Bwana

Det er alltid en lettelse når det sier brum-brum etter bytte av motor eller større reparasjoner :) Om du finner typen på girkassa, bør det gå an å finne ut om den er 4 eller 5 gir -bare i tilfelle det er overføringene som ikke er justert helt rett.

Fint at det ordna seg :) Selv har jeg en 2003 modell hvor bryter for dør-åpen ikke virker på begge dørene på høyre side. Har ikke kommet i gang med å demontere ennå - bare samlet litt info så lenge. --

De har slike i alle bilstereobutikker. Biltema også. Skru av resten av den pisken som sitter igjen, og se/mål hvilke gjenger du trenger, innvendig eller utvendig tapp. På Ebay finner du også kortere typer som kanskje trives bedre med skiboksen din. --

Jeg synes det høres ut som det ikke er låsekassa, men overføringen fra ytre dørhåndtak som kan være problemet: Beskrivelse her: http://www.briskoda.net/forums/topic/126257-octavia-1-replacing-door-latch-microswitch/page__view__findpost__p__1595074 Gjelder mk1, men antar det er ganske likt på mk2. --

Ved slike fuktproblemer, pleier jeg (om mulig) å ta ut matter og isolasjon som er blitt fuktige og henge de til tørk i bod eller garasje en uke eller to. Mens de tørker så legger jeg inn et tykt lag med aviser som midlertidige isolasjonsmatter. De suger opp resterende fuktighet. Aviser er mye greiere enn å rigge til en avfukter. -

Ikke mye penger for deler; foringer foran og støtdempere bak får du for under 1000 kroner. Det vanskelige er arbeidet med rustsveising av kanaler foran, og bremserørene. --

Siden du ikke har byttet ECU, så bør startsperra være fornøyd. Hvilken motortype har du da? Er det den samme som satt i før? Det kan kanskje være litt forskjeller i ledningsnett el.lign. Er det noen kontakter som ikke passer? Ellers så har du naturligvis fylt opp dieselfilteret. Om det er tomt så må du omtrent kinne til du tømmer batteriet før det kommer frem diesel til motoren. --

Startsperre-kontrollen, er fra ca 1998 inkludert i instrumentet. Var tidligere en egen boks. Om du har byttet ECU sammen med den motoren du har satt i, så må ECU aktiveres mot startsperra. Kan være vanskelig selv om man har VAG-COM da koding av nyere generasjoner startsperre krever online forbindelse til VAG. På dieselmotoren styrer startsperra en ventil N109 i dieselpumpa. Om du kan komme til og sette +12V på denne fast (med tenning på) kan det tenkes det er mulig å tjuvkoble forbi startsperra. Vi hadde en tråd om det på Golf3 TDK: http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/golf-3/279839-oppkobling-startsperre-tdi.html#post2835676 og en Audi 80: http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/80-90-coupe-s2-rs2-b3-b4-1986-1995/283417-sperre-i-dieselpumpe-audi-80-1994-a.html Edit: Dette var eldre TDK motorer. Er trolig vanskeligere på nyere pumpedyse-motorer. --

http://www.car-bock.de virker veldig interessant. Skikkelig gode priser. Ser de sender med DHL, med levering på døren. De skriver at avgift for tollbehandling er 150 kroner. Kan du Steindalen bekrefte dette. Mange har nemlig opplevd å betale over 500 kroner i tollbehandling hos DHL, så vi er en del som er litt skeptiske til å bruke de. --

Du må bore et hull inn i den hylsa som låsesylinderen sitter i for å kunne løse ut fjæra som holder den. Beskrivelse: http://www.volkswagenmanuals.org/volkswagen-828.html%3C%3ESteering%20lock%20-%20removal%20and%20refitting --

Er nok mest trolig et sammentreff. Er ikke uvanlig at disse ryker av og til. --

Ser ikke helt for meg hva som har sprekt, men tror du du har ødelagt noe inni? Det som eventuelt kan være skade er at det er åpning i isolasjonen slik at gnisten forsvinner ut feil vei - til gods. Det bør man kunne se og høre om du ser etter mens noen andre vrir om nøklen. Eller kan du ha skadet selve viklingene i spolen inni coilen? --

Sjekk hvordan startsperra er ment å funke på denne bilen, om du ikke allerede har gjort det. På mange biler er det slik at motoren starter, men stopper igjen etter et par sekunder som startsperra ikke er tilfreds. Er på mange biler også en indikasjon i instrumentet, en bil med nøkkel el.lign. som viser startsperre problemer. Det pleier å være problematisk å fjerne startsperre. Det er vel meningen det skal være slik. --

Det er bare å banke de inn. Det vanskeligste (de første gangene) er å få det til å entre rett. Bruk gjerne en flat plankebit eller kryssfiner som du legger oppå og ser et den ligger rett. Så banker du det inn. For å få den videre så synes jeg det er praktisk å bruke de gamle lagerbanene jeg har banket ut. Bruk vinkelsliperen og lag et kutt i de først ellers så blir de vanskelig å få ut igjen. Har du en stor pipe som passer er det naturligvis veldig bra. Verktøy for hjullagerbytte.

Høres ut som clutchen er utslitt ja. Før du skifter den kan du imidlertid først sjekke at clutchwira ikke er for stram. Om du har de vanlige ca 2cm dødgang på pedalen så er nok den OK, og clutchen utslitt. --

Er elektrisk gasspedal på denne. Det kan være giveren i pedalen, eller ledningsproblemer. Utlesing av feilkoder kan gi mere informasjon. Da må du til verksted om du ikke har VAG-COM eller annen feilkodeleser tilgjengelig. --

Hvor får du denne feilmeldingen, og hvordan ser den ut? --

335 + frakt +25% MVA av pris og frakt + fortollings-/utleggsgebyr, ca 130 om det kommer med posten. Pris fra japsedeler.no er til sammenligning 799 + porto. --

Audi med rekke 5-er, må vel bli en A6 fra 97 eller eldre. Disse skal vist være bra.

Diesel oppleves oftest ikke som sprek, men gjerne som sterk. VW/Audi 1.9 TDI er bra motorer. Er litt traktorlyd, men går bra. 2.5 tdi V6 bør du helst styre unna. Har vært en god del problemer med disse. TDI 5'er kjenner jeg ikke. --

Før du bytter låsekassa, kan du prøve å spraye med WD40 og ta døra opp og igjen noen ganger. Det hender det hjelper. Mikrobryteren for dør åpen ligger under låsemekanismen. Dårlig konstruksjon :( --

Mener de koster ca 1500 kroner for låsekassa + arbeid.

Eneste vanlige svakhet er vel værearmer i forstillinga. Må gjerne bytte noen av de i bilens levetid. Oljesilen på 1.8T motoren blir av og til tett og må renses eller byttes. 2.5D motoren bør helst unngås. -

Det står på merkelappen med serienummer etc. i bagasjerommet, og i serviceboka. Finner du det ikke der, så gå inn på meconomen.no og tast in regnr. Da får du opp alle viktige data på bilen. --

Har du luftmengdemåler på denne bilen da? 1.8 liters ABS/ADZ motorene med MonoMotronic har ikke LMM. Hvilken motorkode har du? Sjekk vakuumlekkasjer. --