Bwana

Olje bør byttes etter maksimum 15000 Km eller ett år. Bruk riktig olje i.h.t. instruksjonsbok. Om det er spesifisert 506.00, kan du bruke de nyere 506.01, eller 507.00 Bremseveske kan sjekkes m.h.t. kokepunkt med egnet instrument. Bilbremeverksteder m.m. har dette. --

Siden vannpumpa drives av dynamoreima er det ingen grunn til å skifte den så lenge den er i orden. De pleier oftest å begynne å lekke eller gi ulyder om de blir dårlige. Kan hende den varer i 30 år. Konsentrer deg heller om å skifte olje, filtere (olje, luft, og kupe), tennplugger etc. Bremseveske og kjøleveske bør gjerne også skiftes etter noen år. Bremseveske 2-3 år. Kjøleveske ca 2 år om den er blå, betydelig lengre om den er rød. --

Versjoner av ventilerte skiver foran på Golf3: 256X20MM (4/100 hjulbolter) 280X22MM (5/100) 288X25MM (VR6:AAA) --

På biler som er noen år gamle, hvor låsene har vært mye brukt, går det oftest an å dirke opp låsen om man finner en nøkkel som ligner og passer i låsen. Om det er fjernstyrt sentrallås er det litt verre. Da er ikke dørlåsen slitt. --

Prøv å la det stå en skål med eddik i noen dager også. Det hjelper bl.a. mot lukt av tobakksrøyk. --

På 2-takt motorer (båtmotorer, motorsag, m.m ) er det oftest ikke olje i motoren. I stedet brukes oljeblandet bensin. Typisk 1-2 % med 2-takt olje. Skal den ha oljeblandet bensin, og den startes med ren bensin, vil den gå en liten stund før den sitter bom fast. --

Nytt deksel får du nok hos Møller. Delenummer er 026 103 547 Tipper det koster rundt 200 kr. Jeg tror dekselet bør være der. Det har nok en funksjon for å styre oljespruten i toppen. Dette dekselet ligger alltid litt løst under toppdekselet. Sikkert lurt å bytte toppdekselpakningen også siden du har tatt av dekselet. --

Tror den blir lit tvilsom. http://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Kjop+og+salg/Proveskilt

ABS varsellampe ute av funksjon, eller ABS varsellampe indikerer feil ved system = 2'er feil. Det er ikke noen PKK kontrollpunkt for Airbag lampe. Det gjør m.a.o. ikke noe om den lyser. Det hjelper ikke bare å slette feilkode for Airbag. Lampa kommer på igjen med en gang om ikke feilen er rettet. Vanligste feil er kontakt til side-airbag, oftest kontakten under førersetet. --

Feil-indikator lampe for ABS slukker av seg selv når ABS er i orden. ABS bør nok være i orden for PKK. Om Airbag lampa lyser, så må feilkode slettes med feikode-leser (f.aks VAG-COM / VCDS) etter at evt. feil er rettet. --

Få med deg en litt bilkyndig å se på bilen(e). Noen tips til hva man bør se etter på forskjellige VW: Volkswagen Bruktbil, Biltester og Nybilguide - broom.no

Om det lekker ut gjennom mansjettene, er det nok sannsynlig at tannstanga må byttes. Lit vrient å bytte p..g.a trangt, men ikke direkte vanskelig. Må ha forstillingskontroll / justering etterpå. Koster vel rundt 5000 for tannstang hos Mekonomen, Meca, etc. Eller ca 15000 inkl arbeid på merkeverksted. --

Virker som det kan være litt begynnende rådebank. Sjekk at det er nok olje. Skift om det er lenge siden. Ikke bruk for tynn olje. Har motor gått langt? Er det andre tegn på slitaje - f.eks. oljeforbruk. Tenningsbank høres ut mere som skrangling, risting med nøkler. --

Er ikke lov å taue en bil uten skilter heller.

De aller fleste Golf3 (med 020 kasse) har selvjusterende clutchwire. Så fremt den er i orden, er det ikke noe å justere på. Når clutch ikke er trykket inn, skal wira være litt slakk, slik at du klarer å bevege den foran ved girkassa. Sjekk også at du klarer å bevege armen på girkassa litt opp med håndkraft. Om wira er helt stram som en pianostreng, og du ikke klarer å bevege armen, må justeringsmekanismen ha hengt seg opp. I så fall kan du prøve å løsne den, ved å bruke jekk eller noe på armen til girkassa, slik at du får slakk i wira. Da kan det hende den vil virke igjen, ellers må du bytte clutchwire. --

Kanskje reima til servopumpa som er litt slakk og glipper. --

Når jeg skriver bæreramma, mener jeg den ramme / travers som går fra side til side under bilen. Bærearmeene er de to armene nede, og to oppe som er bevegelige. Alle bærearmene kan skrus av og på igjen uten noe justering av forstilling. Guide fra Passatworld: http://www.passatworld.com/forums/61-b5-information-base/104287-replacement-suspension-fwd-passats.html Tegning av forstilling: http://audi.vag-zapchasti.ru/pic/AU_Bilder_156_156407100.gif

Har du skrudd sammen fjær og demperfestet riktig i toppen slik at ikke fjærbeinet blir for langt? Du kan skru av bærearmene nede uten å justere noe etterpå. Eneste justeringene er bæreramma nede som kan justeres litt høyre-vestre slik at camber blir lik på begge sider, og spissing med styrestagene. --

To sett Unbrako nøkler, både enkle og løse bits som passer til 1/4" skralle kan være kjekt. 6mm. For stramming av strammehjulet bruker du enten Unbrako, eller en bøyd spisstang - avh. av variant av strammer. ..

Om det er bare millimeter om å gjøre, så kan du løsne de 3 boltene som holder fjærbeinet på motsatt side. Da slipper du stab-staget ned litt sånn at det synker ned også på den siden du jobber på. Om du løsner stab-stag lenk, så er det ikke noe som må justeres etterpå. Bare å skru sammen igjen. --

Sjekk merkene for regreima en gang til, spesielt at fordeler peker på merket når sylinder 1 er på topp. Dette for å sikre at ikke mellomhjulet har blitt en tann eller to feil. http://i27.photobucket.com/albums/c157/sveinb/ResizeImg.jpg Testen med pluggene ute tror jeg ikke viser noe relevant. Varmeelementet skal trolig ikke aktiveres med de temperaturer vi har nå om dagen. Jeg regner med at alt er koblet på igjen riktig på monopoint enheten, og at vakuumslange på innsugingsmanifolden er på. --

Justeringsskruen i beskrivelsen det er linket til gjelder justerbart senkesett. Ikke noe slik på vanlige fjærer og dempere. Om du har vanskeligheter med å få den nye demperen inn over bærearmen, så løsner du link til stab-stag. Bare en bolt. --

For å få demperen over bærearmen nede, må bilen jekkes opp på begge sider slik at stabstaget ikke holder igjen. Da skal (bør) det gå å presse ned hjulnavet og bærearmen slik at du får vippet demperen over bærearmen Om det ikke går, må du løsne ene linken til stabstaget. Edit: dette var vist allerede beskrevet i punkt 3 i tråden det var lenket til over. --

Jeg tror ikke du får mekka til å bruke slanger der hvor det skal være rør på bakbremsene. Om du ikke har verktøy og kunnskap om flensing og bøying av bremserør, så er kanskje dette en type jobb som bør overlates til noen som kan. --

De fleste har gode erfaringer med olje fra Biltema. Jeg har brukt bl.a. syntetisk 5w-40 og 5w-50 med meget godt resultat. Oljefilter er litt plundrete å skifte på Nissan og mange andre japanske biler hvor filteret sitter bak på motoren, under eksosmanifolden, og er derfor vanskelig å komme til ovenfra. Dessuten er det montert liggende, så det blir gjerne alltid litt oljesøl når det skrus av. Legg noe kluter under, og tørk av søl etterpå. --