Bwana

Prøv å dra til håndbrekket en del ganger slik at selvjusteringen får gått seg til. --

Sjekk oljetrykksfølere. --

Det er ikke nødvendig å ha skyld iflg §3 for å bli erstatningsmessig ansvarlig gjennom forsikringen. Bilens objektive ansvar (ansvar uten skyld) er uttrykt i Bilansvarslovens § 4 § 4. (grunnlaget for skadebot). Gjer ei motorvogn skade, har skadelidaren krav på skadebot hjå det trygdelaget som vogna er trygda i etter kapitel IV, endå om ingen er skuld i skaden.

Jeg har alltid fått utført PKK hos NAF, og er alltid til stede. Veldig greit å kunne få påpekt å vist hva man evt. finner å anmerke på skjemaet, og så får man gjerne samtidig også påvist ting som ikke (ennå) gir grunn til anmerkning, men som det kan være greit å holde litt øye med fremover. --

Kjøp ny kopperpakning til avtappingsplugg fra Møller. Koster ikke mange kroner. Den kopperpakningen skal egentlig skiftes hver gang man tapper av olje. --

Skift den andre føleren også da. Om den lekker så renner oljen nedover og drypper fra laveste punkt, som er mellom motor og girkasse. -

Om du har 1.8 ABS eller ADZ så mener jeg du skal ha en blå 0.25 bar (for lyd-alarm) en hvit 1.8 bar (for oljetrykklampe) Hva mener du med "ikke pakning på oljetappen" - hvilken "tapp" ? --

At denne slangen er løs, kan vel føre till at motoren får falsk luft til innsuget - etter lufmassemåleren. Gjør typisik at bil blir vanskelig å starte og går ujevnt på tomgang. Jeg vet ikke hvor den tynne slangen kommer fra. Den tykke går vel til innsug, og så er vel veivhusventilasjon en tykk slange i motsatt hjørne av toppen. Midlertidig løsning er å tette 8tape over) åpningen inn til toppdekselet slik at det ikke kommer falsk luft inn der. --

Trolig litt lekkasje i toppdekselpakning. er vel neppe noe særlig skadelig, men bør vel gjerne fikse det. --

http://krogslund.dk/visreservedele.asp?refID=307&gruppeID=529908 Selges i Norge av trailerparts.no Blir litt dyrere til Norge i NOK og med frakt. Ebay(UK); http://www.ebay.co.uk/sch/?_nkw=golf%20mk2%20tierod&_clu=2&_dmpt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&_fcid=154&_localstpos=&_sc=1&_sop=15&_stpos=&gbr=1 --

Det er et plastrør for veivhusventilasjonen, fra nede ved fordeler til toppen ved oljepåfyllinga. Denne pleier å sprekke opp og må byttes etter noen år. Får ny på Møller for ca 500. Det er litt trangt å skifte, men det går greit ved å skru løs secondary-air-pump og noe braketter. --

Det som jeg har lært (fra VW og Haynes boka) og praktiserer selv er: Skru til muttera for hånd, og så litt til med vannpumpetanga. Så løsner jeg den til den skiva under muttera kan skyves fra side til side med en skrutrekker uten å bruke (mye) makt. Sjekk at hjulet sviver greit rundt og ikke slakk før du setter i låsepinnen. --

Selv med utlesing av feilkoder er det ikke sikkert man får så mye nyttig på en motor som ikke går i hele tatt. Bensinpumpe: Ingen feilkoder. Må sjekke om det er spenning til bensinpumpa når tenning settes på, om det kommer bensin frem til injection unit. Om det ikke er spenning til pumpa i det hele tatt i et par sekunder når tenninga slås på kan det være bensinpumperele eller at ikke ECU gir signal til releet. Tenning: Ingen feilkoder. Man får uansett feil på "camsaft postion sensor" (hallgiver) når motor ikke går. Sjekk om det er gnist på en plugg når du prøver å starte. Quattro73 har tidligere laget noen veiledning om hvordan sjekke hallgiver. Er det sikring eller rele til motorstyringa på denne bilen? --

Det skal egentlig ikke være nødvendig å skifte olje på girkassa. Iflg. VW så skal den vare bilens levetid. --

Jeg pleier å bruke en tang, gjerne type telefontang Hold imot pinnen med en hånd på baksida, Sett på fjær, og skyv skiva innpå med tanga og drei en kvart tørn. har også et eget verktøy fra Biltema, men har ikke brukt det.

Det enkleste ville vel være å finne en brukt servopumpe hos høggern. --

Da har du vel den motoren hvor vannpumpa går på regreima da, slik at multireima bare driver dynamo og servo ? Det finnes så vidt jeg kan se ikke Golf3 uten servo. Det er derfor ikke noe partnummer på en reim som passer. Det bør være mulig å måle hvor lang reim du trenger, og så skaffe en som passer hos en velutstyrt rekvisitabutikk. Om det stemmer at vannpumpa går påregreima, kan du vel kjøre et stykke uten dynamoreim, men det er vel lite aktuelt i ditt tilfelle ;) --

Har du ikke en separat reim for servoen da? (én for vannpumpe og dynamo, og én for servo) Om mine antagelser er feil, oppgi motortype og årsmodell og om du har A/C. --

Erstatningspærer til instrumentlys er litt vanskelig å finne - men de finnes. Anbefaler derfor Møller. Det blir lettest. Lysbryter er den du slår på park- og hovedlys med, har også et hjul for å justere instrumentlys. Sikring 16 har muligens noe forbindelse med instrument. --

Nei, - ladelampe, og elektronikk for viserinstrumentene og diverse andre indikatorer får +12V med tenning på - fjernlysindikator får + med langlys på - klokka har konstant +12Vspeedometer. - bakgrunnsbelysning får +12V fra lysbryter Alt er koblet inn på instrumentet med én 28 pins plugg. Skjønner ikke --

Vanskelig å forestille meg noe han kan ha nappa ut som gjør at både kontollamper og instrumentlys ikke virker, mens instrumentene og klokka virker. mulig gåene pærer til bakgrunnslys, to små og to store. Koster drøyt 100 kroner for alle 4 hos Møller. --

Hva slags lys er det du ikke har? Er det alle kontrollampene som mangler (olje, lading, brems), eller er det instrument bakgrunnslys? Du har forøvrig trolig to oljetrykksfølere, en som angir lavt trykk (oljelampa), og en for nesten ikke trykk (piper) Det er ingen takk-for-hjelpen-knapp på forumet , men det er en Liker knapp nederst til høyre i hvert innlegg. --

Ja, du kan trolig bruke den delen, men hvorfor vente på forsendelse helt fra USA. En slik føler koster knapt 100 kroner på Mekonomen og andre deleleverandører, og trolig ikke veldig mye mere hos Møller bil. Pass på å få rett farge. Fargen er kode for trykk/følsomhet. Skiftes på ett minutt. --

Det pleier ofte å bli lekkasje i oljetrykksfølere som sitter over oljefilteret. Så siver oljen nedover og under motoren og drypper, og man har vanskelig å se hvor det kommer fra. Napp av gummismokken til ledningen på føler så ser du fort om det kommer olje der. --

Om du forsøkte å rygge opp en bratt bakke med en tung tilhenger el.lign. så vil vel gjerne clutchen bli brent om den er litt slitt fra før og slurer. Ved normal forsiktig rygging er det vel mindre sannsynlig at det er en sammenheng. Om det er hvit røyk, så kan det kanskje være vanndamp? Du har vel vannpumpa og en del vannslanger bak på motoren på denne bilen. Sjekk om det har minsket kjøleveske, og om du kan se noen andre tegn. --