Bwana

Ikke så lett å høre nøyaktig hva som låter, men det kan minne om lyden av startmotor som "henger" litt etter start. Det gir en lyd som minner om en hylende elefant et par sekunder etter at motoren starter. Hva er det "kjente (og kjære) hviiinet som kommer rett etter at motoren har startet" --

Tror ikke det. Jeg fant det i hvert fall ikke i ETKA. --

Vi (=du) hadde en tråd her om dette problemet for noen uker siden: http://www.bilforumet.no/bilmerker/nissan/primera-p10-p11-p12/294876-sikring-ryker-hele-tiden-nisssan-p12.html --

Om du skal bytte hele antennen, og ikke bare den løse pisken, så pass på å kjøpe en antenne med en kort antennekabel, med RAKU-II connector.

Nei, det er bare om du får godkjenning før tillatt periode at det kan være problem. Om du ikke får booket på nett, så ring NAF så ordner det seg. --

Coilen er nok defekt. Typisk tynne sprekker som gjør at gnisten tar feil vei til jord. Mulig den kan starte igjen etter god tørking (hårtørrer?) Midlertidig reparasjon mulig med epoxylim over sprekkene. --

Om du har en årsmodell 2004 allerede. så er vel den lik "facelift" som kom i årsmodell 2001. For nr. 2 bil som kanskje ikke brukes så mye er 1.6 benzin grei - i hvert fall på flatmark uten tilhenger - (jeg har en slik selv :) ) Førersetene pleier ofte å være uslitt på biler som har gått en del. Kontakter i dører/sentrallås og vindusheiser kan være vanlige feil, men ikke så vanskelig å fikse. --

Det er to typer pærer i instrumentet; to stk av en liten type for trippteller og digital-klokke, og to stk litt større for instrumentpanelet m/speedometer. Greiest å kjøpe hos Møller så du får rett type. Koster ikke mye. --

Ut fra din beskrivelse så høres det ut som det er en slitt bærekule el.lign. i forstillinga. Dette er neppe grunn til panikk eller heving av kjøpet. Om du mener dette er en feil som må ha vært der når du overtok bilen, og du ikke hadde grunn til å forvente slike svakheter ut fra selgers beskrivelse av tilstand, bør du ta opp dette med selger og prøve å komme frem til en løsning. --

OK, så du har lys i trippteller, men mangler bare på speedometer? Disse får strøm fra samme kontakt fordelt internt i instrumentet. Virker som defekte pærer. --

Det er en regulering for instrumentlyset på lysbryteren. mulig denne er defekt. . . . den er vel ikke skrudd på minimum ??? ;) Edit: Lyset i varmeapparatkontrollen styres av samme lysbryter/regulator. Se om den virker. --

Jeg tror du muligens har en termobryter på radiatoren. Venstre siden midt nedpå som styrer vifta. --

Pumpe kommer an på motor type. Om det er 1.8 med Monopoint (ABS/ADZ) så trenger du pumpe med 1.2 atm trykk. Samme type benyttes bl.a på Golf mk3. Gå inn på http://www.meca.no og finn riktig pumpe. Da kan du også få listet opp ale andre biler som bruker den samme. Litt info om demontering i Golf3: http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/golf-3/62527-d-i-y-do-it-yourself-trad-golf-3-a.html#post631990 --

Når du skrur på tenninga så skal releet for bensinpumpa slå inn (styrt av ECU) og pumpa skal gå i ca 2 sekunder. Så stopper den igjen inntil motor er i gang, og da går den hele tiden til motor stopper eller tenninga slås av. Det er en egen sikring for bensinpumpa. Tror det er nr. 18 Sjekk om bensinpumpereleet slår inn. Sitter i sikringsboksen under rattet. Mener det er det nest lengst til høyre på nederste rekke av releer. Om det ikke slår inn, kan du ta av lokket og holde inn åket, eller alternativt ta ut rele og koble sammen de to største kontaktene. Da bør pumpa gå og bilen kan startes. Om releet ikke slår inn, kan releet være feil, eller det mangler + signal fra ECU. Manglende signal fra ECU kan skyldes at ECU ikke har spenning, ofte p.g.a. problem med ECU rele. -- PS. Tråden bør flyttes til VW Golf Mk3

Jeg synes det ser ut som det er igjen litt gjenger på bolten i enden som stikker ut. I så fall kan det gå å dra den ut ved å sette på muttera med noen skiver under. Bolten ser riktignok litt herpa ut etter banking, men kan kutte av 1/2 cm med baufila for å få rene nok gjenger. --

Å ja, den 16V motoren med eksosmanifold foran er vist litt trangere enn den jeg så på. --

På min bil med 1.6 liters motor (BFQ) ser det i alle fall ikke ut til å være spesielt trangt å komme til. (gikk ut for å se). Du må koble fra ledningene, og så ta av plasdekselet bak på dynamoen. Sitter vel med to 10mm muttere. --

Det gjør ikke noe om ikke miste boret kommer gjennom. Om det har boret 5cm så har du styring. Når du kommer så langt med det tykke boret så har det allerede brukbar styring fra sidene på hullet det har boret. --

Vet ikke hvilken motor du har og hvor trangt det er på din bil, men om du kommer til skruene bak på dynamoen så er dette ganske lett. Muilg Biltema har billig regulator som passer. --

Du bør nok skaffe noen bor av god kvalitet, som er litt mindre enn bolten. Gjerne først et styrehull på 3-4 mm, og så rett opp på riktig størrelse. Å bore med bor i økende størrelse kan være risikablet. Boret setter seg plutselig fast, og kan knekke. Om boret knekker inne i bolten er løpet kjørt. Du må bore med lav/moderat hastighet og bra trykk på boret. Når boret går varmt og det begynner å ryke er boret ødelagt. Og så må du ha en sprayflaske med bore-olje for å smøre og kjøle boret. Det finnes spesialoljer for boring i verktøybutikker - "borespray" . Vanlig olje kan også brukes. --

Eddik skader ikke tekstiler. Det beste er om du kan legge dem i bløt i eddikoppløsning i mange timer, og så skylles etterpå. Om du bruker 35% eddik bør den tynnes ut 1/5 så den ikke bli sterkere enn 5-7%. --

Tåpelys ?

Kanskje fuktskader ved koblingene på komfortenheten. Tror den sitter under/foran mattene ved førerens venstre fot. --

Det er helt normalt. LCD display bruker nesten ikke strøm når ikke bakgrunnslyset er av så det er ikke noe å bekymre seg over. Fjerning av mugg fra setebelter har jeg ikke noe spesiell erfaring med, men mugg av type "kjellerlukt" kan være vanskelig å bli kvitt. Ville prøvd å vaske og skrubbe til å begynne med, og så kanskje bruke eddik. --

Du mener denne løsningen? Improvisert utpressingsverktøy; Deler fra to stk avtrekkere fra Biltema (varenr. 20352), og et par 10x180mm bolter. Mulig du kan finne andre alternativer siden det er litt lettere å komme til på Passaten Er du forresten sikker på at du har prøvd med nok varme? Om du bruker propanbrenner må du holde den lenge til det blir så varmt du klarer. Så sprøyter du på rustløser, eller muligens enda bedre smelte stearinlys, slik at det trenger godt inn. Gummien på bærearmene blir ødelagt, men de skal vel allikevel byttes. Ellers så må du regne med at bolten er litt utvidet og bøyd der den er knekt. Det er derfor sannsynlig at du ender opp med å måtte borre ut. Bruk et bor som er litt mindre enn bolten slik at du ikke ødelegger for mye av navet. --