Bwana

Er mest sannsynlig mikrobryteren på låskassa. Det går an å skaffe egnet bryter (uriginalt) og reparere, eller kjøpe ny låskasse til ca 2000. Midlertidig reparasjon: klipp av ledningen til denne bryteren. Da vil bilen tro at døra alltid er lukket. Må av med dørtrekk m.m. for å komme til. Edit: Jeg har fiksa noen dører på Octavia, som beskrevet her: http://www.briskoda.net/forums/topic/126257-octavia-1-replacing-door-latch-microswitch/ Microbrytere på Ebay: http://www.ebay.de/dsc/i.html?_nkw=vw+microswitch&_sacat=0&_odkw=DK-1-G-UL-A0&_osacat=0&_trksid=p3286.c0.m270.l1313&LH_TitleDesc=1 Også må du ha 2.5mm festesruer, og en Dremmel for å tilpasse monteringshull. --

Hvilken bil? --

Om det er igjen gjenger på bolten som stikker ut bak, så kan du muligens dra den ut ved å sette på igjen på muttera, med skiver under. Siste utveg blir å bore ut bolten. Se hvordan jeg løste det på Audi A4(B6) - den er enda litt verre siden det er aluminium og vanskelig å komme til. http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a4-s4-rs4-a4-allroad-b6-b7-b8-2000/278088-skifte-ovre-baerearmer-pa-a4-stuck-lost.html --

Nei, det var ikke den lille klossen (tennspolen) bak på Xenon pæra jeg mente. Jeg skrev tydelig en boks under lyskasteren. --

Det viktigste er at størrelse og polplassering passer. Andre parameterne vil til en viss grad påvirke startegenskapene under vanskelige forhold, så som i sprengkulde. Om det er 52 eller 60 Ah, og 440 eller 500A vil nok gå helt greit. --

Jeg skjønner fortsatt ikke helt hva du skriver, men om det er når nærlys (Xenon) skal komme på at sikringa ryker så er vi nok på sporet. For å ta ut lyskasteren må du nappe ut rista i grillenfor å komme til skrue. Og så sitter det en mutter nede helt ytterst under parklyset. Xenon power-enheten kan så tas ut. Sitter med 3 skruer. Rep.alternativer: 1) Nissan: Bare komplett lyskaster. drøyt 8000. 2) Løs power-enhet kan skaffes på bl.a. Ebay for ca 1000. Produsert av Hella og brukes i flere biler. 3) Xenon ettermonteringssett til ca 400 kr. som averteres på finn.no. Du bruker bare power/ballasten og kabelen rett inn på Xenon pæra. --

Jeg hadde lignende problem med en P12 i fjor. Den hadde ikke egne kjørelys. Problemet var at sikringer gikk når vi koblet inn nærlys (Xenon). Fant at feilen var i strømforsyningen til Xenon lyset. Det er en boks som sitter skrudd på under lyskasteren. Det var kommet fukt inn i den. Må skru ut lyskaster for å komme til den. At reflektor er løs og kan beveges skyldes trolig kule-koblingen til høydejusteringsmotoren som har hoppet av. Den kan hoppe av når man setter inn pære og presser inn og vrir på ballasten bak på Xenon pære. Skru ut reguleringsmotoren så klarer du å kneppe den på plass igjen. --

Grei bil, forutsatt at du ikke har tenkt å dra stor henger i kupert terreng. Bør vel være verdt omkring 30.000 ? --

Det første steget med å skille nøkkeldelen fra fjernkontrollen er ganske enkelt med litt makt og evt. en skrutrekker til hjelp. Å åpne fjernkontrolldelen for å komme til batteriet kan være litt plundrete om du har den typen som er vanntett med pakning. --

Om pumpa har problem med å levere nok trykk, så får den litt hjelp når det er mye på tanken. I krappe svinger kan den trolig også gå tørr et øyeblikk, og om den ikke har overskuddskapasitet så kan det trolig bli host og stopp. --

Kan være bensinpumpa som begynner å bli dårlig. --

Ta en tur innom Møller så finner de fargekoden din ut fra reg-nummeret. Edit: Eller ta en ekstra titt nede i brønnen for reservehjulet. --

PKK krav, punkt 1.1.12 ABS - varsellampe ute av funksjon (2) ABS - varsellampe indikerer feil ved systemet (2) Edit: Det står imidlertid under punkt 1.1.12 "(krav om ABS på biler over 16 t som skal trekke tilhenger over 10 t, tilhenger over 10 t og buss kl.II og III over 12 t når reg. etter 1/10-92)" Jeg tror allikevel det er slik at når bilen er utstyrt med ABS så skal den virke. --

ABS skal være i orden for godkjenning. Forsøk heller å lese ut feilkoder slik at du kan få det fikset. Vanligvis er det feil på en hjulsensor. --

Jeg tenkte å på ett eller annet vis få presset navet et lite stykke ut i forhold til girkassa. Er vel vanskelig å komme til med noe på innsiden, så jeg foreslår å prøve å bende navet ut og frem med en stokk på utsiden og et tau innunder f.ks. nedre bakre bærekule.

Det er gummiforinger innerst på bærearmene, og motorfestene er også litt elastiske, så et par mm burde gå å presse ut. F.eks en liten jekk mellom girkasse og nav, eller en 2x4" som brekkstang fra utsiden festet med tau til navet. --

Fortsatt ingen bilder av kjæresten ;) --

VAG servo-olje skal være grønn. Andre oljer anbefales ikke da de kan skade pakninger og gi lekkasje. Usikker på hvorfor du har rød/brun, men mistenker et det er forurensing (rust) p.g.a. gammel servo-olje. Hvor gammel er Passaten? (bare for å kunne sjekke i tilfelle de brukte en annen servo-olje på eldre modeller) --

Obs! Der overså jeg vist en vesentlig opplysning. Min kommentar var med tanke på drivknuter foran. Baleno leveres vel også med 4-hjulstrekk. Hva det kan lage til av lyder eller problemer vet jeg ingenting om. --

"klunk-klunkk" eller "klakk-klakk" lyder ved sving tyder på defekt drivknute. Mest klakk ved sving til siden med defekt drivknute. --

Om du har problemer med å løsne nedre bærekule slik at du får inn igjen akslingen, så sparer du trolig tid på å skru løs drivakslingen innerst ved girkassa. Pass på ordentlige støttebukker el. lign. siden du må litt innunder bilen for å skru. Edit: Det er noen som hevder at det går å få ut og inn knuten uten å løsne bærekula, i hvert fall på ene siden - noe som jo bekreftes av at du fikk den ut. Da må rattet vris hardt over til motsatt side. Mulig du også må jekke opp bilen på begge sider slik at forstillinga slippes maks ned uten å henge i stab-staget. --

Kan nok være bensinpumpa som er dårlig. -

Nei, ikke noe spesielt. Siden det er D1S pærer så har du vel en A4 B6. Du trenger å skru ut lyskasterne. Skru ut Torx skruer øverst, og bare løsne de nede. --

Siden disse lyktene har automatisk høydejustering, så må den settes i justeringsmodus før du skrur på justeringene. Du trenger VAG-COM el.tilsv. http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/xenonalignment.html Jeg tror den ytterste skruen justerer sideveis og den andre høyden, men det ser du når du begynner å skru. --

Skifte foringer (innerst på armene) får du neppe til uten skikkelig hydraulikk-presse. Det normale er å bytte hele armene. Om det som du antyder er kulene (ytterst) som er dårlige, er dette uansett eneste muligheten da kulene ikke kan skiftes. Om man trenger flere armer er det veldig vanlig å kjøpe komplett sett med alle 8 armer, som også inkluder nye bolter. --