Bwana

Beskrivelse nederst på denne siden: http://www.myturbodiesel.com/1000q/b5/coolant-flush-passat.htm

. . . med nye xenon lyspærer :) Det er ikke lett å finne biler som er greie å fikse ting på selv lenger :( --

Om du har samme problemet med begge nøklene dine, så er lesespolen som er montert på tenningsåsen det sannsynlige problemet. Tror den koster ca 600 hos Møller. Ikke lett å finne andre steder (om du ikke vil vente lenge på forsendelse fra utlandet). Ganske lett å bytte. ta av dekslene på rattstammme/tenningslås. Løsne ringspolen, og følg ledningene til startsperren i andre enden. Mulig det er lettest å ta ut instrumentet om du ikke har veldig tynne armer og liker å famle i blinde. --

Når den starter (men stopper igjen), starter den og går pent, eller er det are noen "host" uten at den kommer i gang? Om den starter normalt, men stopper etter en fast tid på 2 sekunder så er det startsperra som slår til. Problem med nøkkel eller lesespole ved tenningslåsen. Om tiden den går før den stopper er mere eller mindre så er det trolig ikke startsperra. -

Om du har nok bremseveske, så er det ofte en ABS føler på ett av hjulene som har sviktet. Må lese ut diagnose for å se hvor feilen er. --

En tidligere tråd om lignende problem: http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/golf-3/282348-div-problemer-instrument-golf-3-a.html --

Om det ikke kommer hverken bremseveske eller luftbobler når du prøver å lufte, så er det enten ikke trykk fra hovedsylinder, eller så må det være tett et sted. Om det ikke kommer bremseveske til calipper, så ville jeg prøve å løsne nippelen fra hovedylinderen på den kretsen og se om det er trykk derfra når pedalen trykkes ned. Legg noe kluter under slik at du fanger opp bremseveska som kommer ut og skyll bort evt. søl med varmt vann etterpå. Jeg antar at du lufter med å trykke på bremsepedalen. Jeg bruker oftest en slik lufter med trykkluft (fra reservehjulet). Det er praktisk spesielt ved skifting av bremseveske hvor 0,2 l skal til hvert hjul http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_nkw=gunson+g4062&_sacat=0&_stpos=&_sop=15&gbr=1&_dmpt=UK_Hand_Tools_Equipment&_odkw=g4062&_osacat=0&_trksid=p3286.c0.m270.l1313 --

Fordeler og coil skal tåle litt vannsprut om det er i orden. La motoren gå på tomgang og så tar du en spruteflaske med vann og dusjer litt på fordeler, coil og pluggkabler. Om motoren stopper tvert har du funnet et område som ikke tåler vann og som trolig har sprekker. --

Bruk hårføner eller varmepistol slik at du får tørket låsemekanismene skikkelig, og så sprayer du bra med WD40, og så lar du være å vaske bilen i desember t.o.m. mars :) Ellers så må du demontere dørene og smøre (jeg vet ikke hva som er beste smøremiddel) og modifisere en fjær i låsekassa.

Virker som toppakninge kan være gåen. Du har ikke vann i olja og vel, slik at den er majonesfarget? --

Motor skal normalt ikke stoppe om det kommer vann utenpå fordelerlokk - om det ikke er en liten sprekk i lokket. Sprekk kan være så tynn at du ikke ser den. Prøv å skifte fordelerlokk. --

Jeg har slått sammen de to trådene dine for å få ting i sammenheng. Men jeg klarer ikke helt å se hvor du står i øyeblikket. Kom gjerne med mere informasjon om du tror det er noe vi kan hjelpe med. Er hovedsylinder også skiftet? Er det bare lufting av ene kretsen som er problemet?

Ja, det skal være trykk på begge kretsene. Tegning og deleliste for bremser: http://translate.google.com/translate?sl=ru&tl=en&js=n&prev=_t&hl=en&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fvw.vag-zapchasti.ru%2Fgroup.php%3Fgid%3D6%26mod%3DPA%26id%3D221%26year%3D1999 Veiledninger for reparasjoner: http://www.myturbodiesel.com/forum/f5/2004-2005-vw-passat-tdi-faq-diy-list-1832/

Jeg mener det ikke skal være nødvendig å slette feilkoder for å få ting til å virke normalt igjen (bortsett fra airbag alarmen) --

Mulig disse llinkene kan hjelpe deg (Octavia er stort sett lik Golf4/Bora): http://uk-mkivs.net/forums/p/212329/1371157.aspx http://uk-mkivs.net/forums/t/199259.aspx http://uk-mkivs.net/forums/p/196017/1271975.aspx# --

Skift termobryteren til vifta. Sitter vel midt nede på venstre side av radiatoren.

Om det er elektrisk radiatorvifte, sjekk først at den starter når bilen går varm på tomgang. --

På biler som ikke har fjernstyrt lås, så blir låsene slitt. Når bilen blir noen år kan man oftest enkelt låse opp med en tilfeldig nøkkel som ligner.

Jeg er på Skjetten Hva slags bil ? Send meg en PM om jeg kan hjelpe.

Hjulene vil passe fysisk på bilen da det er samme boltsirkel og innpress. For å finne original dekkdimensjon på A6'en kan du skrive inn bilnummeret på http://www.mekonomen.no Da får du opp dekkdimensjon som er i vognkortet. Sammenlign med dine 18" dekk på f.eks. http://www.tyresave.co.uk/tyresize.html Max tillat avvik i diameter/omkrets er 5%. --

Risting i den hastigheten tyder på ubalanse i hjul. Kan være avbalanseringslodd som har ramla av.

Da motoren fortsatte å gå for fullt, så gikk den nok på motorolje som drivstoff p.g.a. oljelekkasje i turboen.

Om vannpumpa drives av regreima så bytter du vel den også med det samme, om den ikke er relativt ny. Om toppakningen er røket så får du ofte vann i olja, og majonesfarget olje og/eller forbruk av kjølevekse. --

Siden vi ikke en gang vet hvilken bil du har, så blir vel dette en gjettekonkurranse ;) Jeg gjetter at det er dårlig kontakt i noen ledninger, koblinger, eller bryter. Sjekk først tilkoblinger til batteri, jordledning fra batteri til blokka. Kan også være bakstykke på tenningslås . . . eller mange andre muligheter :)

1,8 TDI ??? Motorkode ? --