Bwana

Skrape bort rust, så rustmelk. Rengjør og grunne med Ovatrol. Etter noen dager kan man lakkere eller ta annen overflatebehandling oppå Ovatrolen. Dette funker relativt bra, uten mye arbeid, og holder i hvert fall en tid. --

Ettermontering av original sentrallås blir nok lit stress. Den bruker vakuumslanger fra sentralenhet bak til alle dørene. Kjøp heller en GL neste gang :) --

Det tillates inntil 50% forskjell på parkeringsbrems. Maks 30% med pedalbremsing. Søk etter "KONTROLLVEILEDNING PERIODISK KONTROLL AV KJØRETØY" så finner du alle kontrollpunkter.

Er ikke LMM på Monopoint motor. Sjekk Lambda. Ta av og se om det er endring. Om det ikke er svart røyk p.g.a. olje da. Men da bør du ha høyt oljeforbruk og merke det på lukta av brent olje. --

OBD Tuning i Karlstad Sverige kan trolig fikse det: http://www.obdtuning.se/reparationer/audi/tt-6661987 --

Foran eller bak? Når du svinger, eller i humper, når du bremser, eller andre situasjoner du hører dette? Om det er når bilen står stille kan det kanskje være katten som er glemt igjen i bilen :) :)

Etter at batteri har vært frakoblet, Sett nøkkel i tenningslåsen, tenning på, men ikke start bilen. Trykk på åpne og lukke knappen. Slå av tenninga og ta ut nøkkel. Gjenta med den andre nøkkelen. --

Riktig at startsperre stort sett kom i 94-95, så 93 går kanskje klar. Jeg har Golf3 nøkkel med startsperre, og lys. --

Ja har du oljetemp måler så bør du jo kunne se temperaturutviklingen der. Om vannpumpa feiler så bør oljetemp gå opp, og dårlig varme fra varmeapparat (men det merker vi ikke så mye nå om dagen). Om oljetemperaturen viser normal stigning opp til normalt, og holder seg rundt der, så kan det være det er temp-føleren for instrumentet som feiler. Om den dropper brått ned til null, kan det være dårlig kontakt. --

Virker kanskje som termostaten er dårlig, men da pleier som oftest temperaturen å holde seg noenlunde oppe under belastning (motbakke) og synke igjen når bilen triller lettere. Sjekk i alle fall at det er nok kjøleveske før du drar av gårde.

Pleier å være en merkelapp i bagasjerommet med chassisnr, motortype, farge m.m. Samme står også i serviceheftet. --

På 1993 er det vel muligens ikke startsperre. For å finne ut om du har det, kan du ta av dekselet på rattstammen, og se etter om det sitter en ring (spole) rundt toppen på tenningslåsen. Det er lesespolen for startsperren. Om du ikke har en nøkkel som kan kopieres, er det vel bare Møller som kanskje kan hjelpe med en ny. Om du har den plaststripen med nummer på som fulgte med originalnøklene er det trolig en fordel. --

Får tak i "no-name" sett til rundt 3000 i Norge også. Merkevarer som f.eks Lemförder (=originalkvalitet) koster rundt 600 EUR fra f.eks. Tyskland. Noen har gode erfaringer med billige sett, mens andre opplever dårlig levetid selv med merkevare. Uansett viktig med rett montering slik at ikke foringene blir i spenn med bilen senket ned på hjula igjen. --

Motorolje avhenger av om du har bensin eller diesel. Gearolje tror jeg helst bør helst kjøpes fra Møller. Er noe usikkert m.h.t. andre oljer som kan anbefales. DOT4 bremseveske.

Var jo $199 i frakt til Norge på det settet fra USA, så da blir den ikke sååå billig allikevel. --

Finnes vel noen rimrlige erstatninger på Ebay. Noen av disse kan muligens ha litt annen fargetone. Har oftest orange flatkabel, Originale VDO tror jeg også du kan finne, men litt dyrere. Har blå flatkabel. Guide (A4/B4); http://www.audizine.com/forum/showthread.php/263498-Official-DIY-2000-Audi-S4-LCD-Instrument-Cluster-Pixel-Repair Er en i Karlstad som reparerer: http://www.obdtuning.se/ En i Norge, langt nord: http://www.tunheimauto.no/ -- Edit: I tilfelle muligheten av at det skyldes en intern prosessor "hick-up", kan du prøve å koble fra batteriet et liten stund. Da må du re-aktivisere fjernkontrollen på nøklene etterpå i.h.t. instruksjonsboka.

Typiske strømproblemer på Golf3 er som tidligere nevnt bakstytkke på tgennningslås, og et rele; "X-contact relief relay" Dette releet er i pos 4 øvre rad, merket 18. Det kutter strøm til lys og andre ikke essensielle kretser når du starter motor. Sjekk dette releet. Ta det ut og se om du får samme symptomer. Oversikt over sikringer og releer: http://www.golfgtiforum.co.uk/index.php?topic=74087.0

Dårlig / ujeven tomgang er ofte vakuumlekkasje. Sjekk vakuumslangen til bremsekraftforsterker, spesielt den bøyen som går inn på innsugsmanifolden, og gummiflensen under innsprut/gasspjeldhuset. --

A4 er rimelig stille. A6 er enda bedre. 2 liters common-rail dieselmotoren har mye stillere og mykere lyd enn de eldre 1.9 tdi. --

Tett oljesil ved oljepumpa er ofte et problem. Litt jobb å komme til å rense eller bytte. Om motoren ikke bruker olje så bør den være OK, men en turbo kan alltids ryke etter mange km. --

Litt "majones" p.g.a. kondens under oljepåfyllinga er normalt etter litt vinter. Tørk det av. Kommer det ikke igjen, og oljen på peilepinnen er OK er alt vel. Om det heller ikke er forbruk av kjølevann eller olje, er trolig topp-pakning OK. Dårlig trekk-kraft, var det bare et engangstilfelle, eller er den blitt slik? --

Det er mulig å lese ut feilkoder fra ECU. De blir til en viss grad lagret. Ikke noen feilkoder for dårlig tenning. Du har beskrevet at "bilen fusker ved javn fart ikke ved pådrag" Har du noe mere å tilføye? Gjelder det både kald og varm motor etc. --

Er nok displayet i instrumentet som er defekt. Originalt finnes bare komplett instrument som reservedel til 8-10.000 kroner. Løse LCD display kan skaffes. Det finnes også noen firma som reparerer instrumenter. Nærmeste jeg vet om er i Karlstad Sverige, og UK. --

Bytt pluggene også, og sjekk tenningskablene + coil. For å få ut pluggene i midten på 1.6 motor bør du ha egnet pluggnøkkel. Pluggpipe og en 3/8 forlenger med bøybar ende. http://biltema.no/no/Verktoy/Handverktoy/Pipe--og-Nokkelverktoy/Piper-adaptere-og-forlengere/Forlengere-101201/ En grei måte å sjekke for sprekker og overslag i tenninga er å bruke en spruteflaske med vann. Når bilen går pent på tomgang sprayer du litt vann på coli, fordeler, og pluggkabler. Om motoren stopper har du lokalisert en sprekt fordeler eller coil. --

En beskrivelse på bytte av tenningslås her: http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/vento/246187-bakstykke-til-tenningslas.html#post2675954 Bare utelat det med tenningslåsen (pkt. 7-11) Og ikke koble til batteriet igjen før airbagen er koblet til igjen. Ellers må du slette en feilkode for å få av airbag lampa igjen. --