Bwana

Du må nok ha riktig chip til din bil, og så må du betale Møller for å kode den tll bilen. Alternative løsninger: Tape fast den ene chippen du har inne dekselet til tenningslåsen. Da kan du bruke så mange kopi-nøkler du vil. Eller du kan kjøpe en "immobilizer emulator" som averteres på Ebay for å deaktivere startsperra. --

Caddy Typ 9K (1996–2004) er basert på SEAT Ibiza 6K , som igjen er samme platform som VW Polo 6N. http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Caddy --

§1. Statens Vegvesen har alltid rett §2 Om Statens Vegvesen ikke har rett, så gjelder §1 :)

Ikke hell olje i den grønne pluggen ! Det hullet er bare for å se på merke på svinghjulet. Avtappingen er uder girkassa. Påfyllingen oppe på siden. Ikke tapp av olja før du har tatt ut påfyllingspluggen. --

Er dette noe å klage over da? Det blir jo to år mellom kontrollene, men litt tidligere enn beregnet med den første nå. --

Rørtang - helst amerikansk type med skarpe tenner.

Det kan jo tenkes at vannpumpa er defekt slik at det varme vannet ikke sirkulerer i radiatoren og treffer temp-bryteren. Kan evt. være der problemet først startet. -

Haynes manualer (etter ca 1990) er stort sett mangelfulle - spesielt for alt annet enn bestselger-modellene. Du bør nok satse på et av alternativene om du skal ha detaljer ut over hjuloppheng og karosseri. --

Det finnes vel Haynes bok for A4 og A6. Skal du ha bedre så blir det Bentley manualer, eller ElsaWin. --

Evt. Justering av Xenonlys (som er selvjusterende) krever tilkobling av diagnose-utstyr som f.eks VAG-COM. --

Har aldri sett krav om navn på fører(e) el.lign. Men det finnes ordninger med rabatt dersom bilen bare kjøre av personer over en viss alder og/eller har hatt førerkort i et visst antall år. Dette blir vel mindre aktuelt i ditt tilfelle. --

Litt info om VAG motorer her: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_petrol_engines --

Jeg kjenner ikke instrumentet i Golf 5, men er kjent med samme problemet på Aud A4. Der er det høyttaleren i instrumentet som av og til ryker. Reparasjon hos VW er å bytte hele instrumentet til ca 10-000. Jeg skiftet høyttaleren som kostet en drøy 100-lapp :) Mulig det kan være tilsvarende feil på din. --

Om du bytter startsperre-boks så må ECU kodes om for å akseptere den nye startsperren, så da må du til Møller å kode om allikevel :( (mulig du i Golf3 har eldste generasjon startsperre som du kan kode om selv med VAG-COM) --

Enkleste måte å koble ut startsperra er å ta nøkkelchippen du har og lime den fast inne i dekselet for tenningslåsen. Da kan du file så mange nøkler du vil for en 100-lapp pr stk. Ellers så selges det noen startsperre-elliminatorer for VW på Ebay. . . . men bilen blir jo mindre tyverisikker da --

Om det ikke er ABS, så har du trolig lastregulator på bakhjula. Den må spennes opp om ikke bilen står på hjula. --

Siden du har to biler; Du har vel ikke prøvd å starte med nøkkel som tilhører den andre bilen ? ;) Det har jeg prøvd - alvorlig frustrert i et halt minutt siden jeg hadde travelt - før jeg oppdaget feilen :) -- PS: Jeg ser du skriver at du har prøvd å låse opp og igjen etc. så feil nøkkel er vel ikke problemet ditt - men det var bare sååååå fristende å foreslå.

Jo, om den er i orden. Sjekk ikke bare at den summer og går, men også at den pumper veske. --

Være oppmerksom på at når du skrur på tenninga så går bensinpumpa i bare ca 1,5 sekunder før den stopper igjen inntil motoren er startet. Da går den hele tiden. For å sjekke om pumpa virker så er det eklest å koble fra banjokoblingen fra tank inn på innsprut-enhet. Pensinpumpe-rele kan evt. "tjuvkobles" for at den skal gå konstant under prøving. --

Sjekk lyset i instrumentpanelet (oljelampa m.m.), om de fortsetter å lyse også når du skrur tenningslåsen videre så startmotoren går rundt. Om dette er OK, kan det være ECU eller ECU rele, eller Hall-sender i fordeler som feiler. --

Burde vel starte selv uten gløding på denne årstida, så jeg tror det kan være andre feil - i drifstofftilførsel et sted. ---

Rett at det er microbryter i dørlåsen som gir signal til innelyset, lyset nederst i døra, samt dør-åpen indikator i instrumentet. Om du har sentrallås så vil den, om den ikke får signal om at noen dør er pånet, låse igjen etter et minutt. Mikrobryter kan kjøpes for en hundrelapp for to på Ebay: http://www.ebay.de/dsc/i.html?_nkw=vw+microswitch&_sacat=0&_odkw=DK-1-G-UL-A0&_osacat=0&_trksid=p3286.c0.m270.l1313&LH_TitleDesc=1 Bytte bryter: http://www.briskoda.net/forums/topic/126257-octavia-1-replacing-door-latch-microswitch/ Du må ha en Dremmel for å tilpasse monteringshullene. Og så bør du ha 2,5mm bolter. --

Hva mener du med "leser" ? VAG-COM (nye versjoner heter nå VCDS) er et PC program som fungerer på kabler fra Ross-Tech, og billigkabler fra Kina. Billigkablene støtter ikke CAN-bus og virker derfor ikke på nye VAG biler fra ca 2004/05. --

Er vel enten dårlig oljetrykk eller defekt oljetrykk føler. Ny føler koster bare rundt en hundrelapp, så kan evt skiftes om du ikke har tilgang på måler for å sjekke trykket. Om du hører metalliske lyder er trykket så dårlig at du ikke må kjøre. --

Det er ikke alle feilmeldinger i displayet som kan leses ut med VAG-COM, slikt som spylerveske, bremseklosser m.m. --