Bwana

Jeg ser på skjemaet for sentrallås på Octavia mk1 - bør være lik Golf 4. Finner ingen kontakt for sentrallås med 12 pinner noe sted - hverken i dør, eller sentralenhet. På Golf3 derimot. Der mener jeg det er 12-pins kontakt til sentrallås-pimpa. Foreslår du kontakter leverandøren igjen. Dette ser ikke ut til å passe. --

I Sverige finnes det mange som kan levere termostater og de fleste andre deler til gamle Volvo:. CVI Automotive - Termostat, B4B/B16, 80 graders - Reservdelar för Volvo Klassiker Peja Veteranshop.se - Volvo PV 444, 544, Duett Thermostat Billiga Reservdelar Bildelar Volvo Saab --

Kan trolig slipe ny nøkkel hos andre enn merkeforhandler - den delen som er av metall, og flytte over startsperre-chip og fjernstyring. Spør om pris hos Møller også. Koster ikke noe å spørre :) --

Fremhjulstrekk, eller 4-hjulstrekk ? --

Du skal ikke ta av innsugskanalene. Du trenger en lang nebbtang med bøy for å ta av plugghette. Jeg har en spesialtang fra Biltema med klo på enden for dette formål. Så trenger du pluggnøkkel, gjerne for 3/8 skralle, et universalledd, og forlengere. + pluss litt tålmodighet, fingerferdighet, godt lys, og noen banneord. --

Var den jeg tenkte på ja. --

Se om det er noen kabel som er brent av. --

12-kant - XZN bit. Du får det på Biltema og andre verktøy-butikker. --

Får dårlig med feilkoder på en slik motor som ikke går - i hvert fall ikke svar på om regreim er feil. --

Dersom du bytter hele instrumentpanelet, så inneholder dette også startsperre-funksjonen. For å kode om dette til din bil og dine nøkler tror jeg du må innom Møller - før du får startet igjen. --

Du burde klare den. For å få ut bolten som låser tappen på bærekula må du ta ut ene bolten som holder bremse-caliper. Du må jekke opp begge sider av bilen, ellers vil krengningsstabilisatoren holde igjen. Det kan være en fordel å skru av sentermuttera i navet før du jekker opp. Da blir det litt greiere å bøye ut navet slik at du får ut bærekula. Da må du ha laaaang latmannsarm. Merk opp hvordan festeplata til bærekula på oversiden av bærearmen sitter. Riss med en syl. Det er nemlig ovale hull slik at du må prøve å få de i samme posisjon som før ellers blir camber og spissing feil. Sjekk at rattet er i samme posisjon som før når du kjører rett frem. Dette som en bekreftelse på at ikke hjulvinkel og spissing er endret - om du har tenkt å droppe forstillingskontroll. Endeledd måles opp mot det gamle slik at du får det likt. Kontrollen med rattstillingen etterpå er en bekreftelse på om det er omtrent rett. Forutsatt at du sjekker etter arbeide på én side. - men du bør egentlig koste på en 4-hjuls kontroll etterpå. --

Kost på deg en tur til Møller og betal 30 kroner pr. pære så får du noen som passer. De har litt spesielle bajonettfatninger. --

Veldig lett - når man vet hvordan :) Ta ut lysbryter til venstre for instrument For å få ut denne vipper du først av dekselet helt til venstre - med Airbag og ABS lampe (om du har dette) Så trykker du inn en tapp på lysbryteren slik at den kommer løs. Vipp ut deksel nederst til høyre for instrumentet - med setevarmerkontroll (om du har dette) Skru ut skrue nederst til H og V for instrumentet som holder dekselet rundt instrument og ta ut dekselet. Skru ut skrue til H og V på instrument. Vipp instrument frem i toppen og du kommer til 28-pin kontakten som sitter til venstre. Ta av kontakten og du kan ta ut istrumentet. -

Du skriver i første post noe om "tømte dieselfilteret" . . . Om diselfilteret er tømt eller byttet så bør det fylles manuelt med diesel før bruk. Ellers må man kjøre leeeenge på starteren før det blir noen reaksjon. --

Bytte hele bilen ;) --

Det er bare 1.1% forskjell i omkrets så sånn sett burde det kanskje gå, men det ville nok være en fordel om du kunne bytte litt rundt slik at du fikk samme dimensjon på begge sider på hver aksel. Da er det til om med lovlig. --

Iflg. min delekatalog så har din bil 190mm clutch så det går nok bra. --

Vanligste feil ved ujevn tomgang på Golf3 er vakuumlekkasje, enten i vakuumslangen som går fra innsugsmanifold til bremseforsterker, eller gummiflensen under "forgasseren". Sjekk dette først. En annen vanlig feil er sprek i coil slik at gnisten går til jord i stedet for til fordeler og plugger. --

Prøv her: IFInterface Så må du klikke deg frem til Engelsk, og Free Services, og så CarProg2 Da har du ETKA delekatalog som er OK til litt etter år 2000. Ellers kan du prøve: VagCat boards Krever registrering (gratis). og har vært litt ustabil til tider, men anbefales alikevel. --

På Golf4 er det elektriske låser, og ikke noen vakuumpumpe i bagasjerommet. Låsene styres fra komfortenheten. Om det er "plug&play" kit så burde du vel ha fått med litt beskrivelse av tilkobling ? --

Holdbarheten er generelt god. Multilink-armene i forstillinga var en svakhet på eldre A4, er noe bedre på B6, men kan fortsatt kreve noe utskifting i bilens levetid. Om bilen nylig har vært til EU kontroll vil disse være kontrollert. Sjekk for unormale vibrasjoner i motor / drivverk, bl.a. ved igangsetting. Dobbelmasse svinghjul på en del Passat og Audi har laget problemer. Sjekk også dørlåser/sentrallås og alt annet elektrisk. --

Pipelyden er vel trolig bremseklossene som gnisser mot skiva. Om det ikke hjelper med noen kraftige bremsinger, bør du ta av klossene, og pusse glideflater og smøre med kobberpasta. Kanskje også bytte den blikkplata mellom klosser og calipper (om du har), eller like godt bytte klosser også når du først har skrudd det ut. Registerreima bør du kontrollere. Se etter slitasje på tennene, frynsete kanter, og sprekker. Om reima skulle ryke så skjer det oftest ikke noe større skader på disse 8V motorene. --

Dra opp til det stopper. Trykk inn kanten på ringen den sitter i på seteryggen og løft helt ut. --

Europris har pleid å ha Mobil1 olje til 99 pr. liter. Burde passe veldig bra. --

Jeg ville prøvd med varmepistol. --