Bwana

Om det er B6 så kan man ta ut lyktene for å bytte xenon pærer. Skru ut torx skruer oppe og løsne de bak nede. På B7 og B8 må grill og støtfanger av :(

Er nok bare overføring fra akselen på viskermotoren som har forskjøvet seg i festet på overføringa til viskerne. Ta av dekselet over batteriet og viskermekanismen. Stopp viskeren (slå av tenninga) i en posisjon hvor du kan komme til muttera. Prøv å løsne den og juster armen. EDIT: Quattro73 rakk å svare før meg ;)

Vet ikke helt hva du mener med spindlene, men forstillingsdelene er stort sett like på mk2 og mk3. Hjullagerhus og nav er likt, men det er en forskjell på bil med/uten ABS. Det er og et par varianter av drivaksel avh. av motorstørrelse. --

Mere trolig det kan være bærekule eller annet oppheng av bærearm. Bør jekke opp bilen og sjekke for glippe i foringer etc. --

Du bør først lese ut evt feilkoder fra comfortenhet. Om du velger "measuring blocks" så pleier det å stå forklaring for hvert felt. (jeg har imidlertid ikke selv prøvd dette på comfortenhet) ..

Om det er Unbrako, bør de uansett byttes til XZN om de tas ut. Unbrako boltene holdt ikke. --

Du må vel av med drivakslene få ut hele motor+girkasse også? Se på boltene på indre drivakselknute. Jeg mener det var Unbrako på tidlige Golf2, og byttet til Torx eller XZN senere.

Avkortning av erstatning, eller regress-krav, kan være aktuelt dersom en skade i vesentlig grad skyldes en mange ved bilen, eller bruk som ikke er omfattet av forsikringen. Om du har ABS bremser tror jeg det er lite trolig at pigg foran og piggfritt bak er farlig å kjøre med. For sikkerhets skyld kan du jo prøve å bremse litt kraftig på vinterføre og kjenne om bilen føles trygg og siker. --

Er det slik at oljen på peilepinnen var OK (brun/svart) den tredje gangen du dyppet peilepinnen nedi? I så fall kan det være litt kondens. Det er ikke uvanlig at det blir litt hvit / majonesfarget olje på undersiden av påfyllingslokket. Kan tenkes at det samme har skjedd i røret hvor peilepinnen står. Om imidlertid selve oljen er majonesfarget er det vann i oljen som normalt skyldes defekt toppakning, eller oljekjøler. Om det ikke er noe forbruk av kjøleveske er dette imidlertid ikke sannsynlig. Lav motortemperatur (defekt termostat) vil kunne øke problemet med kondens. Kanskje på tide med oljeskift igjen?, og kanskje bytte termostat. --

Om ikke motoren er varm, så burde ikke vifta gå i det hele tatt. Da er nok termobryteren feil. Man motoren burde egentlig klare å bli varm selv om vifta går, i hvert fall med litt belastning, så det er mulig kjølevannstermostaten også er gåen. --

Om motoren ikke blir varm, er det oftest termostaten i kjølevannet som er defekt. Typisk på en bensinmotor at den kan gå seg varm på tomgang og oppoverbakker, men synker igjen i fart på flatmark og nedoverbakker. Termobryteren til vifta er bare feilkilde om vifta går, eller ikke går, når den skal.

Det står i delelista: Tauektok, venstregjengets Så tror ikke en vanlig øyebolt passer.

Alle biloppuggere har nok denne. Ellers så kan den sikkert kjøpes hos Møller også for en drøy 100-lapp. Partnr: 1H0805615B Edit: Sorry, så ikke at tråden var under Ø.K. Da burde jeg ikke svart siden jeg ikke har noe å selge. --

Ja, det skal blåse luft på beina også når hendelen er i den posisjonene, eller midt mellom opp- og nedluft. Kan være wiren til spjeldet som ikke fungerer ordentlig. Frontlyktene skal kunne justeres med det to plastikkskruene bak på lyktene oppe. Kanalene ruster, spesielt foran. Originaljekken blir som en boksåpner. Det skal egentlig ikke bli feil på PKK før det er hull av en viss størrelse, men om du kan sveise så er det vel greit å fikse det med en liten bit stålplate som bøyes til. ..

Jekk opp bilen på begge sider og sjekk om styring går lett. Når du har jekket opp bilen så blir fjærbenslager øverst hengende litt løst og du kan trolig merke om det er treghet når du dreier på rattet. --

Trolig dårlig kontakt i bryteren på førersiden.

Er det tydelig merkbar forskjell på å svinge mens bilen står stille med og uten motor i gang? Om det ikke er store forskjellen må servoen være dårlig. Er selvoppretting OK når du kjører, eller må den hjelpes tilbake på strak kurs? I så fall er trolig fjerbenslager eller noe annet tregt. -

Om du klarer det på 1/2 time, hvordan i s...te kan Møller beregne 3-4 timers jobb ??? (bare ca en time mindre enn bytte av registerreim) --

F.eks. Golf 2 og 3 har veldig rimelige deler. Polo likeså. Japanske er ofte dyre på det som må kjøpes som originaldeler, men alt av vanlige slitedeler finnes billig til disse også. ..

javist, Skoda hadde en 1.4 8V "pushrod" motor med kjede, fra før VW tiden som var brukt i tidligere Skoda modeller, og som litt forbedret (?) ble brukt med VW girkasse etc. i Fabia i frem til ca 2003.

1.2 R4 TSI/TFSI 63-77kW kom i Fabia i 2010 Andre motoralternativer har registerreim.

Er vel typisk feil på viftemotor, men det kan naturligvis også være bryter eller andre forbindelser. Ta opp dekslet over vifta (foran frontruta med panseret oppe), og ta ut pollenfilter. Pirk borti vifta og se om den kommer i gang. NB: Pass fingrene. Vifta slår hardt om den starter !!! Om vifta kommer i gang med litt hjelp, så er den dårlig og må byttes. --

Om det bare sier "KLIKK" når du vrir på nøkkelen, men at ikke starteren går rundt, så må feilen være enten dårlig spenning frem til starteren, eller at starteren er dårlig. Alt det du har listet (Bensinpumpe, holdetrykksventil, . . .) opp kan utelukkes. Noen mulige årsaker til spenningsfall er: - Dårlig batteri. Neppe trolig siden det er nytt. Om da ikke ladingen er dårlig. - Dårlig kontakt til batteri, eller batteri til blokka. Dette bør også merkes ved at lys blir svakt når du prøver å starte. - dårlig kontakt i tenningslås (bakstykke) - dårlig kontakt til starteren Eller at starteren er dårlig

A/C drives av same reima som servostyringa, som da er lengre for biler med A/C. Det er et par varianter av dynamo/vannpumpe reim også. Du sparer deg egentlig for mye bryderi og mulige feilleveranser ved å kjøpe slike deler hos Møller. De er ikke vesentlig dyrere enn andre for mye for smådeler til Golf3. --

For å ta det siste først. Termostaten er nok dårlig siden motoren bare blir varm på tomgang og i oppoverbakke. Kvininga ved oppstart er nok reima. Foreslår du bytter den. Om lydene kan fremprovoseres når bilen står stille så er det greit å bruke stetoskop, eller en tynn gummislange rett i øret for å søke etter hvor (u)lyden kommer fra. Årsaken til dårlig drag er litt vanskeligere. Om den også går litt ujevnt på tomgang ville jeg først sjekke for vacuumlekkasje, spesielt slangen til bremsekraftforsterker og gummiflens under gasspjeld/innsprutenhet. --