Bwana

Sprekk i toppen, eller ujevn topp etter at toppakningen røyk. --

Hva jeg, eller andre her på forumet hadde valgt - ut fra våre forskjellige behov og ønsker, vil ikke nødvendigvis passe for deg. Du bør åpne deg litt mere om du skal ha gode råd som er relevante for deg. -- Alle bilene du har listet opp er bra biler, men vil dekke forskjellige behov m.h.t. transportkapasitet. Skal du oftest kjøre alene, eller et par med moderat bagasje, kan godt A3 være fin. Skal du ha med kone og barn + + +, så velger du heller Mondeo stasjonsvogn. Kjører du langt og mye er diesel bra. Med mest småkjøring er bensin vel så greit. --

Beklager, jeg var ikke helt tydelig. Det er dekselet ved siden av blinklyset som må tas bort. (i støtfanger, ikke under)

Må kjøre litt hardere i svingene da, for å få jevnere slitasje ;) --

Det er tauekrok. Selve kroken ligger sammen med reservehjulet. Den skrus inn foran (links) etter å ha tatt ut plastdeksel under støtfanger. --

Elektrisk styrte motorfester ser du om det er en kabel/kontakt på motorfestene på siden. Jeg vet ikke om du har det. Jeg tror det er på min (konas) B6. Jeg merker en litt annen motorlyd under de forhold du beskriver, men det er bare en svakt tikkende lyd (som ventiltikking) -

Kan vi tolke ditt siste innlegg slik at du helst vurderer diesel? Mitt kjennskap til V50 er bare noen leiebiler med 1.6 diesel. Synes de går ganske pent. Nyere VW/Audi. med common-rail diesel 1.6 og 2.0 i Audi går også pent. Eldre 1.9 tdi er solid, men litt mere traktorlyd. Mondeo blir litt mere stor familiebil i forhold til de andre. God plass og veldig fin på landeveien. --

Jeg vet ikke helt hva du mener med dødpunktet på gasspedalen - mener du å slippe den opp til motoren hverken trekker eller bremser? Er ristingen plagsom, eller bare litt irriterende? Du skriver at motorfestene er kontrollert. Du har vel muligens elektrisk styrt demping i motorfestene (myk eller hard) som justeres etter motorturtall og belastning. Kan muligens tenkes at det er noe her. --

Passer dekkene til bilen da? Riktig innpress (ET) og diameter på senterhull i felgen, og maks 5% avvik på dekk-omkrets. Du kan jo bytte om fram og bakhjul, en side om gangen, for å finne om det er ett hjul som er dårlig. --

Bra biller alle de der - men med litt forskjellig plass til personer og last m.v. A3 og Mondeo gir kanskje litt mere premium følelse enn Volvo V50/S50, men jeg trives veldig godt i V50 også. Passe stor og rimelig komfortabel. - men du bør nok gi noen flere hint om hvilke behov og ønsker du har for å få gode råd. Vil du helst ha diesel eller bensin?

Hvordan var den med vinterhjulene på da - er vel ikke så lenge siden de satt på, eller har du nettopp overtatt bilen? Virker som det kan være urunde dekk / felger. Skjevt ratt kan være at bærekule eller støtdempere er skiftet, og ikke satt nøyaktig likt på igjen (ovale boltehull på disse for å kunne justere camber og spissing.) Forstilling /4-hjulskontroll kan anbefales - etter at du har sjekket at det ikke er glapp noe sted. --

På nyere VAG finnes bare hele instrumentet som reservedel, til rundt 10.000 kroner. På Audi 80 er du litt heldigere siden speedometer med kilometerteller finnes som egen del. Men, den koster nok allikevel 3-4000 kroner - om den fortsatt kan leveres. Bruktmarkedet kan nok være et bedre alternativ. Edit: Ser ay Quattro73 allerede hadde gitt samme råd mens jeg skrev mitt innlegg. --

Bil og bilist har objektivt ansvar - og må nesten alltid betale. Syklisten kan miste rett til erstatning om han har forsettelig eller grovt uaktsomt forvoldt eller medvirket til skaden. Ved grov uaktsomhet kan syklisten også bli gjort ansvarlig for å erstatte skade på bilen. Hjemforsikringen vil i så fall kunne dekke dette. Om det er et hendelig uhell eller syklisten bare kan "legges lite til last" kan nok bilen ikke vente noen erstatning. En del bra forklaringer her: http://www.diskusjon.no/index.php?showtopic=781804 Se spesielt innlegg #20. --

For å høre helt sikkert hvilket bakhjul som summer så får du en til å sitte i baksetet mens du kjører, og vippe ned halve bakseteryggen. Legge øret inntil hjulkassa på ene og andre siden så blir du sikker. --

Kanskje vi har vært inne på helt feil spor, og lyden har helt andre årsaker enn foraksel/hjullager, men heller noe som genereres av fartsvinden. - så som en løs bagasjestropp på takstativ - noe som henger litt løst under bilen foran - litt åpent bakvindu ???

Registerreima er lett å sjekke. Bare klips løs dekselet. Om den (mot formodning) er røket, er det trolig bare å montere ny. De fleste eldre VW 8V motorene pleier å klare seg uten skade.

Om bilen hadde original radio, og det er satt inn en annen kan det av og til bli problemer. Løses bed å koble helt fra radioen. --

Om motor går rundt har den ikke skjært seg. Om du har hatt så lite olje at motoren kunne tatt skade så skulle du: 1. sett at oljetrykkslampa lyste 2. hørt en pipelyd (alarm) 3. hørt at motoren ikke har det bra, første lydsignal er gjerne litt skramlende lyd som risting med nøkler - så jeg tror motoren din har klart seg. Årsaken til at den ikke starter er nok manglende benzin, gjerne benzinpumpa, eller manglende tenning. Sjekk tenning først. En plugg ut og holdes mot gods mens du kjinner. Få gjerne en annen til å holde i pluggen for man får seg som regel en skikkelig "karamell" om man ikke er forsiktig ;) Om du har gnist sjekker du benzin. - starter bensinpumpa å gå (summer) i 2 sekunder når du slår på tenninga? Om pumpa går, skru av bensinslange inn på "forgasser" og se om det kommer benzin når du skrur på tenninga.

Får du ikke kontakt med noen enheter eller er det bare ECU (motrostyring "hjerne") som er problemet? --

- eller "woom, woom, woom, woom" lyd - eller jevn uling - eller som lyd som om man gnager stål - om det er skikkelig gåent Om man bare merker det under kjøring, og ikke når bilen er jekka opp, kan det være vanskelig å lokalisere hvilken side lyden kommer fra. Jeg har i hvert fall opplevd å bytte feil side først. --

Sitter bare med 4 bolter den spindelen. Må ta av bremsetrommel, bremserør og ABS sensor først. Håndbrekkwire må kanskje også løsnes. Trenger bare piper og fastnøkler. --

Om du har 16-pins kontakt kan jeg hjelpe deg om du kommer innom på Skjetten. Send PM om aktuelt. --

Mulig det er lysforholdene når du tok bildet, men jeg synes dine ser litt mørkere ut enn det som er vanlig.

Jeg ser at det finnes M17 x 1.0 gjengeverktøy på Ebay, men ingen bolter: http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p4522.m570.l1313&_nkw=m17x1.0&_sacat=See-All-Categories Men det tar da gjerne en uke eller litt mere før du har den i postkassa. --

Om det leddet sitter fast så må du finne, eller lage, et verktøy for å spri det ut litt. F.eks en Unbrako som er litt større enn sprekken, som du sliper end på to sider slik at den går inn, og så vrir du den 90 grader. Rød pil er den bolten du ha tatt ut. DIY guide for å skifte tannstang på Golf2/Jetta: http://forums.vwvortex.com/showthread.php?3455386-*DIY-Manual-steering-rack-replacement* --