Bwana

4300K gir best lys. Høyere K verdi gir noe blåere lys som er populært blant mange under 19 år ;)

Om starteren drar rundt med skikkelig hastighet, kan det nok være glødeplugg problem. Startprosedyre er vel å skru på tenninga, men vent med å vri videre til start til glødespiral indikator i instrumentet slukker. Om starteren ikke drar rundt med god hastighet, kan det være spenningstap p.g.a dårlig forbindelse til batteriet.

Og sjekk at begge bremseskoene kan bevege seg. Jeg har opplevd at ene skoen var rustet fast i plata bak.

Du får vel se i serviceheftet da og se hva som er gjort før. Eventuelt se om Km stand er delelig med 60000.

Det kan kanskje avhenge litt av type motor du har på bilene, men generelt vil jeg si at det ikke er stort du vil ha nytte av fra 3'ern. Jeg kan i hvert fall ikke komme på en eneste ting jeg skulle ønske jeg hadde tatt vare på fra en skrotet Vento for noen år siden.

Siden du skriver bolten i entall, så mener du trolig den i senter av navet, på utsiden av hjullageret. Jeg kan ikke se noen Unbrako der i delekatalog. Vanlig bolt med 6-kant og krage, 14 el. 16mm avh. av motorstørrelse. Nyere Audi har bolt med XZN 12-kant.

De clipsene / monteringsset er vel til klossene foran. Jeg har ikke sett noe monteringssett til klossene bak, som har en fjær i bakkant.

Werner Metzger er et [billig]merke som ikke produserer deler selv - slik som også mange andre. Uansett hvilke deler du kjøper, så er det viktig at de monteres rett, slik at de ikke blir stående med vridende belastning på foringene. Se forklaring i video hos bildeler.no

Om "viftereima" slurer så gir det normalt en hylende / skrikende lyd.

Hos Meca så heter den Impulsgiver og står under Motorstyring.. Går ut fra at du har Dieselmotor ? På en del bensinmotorer er det hall-sensor i fordeler som kommer opp som CamsaftPositionSensor. Om motor ikke går rundt, så får man alltid feilmelding på denne.

Veiva gor litt mindre rundt om du setter motor i 4. gir og ene hjul på bakken, eller noen holder bremsepedal nede. Og så tar du armen på skralla inn mot senter av reimhjul når du tar i - da blir det mindre moment som dreier skiva. .. men muttertrekker er raskest om du kommer til.

Det sitter en spole rundt tenningsnøkkelen som kommuniserer med chip i nøkkel. På noen (eldre) modeller er kontakt presset på, og noen har hatt godt resultat med å lodde over kontaktene, enten til spolen, eller kontakt inn på startsperre boksen i den andre enden. Kan også hjelpe å bare trekke kontakt inn i den andre enden. Om problemet vedvarer bør man kjøpe ny spole. Siden du ikke får startsperre feil ved bruk av start-knapp, er det imidlertid sjanse for at problemet sitter et annet sted; så som dårlig tenningslås, men det kan kanskje også tenkes at spolen ikke klarer å kommunisere med chip i nøkkelen når nøkkelen vris til startposisjon.

Sjekk med VW / Møller. De pleier å ha, eller skaffer det meste av deler. Ofte er ikke prisene så avskrekkende heller.

Seat Leon er Golf med litt annet metall rundt. t.o.m 2004 tilsvarende Golf4, og Golf5 fra 2005.

Jeg hadde noe tilsvarende på en Vento, Elekronisk regulering av temperatur-spjeld og mekanisk regulering av spjeld for hvor lufta skal gå.Hadde også problem med at temperaturen av og til løp løpsk. Jeg klarte ikke å fikse elektronikken så jeg endte med bytte panelet og bygge om til mekanisk regulering.

Om det er elektrisk regulering av spjeld, så er det nok noe i den kretsen som er problemet. Du får kanskje en feilkode på 08-HVAC med diagnose ? Det er ikke noen ventil for kjølevannet, det strømmer alltid gjennom varme-registeret på VAG biler. Hvilken årsmodell og hvilken type varmeapprat-panel har du ? Står det noe på det ?

Om du fikser det med superlim så blir jo det billigst, men en fullverdig reparasjon vil ellers være å bytte styreskinnene med wire, men uten motoren. Koster 600,- hos bildeler.no og litt mere hos merkeforhandler

Om bilen starter med bruk av startkanpp direkte til starter, uten å stoppe igjen p.g.a. startsperre, så tror jeg heller det er tenningslåsen din som er problemet.

Se i instruksjonsboka. Der står det beskrevet hvordan du skal re-aktivere nøkler etter frakoblet batteri.

Tror du har trommelbrems bak og håndbrekk wire. Du får sjekke om den virker på begge hjul Registerreim på 1.4 liters motor og 16 ventiler bør nok byttes etter ca 100.000 Km, og helst ikke mere enn 5 år. Ref denne tråden (Golf med ca samme motor): http://www.bilforumet.no/topic/305108-praksis-for-registerreim-bytte/

Jeg vet ikke om VAG sentralt noen gang har gitt anbefaling om skifte etter en viss tid. Det vi vet er at VW i Storbritannia rundt år 2000 begynte å anbefale skifte av registerreim etter 4 år for noen motorer og 5 år andre. Dette var etter at de hadde opplevd en rekke havarier på 1.2 og 1.4 liters 16-ventilers motorer som hadde noen plast/nylon drev for reima. Disse kunne feile uten at man hørte tegn til ulyder først slik som kan normalt får med metall-lagere. Man kan også spekulere på om anbefalingene var litt p.g.a. mindre service-oppdrag etter at man hadde begynt med long-life service intervall. VW verksteder i Norge anbefalte visstnok ofte også skifte på tid. Usikkert om dette var anbefalt sentralt, elle bare litt uoffisiell anbefaling av de enkelte verksteder. Det har så blitt innskjerpet fra sentralt hold at det er fabrikkens anbefalinger som gjelder, basert på Km.

Om du har en originalknøkkel med startsperre-chip, så kan du pille ut den chippen og sette i den nye nøkkelen, eller enda bedre; tape fast chippen til startsperre spolen ved tenningslåsen. Da kan du file nye nøkler uten å tenke på startsperre. Om du ikke har noen nøkkel-chip, så er det å få kjøpt noe som elliminerer startsperren; http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_odkw=vw+audi+immobilizer+elliminator&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xvw+audi+immobilizer+emulator.TRS0&_nkw=vw+audi+immobilizer+emulator&_sacat=0 Om du har første generasjon startsperre fra tidlig 90-tall, så kan du kanskje kode nøkkel til bil med VAG-COM / VCDS. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer_I_Key_Matching_(Separate) Ellers så må du vel til Møller for å få kodet nøkkelen til bilen.

Bruk litt rubbing-pasta for å fjerne lakkstøv. Har du poleringsmaskin så går det enda lettere, men det bør gå bra også med høyrearmen.

Da er det vel en 16-ventilers motor (motorkode AHW eller AXP). De tåler visst ikke så bra registerreim brudd.

Janks, kan du fortelle hvilken type motor det er i bilen din ?