Bwana

La meg supplere Quattro73's illustrasjoner med en som viser tydeligere hvordan tannhjulet på veiva skal stå: [ATTACH]28257[/ATTACH] Jeg vet ikke hvordan du skal line opp denne rett uten låseverktøyet T10050. Jeg kjøpte et sett av disse låseverktøyene billig på Ebay. Edit: Quattro73 og jeg har kanskje funnet frem illustrasjoner for litt forskjellige versjoner av 1.9 TDI Om du har merke på svinghjulet som rettes inn mot et merke er kanskje det rett prosedyre på din motor. Opplys om motorkode om vi trenger å dobbeltsjekke riktig prosedyre. ---

Mye greiere å vaske bilen, og å børste av snø uten rails :) --

Vurderer å kjøpe en ekstra bruksbil for ca 50000 kroner. Av annonsene på Finn.no ser jeg at man kan kjøpe en Mondeo fra f.eks 2000-2002 til lavere pris enn f.eks en VW Golf eller Toyota Corolla av tilsvarende årgang. Jeg kjører av og til nyere Ford Mondeo som leiebil og opplever de som meget behagelig bil. Men så har jeg NAF's bruktbilrapport fra 2002 i minne som sier om antall feil på Mondeo: Mye høyere enn gjennomsnitt, mest av alle testede biler. Og så er det VAG jeg stort sett kan (med servicedokumentasjon, diagnoseutstyr etc), men lite erfaring med Ford (men har en TIS CD liggende) Så hva sier dere Ford-entusiaster, Burde jeg våge meg på Ford Mondeo eller holde meg til VAG? Det virker som 1.8 bensin er mest aktuelt. Noe jeg bør se etter i tillegg til rust i hjulbuer og nederst på dører? [ATTACH]28194[/ATTACH] --

Er bilen senket slik at drivaksel kan bli stående med litt press, eller andre modifikasjoner av bilen ? Er det samme side som må byttes hver gang? PS Jeg har endret litt på trådtittelen din.

Med 1.25mm stigning så blir det 20tpi. Litt rart at det for Golg3 sto x25. Trolig feil. Ser på nyere VW Audi står det 7/16"-20UNFX20 / Gjengetapp eller festeplate med 7/16x20 UNF er kurant å kjøpe på Ebay --

Målene krymper litt under gjenging. Om du måler en M8 bolt så er den trolig ca 7.8mm

På VW Golf deleliste står det: 7/16"x25 (fingjenget) tror dette er industristandard

Gratulerer med dieselbil! De blir seint varme. Høres ut som normalt med bortimot en mil før tempmåleren nærmer seg driftstemperatur når det er kuldegrader ute. Trenger lue og hansker ;)

Om vannpumpa er dårlig vil gjerne temperaturen på motoren stige med litt belastning på motor, over de vanlige 90 grader, men uten at det blir særlig varme i kupeen. Om registeret lekker vil de bli vann eller fuktighet i kupeen, Blir det borte kjøleveske? --

Hjelp oss med årsmodell også, så blir det lettere å søke etter rett partnr., og hvilke biler/motorer som har den samme.

Om det er begge viskerne som stopper på feil sted så er det ikke muttera på viskeren du skal løsne, men den på motor.akslingen som går inn på overføringsarmene. Den ligger innunder foran frontruta, bak batteriet. Se litt om hvordan det er skrudd sammen her: http://audi-diy.blogspot.com/2007/10/fixing-slow-wipers.html --

Du burde kanskje gitt oss noen hint slik at vi lettere kan tippe hva slags motor du har, men jeg våger meg på en gjetning i alle fall. Om du har en TDI motor, 1.9 liter, så har den pumpedyser. Det er viktig å bruke olje som er godkjent for disse motorene. Unntak er etterfylling av mindre mengde og det kanskje ikke er så lenge til neste oljeskift. Du kan bruke olje som oppfyller VW 505.01, eller de nyere 506.01 eller 507.00 spesifikasjonene. "Vanlig" Mobil1 10-40 passer ikke. Mobil1 ESP Formula har riktig spesifikasjon, samt enkelte oljer fra Castrol, Statoil m.m. Biltema har faktisk også en olje som er beregnet på VAG dieselmotorer. --

Dersom den virkelig går på bare 3 sylindere er det bare noen få muligheter: a) Tennplugg, tennkabel, fordeler (sjekk gnist) b) Defekte ventiler eller stempelringer på den aktuelle sylinder (kompresjon/trykktest) Om det bare høres ut som den går på 3 sylindere er det som regel falsk luft/vakuumlekkasje. EDIT: Quattro73 rakk vist å svare før meg (igjen). Vi hadde vist omtrent samme tankene, men forskjellig reaksjonstid :)

Ja, men god å kjøre, rimelig solid og driftsikker, og meget enkel å reparere - med deler som er nesten gratis :) Det største problemet på VW fra 92-98 er rust :( Overgang mellom kanal og skjerm foran er spesielt utsatt p.g.a. dårlig konstruksjon så det samler seg bløt skitt innimellom. Golf/Vento fra -96 har plastkanal nederst slik at ikke rusten synes så lett, den er bare skjult. Om du kan jekke opp bilen på jekkpunktene foran uten skader og deformering så burde det imidlertid være håp for at den har noen år igjen. -- PS. Kjørte nylig en -95 Vento til hoggeren. Perfekt teknisk stand og pen som ny inni, men opprusta. En av de beste bilene vi har hatt i familien. --

Ja, det går vel bra. Du har jo selv linket til et bilde av en slik. En del å velge i på Ebay: http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?rt=nc&LH_PrefLoc=2&_nkw=golf%20mk3%20armrest&_clu=2&_dmpt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&_fcid=154&_fln=1&_localstpos=&_sc=1&_sop=15&_stpos=&_trksid=p3286.c0.m283&gbr=1 --

I motsetning til A4, så er det vel ikke noe travers i veien som må fjernes eller senkes, men et avtall bolter er det som skal ut. Tror det er lurt å gjøre dette med ordentlig løftebukk og ikke liggende på garasjegulvet. Noen bilder og beskrivelse: http://www.audi-sport.net/vb/a3-s3-forum-8l-chassis/102890-s3-sump-removal-refit-pics.html --

Noen av disse lade-adapterne kan av og til ha litt vanskelig for å få kontakt, men det ordner seg oftest med litt vrikking. Om du har et voltmeter, kan du sjekke om det er spenning der, for egentlig sigarettenner er det vel ikke, men bare en plastplugg? Har du prøvd om uttaket i bagasjerommet virker? -- --

Dette er vel noenlunde likt instrumentet på Gollf3. Da er det bare å vippe instrumentet ut i toppen og ta av kontakten bak, og så ta ut instrumentet. --

De boltene øverst pleier ikke å være det største problemet. Det er verre med den lange pinbolten som som låser armene ytterst! Rekkefølge: - Få ut den lange bolten og løsne armene ytterst - Ta ut bolten som holder fjærbeinet i nedre arm - ta ut de tre boltene som holder fjærbeinet øverst - fra motottummet - ut med fjærbeinet - ta ut boltene som holder armene øverst (innerst) - Monter nye armer øverst. Pass på at helningen blir riktig (ca. som de gamle før de ble tatt av) Her er mål for Audi A4/B5, blir vel noenlunde som din Passat: [ATTACH]27743[/ATTACH] - Monter fjærbeinet på plass igjen. Guide: http://www.myturbodiesel.com/1000q/b5/control-arm-DIY.htm og: http://www.audiworld.com/tech/wheel43.shtml Min egen kamp med den lange bolten(på A4/B6): http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a4-s4-rs4-a4-allroad-b6-b7-b8-2000/278088-skifte-ovre-baerearmer-pa-a4-stuck-lost.html Video: -

Visstnok et forholdsvis vanlig problem på Octavia mk1. Bilen er snart 10 år gammel så Skoda vil ikke dekke noe på rustgaranti (garanti er 5 år for rust utenfra, 10 år for gjennomrusting innenfra) Er det sliping, evt. sandblåsing, grunning og flekklakkering som er løsningen? (etter at lista over skiltet er tatt av) [ATTACH]27733[/ATTACH]

Feil, eller dårlig kontakt i kontaktene på tenningslåsen kan føre til mye rart elektrisk, og av og til også røyk som siver ut ved rattet. Bytte bakstykket på tenningslåsen: http://www.bilforumet.no/teknisk/246187-bakstykke-tenningslas.html#post2675954 --

Liten forskjell i dieselforbruk på en Passat 95 med 90hp diesel og en 2003 med 101hp TDI. Min erfaring er ca 0.55 på langkjøring. 0.65 blandet småkjøring. Nyere Passat med 2.0 105hp bluemotion måler ca 0.45 på langkjøring. (alt iflg. bilens egen måler).

Jeg tror ikke defekt lampe er årsak til at ikke ABS virker. Om lampa er svart på selve glasset, tyder det kanskje heller på at den har lyst veldig lenge - p.g.a. feil på ABS. Få lest ut feilkoder så vil du vite hvorfor ikke ABS virker. Ofte en hjulsensor som må byttes. --

Overikt over lager på nevnte generator: http://66.46.21.101/RCPOnline/Search_Details2.aspx?PART=0-120-489-376 Lagerene er standard handelsvare, finnes muligens til og med på Biltema eller ClasOhlsson. Bare pass på at du kjøper lukket type. Dieselbiler pleier å ha litt større generator og batteri fordi de er noe tyngre å dra i gang for å starte. --

Jeg har sendt deg et par sider pr. epost som gjelder denne lille motoren. --