forberede deg på at toppakningen må byttes siden det virker som det kommer eksos over i kjølevannet, og vice versa. --

Litt oppdatering: Min beskrivelse av pinne 8 på låsekassa til pinne 7 i kontakt ved A.-stolpe gjelder bil med sentrallås, men uten el-vinduer. Jeg ser nå at det er et annet skjema for biler med el-vindu, hvor det er en kontrollenhet i hver dør. Denne kontrollenheten sitter sammen med vindusmotoren. Jeg klarte ikke å se i farten hvordan den er koblet videre til kontakt i A-stolpe, og sentral komfortenhet. Sentral komfortenhet skal være plassert ved siden av sikringsholder. http://skoda.workshop-manuals.com/octavia-mk1/index.php?id=1104 --

Er vel ikke kjede på denne, men registerreim ? Skifte av regreim + strammer på verksted koster vel gjerne 7-10000 --

Svært sannsynlig tenningsproblemer i fuktig vær- tynne (nesten usynlige) sprekker i coil eller fordelerlokk. Litt vannfordrivende rensespray kan muligens hjelpe så du får startet. Eller hårføner. Nr du har fått startet og motoren går pent, kan du feilsøke med en sprayflaske med vann. Spray litt vann på coil, og deretter fordeler og pluggledninger. Om det er sprekker i noe du spruter på, så stopper motoren tvert. --

Jeg har ikke sett noe innstilling av batteri-kapasitet på A4 B6 (men har hørt om det på bla. A8). I min delekatalog får jeg opp bl.a. kontrollenhet: 8E0 820 043AB for bil med setevarmere. Jeg finner ikke info om -BG versjonen.

Jording av pinne 7 i A-stolpe kontakt burde gi indikasjon for dør-åpen i instrument, og kupelys på, samt lys i døra om forbindelsen til og i døra er OK. Tilsvarende om man jorder ene siden av lyset i døra (den er koblet til + på ene siden og får jord på andre siden med dør åpen) --

Pinne 8 i låsekassa kobles til jord av mikrobryter når dør er åpen. Brun/Gul leder går til lampe nederst i døra (om du har), og til pinne 7 i brun 10-pins kontakt ved A-stolpen. Derfra videre til styreenhet for sentralløs og kupeys. --