Bwana

Beklager, jeg leste feil i ditt innlegg. Problemet ditt er at radiatorvifte alltid går. Det er som du sier normalt når AC er på, men de pleier å stoppe når man slår av AC (=ECON), eller temperaturen blir lavere enn ca 5 grader. Midlertidig løsning nå mens det er kaldt i været er en papplate foran radiator. --

Vifta skal ikke starte før kjølevannet når bortimot 100 grader - og det kommer jo aldri du i nærheten av. Så sats på å bytte den termostaten. Ellers synes det litt merkelig at den ikke kommer opp i temperatur selv i lengre motbakker. Det kan nesten tyde på at det er feil på tempgiver til måleren. Blir bilen varm slik at det blåser varmt fra varmeapparatet da ? --

Jeg synes ikke noe om fugeskum. Blir mest søl. Glassfibrsparkel, den grønne fra PlasticPadding er flott til å reparere mindre hull med etter at du har slipt bort løs rust. Er hullene litt store, så bruker du et stykke metallduk (lignende metall fluenetting). Dette gir en ganske sterk reparasjon - men begrenset av hvor lenge det er godt feste til metallet rundt hullet. --

Ta en nærmere titt på reimhjulet til kammen. For meg ser det ut som om merket du har brukt kanskje ikke er TDC merket, men bare en liten strek fra støpeprosessen. Det riktige merket kan være en tydelig strek. eller en prikk. --

Jeg mener det skal være H7. Du sjekker dette lett: Om det er samme lyskaster (reflektor) for nær og fjærn så er det H4 pære. Om det er forskjellig lyskaster for nær og fjærn så har du H7 i nærlysene, og mest trolig H1 i fjærnlysa. Edit; Ble vist mange svar i paralell her, men vi var hvert fall enige alle sammen :) --

Jeg tror du heller bør satse på interiør fra Golf4 eller Bora. Det skal passe rett inn. Mulig Audi A3 passer også. Kan bli et par kontakter som må tilpasses litt. Noe mere info og bilder: http://www.briskoda.net/forums/topic/215521-seat-swap-to-octavia-from-golf-mk4/ --

Nei, jeg mener ikke noen liten gul lampe. Jeg mener bokstavene EPC i instrumentet når du slår på tenninga, før du starter bilen. Dette gjelder bare bensinbiler. Dieselbiler har ikke EPC indikator i instrumentet, men har elektrisk gasspedal allikevel. EPC = Electronjc Power Control (="elektrisk gassspedal") --

Cruisecontroll kan ettermonteres om du har elektrisk gasspedal. Dettte gjelder alle TDI Bensinmotorer om du har EPC indikator i instrumentet når du slår på tenninga. --

Jeg har pleid å bruke en BRODIT adapter som er tilpasset bilen, og så en holder til mobiltelefon på denne. Har funka kjempefint på diverse biler. Jeg synes imidlertid ikke at Brodit har noen elegante holdere til akkurat Civic: 2001-2005 - Mobilshoppen.no Kanskje en selvklebende glatt rund plate (slik som følger med Garmin navigatorer) til å feste sugekopp-holder på kunne være et alternativ. --

Jeg mener det er samme løsning på dørene foran og bak (i hvert fall er det det på Octavia), hvor det bare er nødvendig å løsne den torx-skruen i dørkarmen og trekke ut den delen bak selve håndtaket. Om dette ikke stemmer, kan du kanskje legge ved et bilde som viser problemet ? --

Om det er sidedør bak, Se litt nede på sidene her: Octavia 1 - Replacing Door Latch Microswitch - Skoda Octavia I - BRISKODA.net - The Skoda Forum and Community (Bildene er Octavia, men er nesten helt lik Golf4) --

Mulig batteriet i bilen har vært frakoblet. Da må nøkkel-fjernkontrollen aktiveres på nytt. Sett nøkkel i tenningslåsen og trykk på lukke og åpne knappen på nøkkelen. (husker ikke om jeg må skru på tenninga) Ta ut nøkkelen og prøv om fjernkontroll virker. Om det virker, gjenta det samme med den andre nøkkelen. Om ikke dette virker på din bil - sjekk i instruksjonsboka om det er en annen beskrivelse. --

Vifta ligger under pollenfilteret, foran frontruta, under panseret. Ta av dekselet og pollenfilteret så får du handa nedi og kan ofte hjelpe vifta i gang, men PASS FINGERTUPPENE. Vifta har mere kraft enn du tror. ..

Kan tenkes Møller har kontakt. Tror delenr er 4a0 906 234. Eller blir det vel å prøve hos høggern. --

Ikke så vanskelig å skifte vifte-motor . Jeg mener å huske at vindusviskerne må av for å komme til. --

Det er vist to varianter av denne kontakten, den jeg listet var vist før 1995. Fra 1995 er tilkoblingen som du resonerte deg frem til. Ref: http://www.google.no/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CB4QFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.carsforum.co.il%2Fvb%2Fattachment.php%3Fattachmentid%3D171019%26d%3D1252399449&ei=jRimUP-TIObQ4QS7_IGQCA&usg=AFQjCNGPmfIPB9eiNTBh2wwK0eP7dDSKfw

Sew om dette kan passe med de trådene du har: 1 brun/hvit 2 hvit/lilla 3 brun/lilla 4 sort/gul Ref: Rep. manual: http://elsaweb.spaghetticoder.org/doc/A.en-GB.4A-MG-MGAA3/20830918/2 Wiring diagram: http://www.google.no/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&ved=0CC0QFjAC&url=http%3A%2F%2Fwww.agrand.ru%2Fforum%2Findex.php%3Faction%3Ddlattach%3Btopic%3D1863.0%3Battach%3D1919&ei=XO-lUKG6Oc2k4AT7tYCoCA&usg=AFQjCNEC265RnGXPSaBdZEb0Erx8UCiFig&cad=rja --

Det kan godt være Coilen som feiler etter fuktighet. Pleier å bli [nesten usynlige] sprekker i disse, og så går gnist til jord når det blir fuktig. Nå du får start igjen, så kan du ta en sprayflaske med vann og sprute litt på fordeler, tennkabler, og coil. Motoren stopper tvert når du sprayer på dårlige tenningsdeler. --

Jeg føler meg rimelig sikker på at den billige kabelen til $8.30 på EBay, eller et par-tre hundrelapper i Norge, passer til Audi A2. VAG modeller som bare støtter CAN-bus kom i 2004/05, så jeg tror A2 går klar av det. --

Det står noe, og er noen bilder her som kanskje kan være til hjelp. How to adjust your Volkswagen manual transmission shifter cables --

La den få sitt regelmessige stell med ny olje og filtere. Ikke grunn til å gjøre noe annet større vedlikehold på motor om du ikke har problemer med f.eks. oljeforbruk eller ulyder. --

Når du har funnet hvilken høyttaler som skurrer, så bør du undersøke litt før du kjøper ny. Det kan være at selve høyttaleren er dårlig (sprengt) og må byttes, men det kan også være at den sitter litt løst eller at det er noe løst rusk som ligger inntil membranen. Dette kan også gi veldig plagsom skurring. --

vw wheel centre caps | eBay -

Om det ikke er alvorlige feil på girkassa, så høres ikke dette så galt ut. En Golf3 er grei å fikse litt småting på - om ikke rusta har tatt bilen. Hjullager foran er litt slit å skifte, men ikke veldig vanskelig eller dyrt. Registerreima har ingen hast. Om man liker å skru bitte litt, så er det kjempelett å bytte på Golf3. Og om man ikke bytter den, så holder den oftest veldig lenge, og de fleste motortypene tar heller ikke skade om den ryker. --

Kan bli problematisk. Styresignal fra låsen til sentralenhet for lås-igjen og lås-opp er jord (-) gul/hvit og gul/sort. --