Bwana

Sjekk for sikkerhet skyld at du har god forbindelse til batteripolene, og minus-kabelen til gods på blokka. Ellers å anbefaler jeg å kjøpe et nytt battere. Ca 699 kroner på Biltema.

For å slå helt inn nye lager har jeg brukt de gamle ringene. Bare kuttet de med vinkelsliperen og et par hakk så jeg får pirket den ut igjen etterpå. Doren ved siden av var for å banke ut det gamle lageret.

Det har nok kommet litt luft i bremsesystemet. Du må lufte bremsene.

Ja, bilen har egne lamper for ABS og bremeklosser, men håndbremse-indikatoren lyser også for lavt bremseverke nivå. --

35 watt er effekten pærene trekker. Strømtrekket inn til ballasten er noe større - kanskje opptil det dobbelte i drift. Og så trekker ballastene en god del mere i startøyeblikket. Kan trolig være det som fører til brente ledninger.

For Vento front på Golf 3, så må du ha panser, lykter og grill. I tillegg mener jeg du også må bytte frontramma innenfor grillen som lyktene sitter i, https://www.catcar.info/audivw/?lang=en&l=c3RzPT17IjEwIjoiQnJhbmQiLCIyMCI6IlZXIiwiNDAiOiJHb2xmIEV1cm9wZSIsIjUwIjoiMTk4NyIsIjYwIjoiQm9keSIsIjcwIjoiMTM3In18fHN0PT03MHx8YnJhbmQ9PXZ3fHxtYXJrZXQ9PVJEV3x8bWRsPT1HTyAgIHx8RXBpcz09NzB8fEVpbnNhdHo9PTE5ODd8fE1haW5Hcm91cD09OHx8QmlsZHRhZmVsPT0xMzd8fEdyYWZpaz09MDEzNzAwMDE0

Funderer litt på effektiv og enkel metode for oppstøtting av motor, uten slik slik ramme som på bilde A13-0397. En hydraulisk jekk blir gjerne litt ustø, og ikke så lett å finjustere opp og ned. Spesielt litt ned er vanskelig. Saksejekk er grei å finjustere både opp og ned, men veldig ustø. Lurer på om det kunne funke å bruke bilens originale sveivejekk. Jekk opp bilen og legge en pall eller to under motor. Så senker du bilen ned så motor hviler på pallen og kan skru jekken litt opp og ned for finjustering. Har ikke prøvd denne metoden selv ennå. men det burde kunne funke?

Gul kontakt pleier å være til airbag ja. Tror ikke du får lampa til å slukke uten å resette med diagnoseapparat.. Anbefaler å kjøpe et diagnoseapprat. Om du ikke vil bruke så mye penger så er denne enkel men grei: http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_odkw=vag505+mini&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xmini+vag505.TRS0&_nkw=mini+vag505&_sacat=0 (går under 350 kroners grensa)

Om du har delkasko, så går det vel på forsikringa med en egenandel på 2000 kroner. Ellers så foreslår jeg å finne en rute hos høggern heller enn plexiglass.

Ser ikke ut til å passe iflg. delekatalog hos Meca. http://catalog.meca.no/ProductSheet.aspx?Article_ID=196212&CarReference_ID=6067&CategoryType_ID=1

A4 med 1.9tdi klarer å holde 90 grader under nesten alle forhold - etter at jeg skiftet til original VW termostat for et par år siden. 2 literen er kanskje litt mere drivstoff-økonomisk og dermed blir det mindre varme når det ikke er stor belastning.

Det avhenger av hvilken 1.6 liters motor du har. 8-ventilers motorer med 101 eller 102 hp blir oftest ikke skadet selv om reima ryker. For de kan man godt strekke intervallene noe, men sjekk reima hvert år. 16-ventilers motor med 105 hp blir ødelagt om reima ryker. Der bør man være litt mere nøye med skifte.

Etter skifte av klosser så pleier jeg å kjøre en tur og bremse noen ganger slik at klossene får gått seg til. Etter at bremsene er avkjølt, så kjører jeg 1-2 mil uten å bremse, og stopper og sjekker om de er varme. Litt varme er OK, men ikke slik at det freser om du skvetter vann på.

Kan kanskje slipe til en 8mm Unbrako til spesialverktøy. Slik som denne: https://www.aliexpress.com/item/Spindle-Housing-Spreader-Tool-Strut-Knuckle-Spreader-Tool-for-Vw-Audi-Golf-Jetta-Beetle-VAG-3424/32606413386.html?spm=2114.40010308.4.120.0r4N0D

Om innsatsen er en Starlet fra 1996 så er det vel ikke så veldig stor innsats det gambles om ;)

Jeg tror det viktigste er at boltene får godt anlegg fra utsiden. At hullene er litt ovale spiller nok ikke så stor rolle. Når bolene skrus hardt nok til skal det ikke bli bevegelse der.

Fant en på Ebay: http://www.ebay.co.uk/itm/Kenwood-DDX4015DAB-DDX-4015DAB-Trim-Surround-Brand-New-Genuine-Spare-Part-/152236173870?hash=item2371fbaa2e:m:mJ9Ckk8YOIJ3MgXT4O0zY9g

Er nok ikke godkjent for bruk på vei.

Du må lese ut feilkoder for å finne hvor feilen ligger. Og så må feilen slettes med diagnoseappratet for at lampen skal slukke etter at feilen er fikset.

Av de feilkodene så er det nok trolig at det er den nederste som er viktigst. En mulig feilkilde som ikke koster noe å sjekke er luftlekkasje. Sjekk for sprekk eller knekk på alle slanger, også de små.

Tydelig at ECU til tider mener den får signaler som er utenfor normalen. Jeg forslår å ta ut ECU og sjekke kontakter. Det kan være at det har kommet inn fuktighet som lager problemer.

Pass på at du får girkasse fra en bil med samme type motor - bensin eller diesel og hestekrefter. Ellers risikerer du at det er andre utvekslingsforhold.

Min første innskytelse var lekkasje i varmeapparat-register. Da vil belegget være fuktig, lufte frostveske, og du vi måtte etterfylle kjøleveske etter hevert. Om det ikke er fuktig må det være noe annet som har har kommet inn i luftkanalene. Ta ut, og helst bytt, pollenfilteret. Ligger i en plastkasse foran vindusvisker på h.side Ta evt. ut ventilasjonsvifta og sjekk den også. Riv ned løs mykt plastdeksel under dashbord på h. side og ta ut vifta ved å skru den en kvart omdreining. Om det er svart sot, kan det kanskje være eksoslekkasje i motorrom som dras inn i ventilasjonsannlegget, - men da hadde du vel vært død av kullosforgifting nå.

Om det er originale xenon-lys, så er det vel en P11 / P12 ? Da sitter strømforsyning til xenon lysene på undersiden av lyskastere. Der kan det komme til funkt som fører til feil.

Mulig fjernsyringa til sentrallåsen ikke virker etter at batter er frakoblet. Se ii instruksjonsboka hvordan du re-aktiverer nøklene.