Bwana

VW / Audi / Skoda / Seat delekatalog med illustrasjoner: http://www.vagcat.com (krever registrering. gratis vel verdt bryet) http://autopartmaster.com/en/ (russisk, ikke alltid oversettelse tilbake til engelsk funker helt bra) ETKA, for installasjon på PC (CD for en 100-lapp på Ebay)

Du finner vel neppe noen egen tomgangsregulator på denne bilen. ECU'en styrer benzin og tenning. Det første vi pleier å sjekke på Golf3 er vakuumlekkasje, spes. slangen til bremsekraftforsterker og gummiflensen under "forgasseren". Prøv om gass-spjeld huset kan beveges litt, og om det medfører endring i gange, Det vil tyde på sprukken flens. Neste kandidat er temp-sensor som sitter på en "knute" av kjølevannslanger inn på blokka. Sjekk kontakt og om det er endring når kontakt plugges inn og ut. En tredje mulighet er vel Lambda-sensor eller kontaktene til denne. Opplys gjerne årsmodell og type motor. --

Dersom du ikke kan stikke skrutrekkeren gjennom rusten, så vil det muligens holde til neste EU kontroll også om du beskytter det litt. Bruk litt rustmelk og/eller puss bort rust og ta på litt grunning (Ovatrol er utmerket på mindre synlige plasser) og litt lakk oppå så blir dette bra - i hvert fall en stund. Om det er et lite rusthull etter skraping, så sliper du bort all rust og sparkler med PlasstiPadding glassfibersparkel + lakkering. --

http://www.heggen-bil.no/alternativedeler/baerearmsett 2995,-

Jeg lurer på om det kanskje går å skru løs vifta med å skru ut bolten i senter, med hode bak / innunder dynamoen? Edit: Men ellers er det trolig like greit å trene på å ta fronten av og på når man har en slik bil. Om man gjør det regelmessig så bør det visst etter hvert kunne gå på ca en halvtime ;) --

Gjetter det er polo 6n vi snakker om. Tror ikke det er noen karosserideler som passer, men kanskje noen understellsdeler er greiere. Sjekk i en delekatalog, f.eks. http://www.vagcat.com (krever registrering, men det er gratis, og ikke noe spam) --

Ellers så måler du opp slik at lengden blir så lik den var som mulig, eller passer på at stopp-muttera blir værende i sin posisjon. Og så sjekker du at rattet står i samme posisjon som før når bilen går rett frem, og evt. etterjusterer til den blir som før. Da vil spissingen oftest bli rimelig riktig. --

Ikke så veldig mye arbeid, men hendene dine kommer til å lukte benzin i noen dager etterpå. En beskrivelse for A4/B5. Er vel ikke så mye forskjell til din B6: http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a4-s4-rs4-b5-1994-2001/245679-how-to-bytte-bensinpumpe.html

Om det gnistrer ut av coilen, så er det trolig sprekk i den slik at gnisten tar feil veg til gods. Den bør nok byttes, men det kan gå an å gjøre en midlertidig reparasjon ved å legge på et lag epoxylim over sprekken(e). --

Send meg en PM med email adresse så kan jeg sende deg en PDF med beskrivelse som jeg tror gjelder 1F motor. --

Mener du at ABS og ESP lyser hele tiden - selv om ikke tenninga er på ??? I så fall må det trolig være noe elektrisk feil i instrument og evt. også tenningslås. Bør nok uansett få lest ut feilkoder for å få en bedre indikasjon, men da må vel bilen taues til [merke]verksted, om du ikke har tilgang til VAG-COM. --

Jeg får ikke opplysningene til å stemme. 1E er iflg. mine informasjoner 2.4L 6-sylindret motor med 95hp, brukt i transporter t.o.m. 1996 Kan det være 1F du har; 1.6L, 75hp. Quattro73 har laget en utmerket guide for skifte av reg-reim på VAG 8-ventilers motorer. http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/228613-guide-skifte-registerreim-pa-8v.html Denne passer for motorer hvor fordeler drives via et mellomhjul/aksel, og vannpumpa ikke drives av registerreima.

Hvilken årsmodell er det? Jeg kan trolig finne frem illustrasjon i morgen.

Kn det være en pipe/plystrelyd p.g.a. en vakuumlekkasje? --

Sjekk vakuumslanger, spesielt den til bremsekraftforsterkeren. Se etter hull/sprekk, og lytt etter sugelyder. Neste er gummiflensen under "forgasseren". Den pleier ofte å sprekke. Du får ny for lite penger på Biltema. http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bilreservedeler/Motorstyring/Luft--drivstoff/Forgasserfot/Forgassertilkobling-52801/ --

Du skal ha olje som oppfyller spesifikasjonene i instruksjonsboka. Det gjør nesten alle motoroljer. Bl.a. Biltema har bra og billig syntetisk og halvsyntetisk olje. For lett start i kulda er det fint med syntetisk. Gjerne 5w-40 Om motoren er litt slitt og kanskje bruker litt olje kan du velge 5W-50. Den holder seg litt tykkere når den blir varm. --

Vil gjerne vite hvordan du fikk det til. --

Eldre VAG-COM (3.11 og 4.09) fungerer på XP, men kan være problematisk på Vista og W7. Det er mulig det kan gå ved å velge "kjør som Adminstrator", og kompatibilitetsmodus. Nyeste VCDS som kan lastes ned fra http://www.ross-tech.com funker også på W7. --

Vet ikke om noen som har klart dette på Golf3 og tilsv. med bensinmotor. --

På bensinmotor kan man bare ettermontere cruisecontroll om du har elektrisk gasspedal. Det er ikke wire fra gasspedal, og det lyser EPC i display når du skrur på tenninga. Om dette er oppfylt trenger du bare hendel, ledningssett og VAG-COM --

Om du kommer til rundt hele slangen der den er skadet, kan du kanskje reparere den med vulkaniseringstape uten å demontere. --

Synes det virker som alt er normalt jeg. Du har vel kanskje hatt rundt 10 kuldegrader, så da trenger kanskje ikke termostaten å åpne for å holde temperaturen innenfor riktig verdi. Jeg tipper at med litt belastning på motor, eller varmere vær, så vil det sirkulere mere i radiatoren. --

Kan vel være kontaktene i bryter-hendelen som har sviktet. --

Vognkort, tapsmelding: http://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Kjop+og+salg/Vognkort

Bremserens fra Biltema synes jeg ikke er noe særlig bra. Elektronikkrens (Isopropanolspray) er omtrent like effektivt. Skikkelig bremserens får man hos Würth. Den er litt dyr, men superbra. Er skikkelig trykk på sprayen så selv etter bremseveskelekkasje i en trommelbrems er det rent på et blunk ;) Tviler imidlertid på om noen av disse hjelper på temaet her, men en nøyere inspeksjon med hjulet av bør vel gi noen ledetråder. --