Bwana
-
Innholdsteller
3,047 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
51
Alt skrevet av Bwana
-
Om statsperre slår til, så starter motoren , men stopper igjen etter 2 sekunder. Om det er startsperre-symbol i instrument (bil/nøkkel-symbol) så vil det lyse. Om startsperre har sperret start, så vil det normalt være en feilkode på Engine, og/eller Immobilizer unit, eller Instrument. Om det ikke er startsperre som er problemet, kan det kanskje være drivstoffpumpa, eller styringen av den som ikke funker riktig.
-
Feilkodeleseren fra Biltema bør fungere greit. Den ligner litt på funksjonene til VA505 Mini på Ebay: https://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2380057.m570.l1313.TR1.TRC0.A0.H0.Xvag505+mini.TRS0&_nkw=vag505+mini&_sacat=0 På Octavia 1gen (1U) vil også en billig VAG-COM kabel til PC fungere, men de har ikke CAN-BUS og vil derfor ikke passe din neste bil. --
- 8 svar
-
- 1
-
-
Se etter om det er noen lutslanger som har røket eller sprukket. Om motoren får "falsk luft" som sniker seg inn etter luftmåler og gasspjeld, kan den gå skiikelig dårlig. Dattera hadde glemt å sette på igjen oljepåfyllingslokket. Da kom luft inn der og motoren gikk skikkelig dårlig i 20 mil til hun var hjemme igjen og jeg kunne åpne panseret og se hvor feilen var :) --
-
Bensinpumpe styres av ECU. Den skal starte og gå et par sekunder når tenning slås på, og så stopper den igjen. Når motor går, så går også bensinpumpa. Det kan virke som ECU ikke er frisk, eller har spenning. Kan skyldes tenningslås, eller er det også et rele som gir strøm til ECU ?
-
70 Nm + 30° http://workshop-manuals.com/volkswagen/polo-mk5/running_gear_axles_steering/rear_suspension_drive_shaft/assembly_overview_wheel_bearings_disc_brake/
-
Du må som regel slette feilkoder med diagnoseapparat for at airbag lampa skal slukke igjen etter en feil.
-
Det var vel bare i noen markeder at Mk1 ble solgt etter at Mk2 ble lansert. kanskje det kan være biler som er brukt-importert ?
-
Fiks før salg. Ellers så begrenser du kraftig antall interesserte kjøpere.
-
Den lykta ser ut til å passe. Sjekk for sikkerhets skyld også mot bilens reg-nummer. Den er for Xenon (i nærlys) og H7 fjernlys. Motor for høydejustering følger ikke med, men den flytter du over fra den gamle lykta. Det er en egen prosedyre for justering av lys med automatisk justering. Krever diagnoseutstyr.
-
Er ikke overbevist om at du har bi-Xenon. Det kan være Xenon nærlys, og separat H7 pære i egen reflektor for fjernlys. Alle lykter med Xenon har elektromotor for selvjustering. Ikke så greit å bare sette inn en annen (feil) type lykt. Kanskje det finnes noe brukt ?
-
Pass på at du kjøper olje med riktig spesifikasjon som tår i instruksjonsboka. Moderne dieselmotorer med DPF kan være kresne på det. Tror at din motor kanskje skal ha: ACEA C4 5W-30 Biltema har også en olje med ACEA C4 spec: http://www.biltema.no/no/Bilpleie/Olje/Full--og-semisyntetisk/Helsyntetisk-motorolje-5W-30-Longlife-2000040245/ Den er trolig en helt grei olje, man mange får ikke den beste god-følelsen med Biltema olje. Om du skal ha Castrol så ville jeg tro det er Edge som gjelder.
-
Kan denne siden gi et hint ? http://www.volkswagen.co.uk/owners/servicing/what-we-check-and-why/dsg-transmission-oil-and-filter-change
-
Med hel midtkonsoll så må denne løftes opp. Det er vel noen skruer eller mutter som må fjernes først, os så løfte kraftig bak for at clips skal slippe. https://volkswagen.7zap.com/en/rdw/polo+derby+vento-ind/po/2000-240/8/863-863060/
-
Skal ve bare være å dra opp det plastdekslet rundt brekket. Antar at det ikke er midt-armlene.
-
Det kan være greit å ha et egnet verktøy for å presse og skru tilbake stempel i caliper. Jeg har klart meg med denne fra BT: http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Bremser/Bremsestempelverktoy-2000016991/?artId=19234 Kan være nødvendig å bruke Dremmelen litt for å få verktøyet til å passe.
-
Det ser mest ut som du har dårlig eller ustabil spenning. Kanskje dårlig batteri, eller dårlig kontakt et sted? Har du andre feilindikasjoner en de du leser ut med diagnose, f.eks. Motorlampe, ESP lampe, . . . ???
-
Det er vel startsperra som slår til og stopper motoren. Går ut fra at du får et nøkkelsymbol i instrumentpanelet. Tror det er liten sjanse for at du klarer å kode nye (brukte) nøkler til bilen din - selv med VAG-Com / VCCDS. Se litt info her: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer Ellers så finnes det på Ebay noen "Immobilizer Emulator" som bypasser starsperra. https://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_odkw=vag+immo+emulator&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xaudi+immo+emulator.TRS0&_nkw=audi+immo+emulator&_sacat=0
-
Fjern rust, og tett hullet med fiber-sparkel - den grønne fra PlasticPadding. Bruk evt. litt aluminium-nett om hullet er litt stort. Så pusser du, finsparkler og lakkerer. Holder nok fint et par år.
-
Føst sjekk om du har en 150A hovedsikring på batteripolen. Elles så får du vel se i sikringsboksen inne i bilen - på siden av dashhbord på førersiden. Og så tar du neste gang av den den NEGATIVE batteripolen når du skal jobbe med det elektriske.
-
Om låser virker OK, men fjernstyringa ikke virker, så trenger den kanskje en oppfrisk etter at f.eks. batteriet i bilen har vært koblet fra og til igjen. Prosedyre skal stå i instruksjonsboka. Prøv å låse opp med nøkkelen. Sett nøkkel i tenningslåsen. Trykk på låseknappen på nøkkelen. Om den virker nå. Gjenta med den andre nøkkelen. ---
-
https://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_odkw=golf+mk2+tailgate&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xgolf+mk2+orange+tailgate.TRS0&_nkw=golf+mk2+orange+tailgate&_sacat=0
-
Om ut tok ut de 3 boltene for bærekula, så pleier det å være ovale hull slik at det er litt justeringsmulighet som påvirker caster og spissing. Sjekk om rattet er i samme posisjon som før når bilen går rett frem. Om det ikke er det så forsøk å justere bærekule litt inn eller ut.
-
1) Pass på at du bare bruker grønn VW servo-olje. Andre tilfeldige servo-oljer kan ødelegge pakninger etc. slik at det blir lekkasje. 2) Påfyllinga er fremme i motorrummet, den er muligens også grønn. Se bilde et stykke nede her: http://forums.vwvortex.com/showthread.php?1846997-power-steering-fluid
-
Om du har 8-ventilers bensinmotor med 101 eller 102 hester så er den "non-interference" motor slik at det ikke er trolig det blir skade på motor om reima ryker. Men du blir jo stånde da. --
-
Er det ikke mutter på den andre enden av bolten da? Da kan du vel bare ta dremmel, vinkelsliper, baufil , eller bor og fjerne hode eller mutter og så banke ut bolten.
