Bwana

Tror ikke instruksjonsboka ville hjulpet for dette problemet - uansett språk. Ofte er det ABS sensorene som feiler, men da blir det oftest bare problemet at ABS kobles ut. Dette høres litt verre ut. Du må nok i alle fall få lest ut feilkoder. Eneste tipset jeg har i farten for å prøve å få bilen kjørbare er å koble ut ABS sikring (om slik finnes), eller koble ut ABS sensor for ett av hjulene. Dette burde få den til å deaktivere ABS/ESP. --

Har du sjekket at det er nok bremseveske? (dette er vel samme varsellampa som for bremseklosser) --

Om slangene inn og ut av registeret (gjennom torpedoveggen) er varme, så må registeret også være varmt. For at det skal bli varmt i bilen må spjeldene i varmeapparatkassa styre luftstrømmen via varmeregisteret, samt at vifta må gå. Virker overføringene fra varmeapparathendlene OK, eller kan noe være hoppet av eller ødelagt. Ellere er det elektrisk styrte spjeld på denne bilen? --

Tror ikke at glipp i registerreima har forårsaket stripe med olje bak bilen. Jeg vet ikke hvilken motor du har, men noen av disse (med 8 ventiler) tar ikke skade av reg-reim havari i det hele tatt - annet enn at bilen stopper. Har du en 16V motor er sjansene for skadde ventiler meget høy. Først må du finne ut hvor oljen kommer fra. Så hvorfor den ikke går rundt på starteren. --

For Golf4 / Bora, finner du den trolig ovr askebegeret ved å vippe ut dekselet: http://dk.openobd.org/einbauorte.htm#vw_golf_1j --

Det at clutchen tar langt ute behøver ikke bety at den er slitt. Det kan være pedal / overføring som trenger en sjekk. Om clutchen er utslitt så vil den oftest begynne å slure. Kjør i lav fart på 4-gir. Gi mye gass. Så trykker du clutchen raskt ned og slipper den rett opp igjen. Om turtallet da synker til rett turtall igjen med en gang er clutch OK. Om motoren fortsetter å gå på høyt turtall inntil du slipper av på gassen, så slurer den og er utslitt. --

Tire Size Calculator: http://www.miata.net/garage/tirecalc.html

Er vel problemer med multireima og muligens strammer m.m. for denne. Om ikke den drar servopumpa rundt, blir bilen veldig tung å styre.

Jeg regner med at du har prøvd på begge sider av bilen, både med nøkkel og låsetappene inne? I så fall er det ikke kontaktene i dørene som er problemet. Da gjenstår dårlig kontakt til vakuumenhet, eller selve enheten. --

Disse motorene er nok like, i hvert fall mekansik. Må finlese delekatalogen for å finne forskjeller. Girkassa vil passe. Clutch er lik. Om det er noe som er forskjellig i ledningsnettet eller andre tilkoblinger, så foreslår jeg å bytte over fra den gamle motoren så det passer inn mot ECU og resten av bilen. --

Rustløser, varme (propanbrenner), og mere rustløser. Banke, banke. Jeg har noen ganger kappet støtdemperen med vinkelsliperen for å få toppen lit enklere å håndtere og evt. presse ut i en kraftig skrustikke. På noen biler klarer man å kappe bort stanga og låseskiva på undersiden av festet med vinkelsliper eller Dremmel, men på denne er dette kanskje vanskelig? Da kan man sette på muttera igjen og dra til skikkelig så man drar ut stanga oppover. Om dette øvre festet er i aluminium, så kan det sitte noe jæ.... mot rustent stål. Siste løsning blir å bore ut, eller koste på et par hundre kr. for nytt feste. --

Kan det være denne (18); veivhusventilasjon på 1.6 motor (ALZ) Får ny på Møller. Tipper ca 500kr. Bilen vil gå ujevnt og dårlig om denne lekker luft eller mangler. --

På disse bilene blir det heldigvis ikke oljesøl om kan kjører uten lokket for olje. En i familien kjørte på weekendtur ca. 20 mil for et par år siden Ringte meg fra veien og sa at bilen gikk veldig dårlig. Jeg klarte ikke å gjette feilen og reparere pr. telefon. De var også innom en bensinstasjon og et bilverksted på turen uten å få hjelp. Vel hjemme igjen åpnet jeg panseret og lokaliserte feilen på ca 10 sekunder. De hadde nemlig fylt på litt olje rett før de dro, og glemt lokket. --

Dette er normalt på denne motoren. Når oljepåfyllingslokket åpnes, suger motoren luft gjennom veivhuset via veivhusventilasjonen. Dette kommer inn i innsuget etter LMM. Motoren får da for mye luft i forhold til hva ECU tror, og bensinmengde. Resultat er dårlig gange, --

Du kan godt ha felles jord for flere spenninger. Det kan imidlertid være en fordel å ha både + og - leder fra nær batteriet til forbrukere som drar mye strøm (f.eks kraftig musikkanlegg), og sammenkobling til jord i bare i ett punkt. Husk at alle ledninger representerer en liten motstand og vil dermed ha et lite spenningsfall i takt med forbruket. Dette spenningsfallet kan bli plagsom støy for andre kretser som deler noe av samme ledningsnettet. --

Jeg har ikke sett problemer med bremseskiver fra Biltema som jeg har brukt - på biler med moderate hestekrefter. Noe har hatt litt problemer med klosser fra Biltema som har vært litt harde (lang levetid, dårlig bremsing), men det har ikke jeg opplevd. --

Bla gjennom Measuring Blocks for Engine så finner du trolig det du søker. Er en oversikt her (veiledende): http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=26762 --

Om sikringer og pærer er OK, er det trolig lysbryteren som ikke virker. Ikke uvanlig at de feiler. --

Om sikringer og pærer er OK, er det trolig lysbryteren som ikke virker. Ikke uvanlig at de feiler. --

Sjekk reguleringshåndtaket og wireoverføringene som styrer spjeldene i varme/ventilasjonssystemet Vipp av dekselet rundt reguleringsenheten og skru løs denne. Se at alle wirer sitter på, og at de beveger seg når du vrir på høyre håndtak. Sjekk andre enden av wirene der de styrer spjeldene - på undersiden av varmeapparatet. Du kommer til fra passasjersiden ved å ta ta ut den myke plastdekslene. --

Sporvidden må ikke økes med mere enn 15mm (7,5 på hver side) Det må ikke brukes mellomlegg/plate/"spacer" som øker sporvidden med mindre kjøretøyfabrikanten har tillatt dette eller det foreligger dokumentasjon. http://www.dekkimportorene.no/dekkdimisjoner.html Godkjent løsning tror jeg da må da bli enten andre (smalere) dekk, eller felger med annet innpress som endrer sporvidden (men ikke mere enn 7,5mm) pr hjul. --

Eller dra til Svendsen eksos eller Bilens eksosanlegg og fikse eksosen for f.eks 1500,- og et bremseverksted kanskje 4000,- for å bytte et par bremserør og fikse håndbrekket. . . . bare sånn grovt anslag.

På tomgang eller i fart ? Om det er mest på tomgang kan det være falsk luft / vakuumlekkasje. Sjekk spesielt slangen mot bremsekraftforsterker, og gummiflensen mellom "forgasser" og manifold. Siden det er verst i rått være kan det og være tenningsproblem. Sjekk og rengjør coil og pluggkabler. Overslag kan av og til ses i mørke. --

Den har nok startsperre. Om tenningslåsen og nøkkel er byttet, er det bare å flytte over den den lille chippen i tenningsnøklen. Ta en tur til deleavd. hos en VW forhandler, Da får du tak i nye knotter og pris på ny nøkkel. --

Om du er litt usikker på merker på tannhjul, så kan du merke den gamle reima og tannhjulene med hvit korrekturlakk på en tann pr. hjul. Så teller du tagger og merker den nye reima likt, og monterer så hvitmerkene passer. Funker perfekt forutsatt at den gamle reima sitter riktig på. --