Bwana

Og så bruker du fjærklemme til å presse sammen fjærene og skrur av fjærskål etc. på toppen av fjærbeinet. Legg alle delene i rett rekkefølge, og rett vei så du får det sammen igjen riktig. Fjærklemme får man rimelig på bl.a. Biltema. Tips: Legg et par stykker sandpapir i mellom så sklir ikke fjærklemmene på fjæra. (ikke noe problem på disse bakfjærene, men kan være greit på litt kraftigere framfjærer) --

Apropos banking: Du bør ha en skikkelig liten slegge på et par Kg. En snekkerhammer lager bare "pling" men ikke noe trøkk :) --

Du må sende inn vognkort del 2 når bilen er solgt. Om du har gammelt vognkort (uten del 2), sender du inn salgsmeldingsblankett. Kjøper må ordne evt. registrering og forsikring.

Om den sitter så hardt at du ikke får banket de av: - rustløser / WD40 og vente en stund - varme opp skivene med propanrenner - banke mere Hadde calipperne+klosser fortsatt sittet på kunne du kanskje prøvd å dra den på starteren i 1. gir med bremsepedalen nedtrykket. Er det ventilerte skiver så kan du lettere komme til å sette in en stang og banke i rotasjonsretningen. Med uventilerte skiver er det litt vanskeligere å få tak den veien.

Det finnes fra andre enn Honda, f.eks. MECA. Iflg. Meca passer samme tanken til alle versjoner av Civic 96-98. http://catalog.meca.no/ProductSheet.aspx?Article_ID=714790&CarReference_ID=2517&CategoryType_ID=1 En annen tank fra jan 99.

Octavia 1.4122Hk har trolig motor kode CAXA, Dette er den nye (forenklede) TSI med enkel turbo som kom i 2007-08. Litt enklere konstruksjon kan sikkert være en fordel når bilen får gått noen år ;) Den har en fin flat dreiemomentkurve 200Nm/1500-4000, og børe være fin å kjøre. Wikipedia: List_of_Volkswagen_Group_petrol_engines Self-study Programme: 1.4l 90kW TSI Engine with Turbocharger (pdf)

Koblingsskjema for startsperre TDI motor (motor koder 1Z,AHU,AFN, AEY,ALE) [ATTACH]23595[/ATTACH] Golf3-immo.pdf

Oppgi årsmodell og motorkode for den bilen motor etc er hentet fra så skal jeg se hva jeg kan finne. Er det tilkobling til alle pinnene på forbindelsen fra ECU til startsperre du tenger ? --

Du må ha startsperre boks som høer sammen med ECU til den nye motoren, og nøkkel-chip som hører til - om du skal slippe å få Møller til å kode om. Fjerne startsperre er ikke liketil. Startsperre boksen sitter bak instrumentet. Du må ha ledningsnett som hører til TDI'en. --

Pærer kjøper du hos Møller. Det er to typer, en for belysning av spedo+turteller, og en type for LCD displayene (trippteller+klokke). Du trenger to av hver type. Ta ut instrumentet: - Ta ut lysbryter. Først vipper du ut panelet helt til venstre med ABS + airbag lampe, så lysbryteren ved å trykke inn en plastikk arm. - Vipp ut panelet til høyre for instrument, det med setevarmer regulator om du har det. Skru ut skrue nederst på hver side av instrument og fjern dekslet for instrumentene. Skru ut instrument med en skrue på hver side. Vipp det frem og ta ut kontakten bak. Skift pærer. --

Biltema har i hvert fall to typer: 19234: 129 Kr. Har bare én plate. Må muligens slipes til litt for noen biler for å passe i to hull/spor i sylinderen. 191255: 399 Kr. 15 deler. Har forskjellige trykkplater som passer til mange biler. --

Sylinderan bak må skrus inn samtidig som den presses. Biltema har et egnet verktøy (mulig den må files til litt) --

Om vannpumpa drives av regiserreima så er det absolutt å anbefale å bytte den. - den kan snart ryke, så får du samme jobben igjen - om den ryker, så kan den ødelegge registerreima, med de skader det kan medføre --

Vedr. 0515: Var motoren i gang når du scannet? Hvilke problemer opplever du med bil/motor? Forklaring av feilkoder: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Category:Fault_Codes --

Jeg har en mistanke om at du trenger en hydraulisk presse for å kunne skifte bare bærekula. Om man bare har normalt verktøy tilgjengelig blir det derfor gjerne å bytte hele armen. (har i hvert fall vært slik på noe annet fra Japan jeg har prøvd meg på) --

Det er normalt at det bobler litt i batteriet under lading. Boblene er hydrogen. Det kan være greit å skru ut proppene under lading, og etterfylle med vann om nødvendig. Proppene skal naturligvis være skrudd i under bruk. --

Napp av ledningen så ser du det fort. --

Eller slakk i bærekula ? --

Tror det ligger et Golf 3.5 ratt under til salgs her på forumet. --

Gi oss et hint om hvilke biler du har tenkt å bruke utstyret til, så er det kanskje noen som har tips. Gjerne også link til OBD2 produkter du vurderer. --

Permanent jord koblet til interiørbelysningen er ikke så lurt. Da vil de lyse konstant. Belysningen har fast + på ene siden, og dørkontaktene kobler - til den andre siden av pærene. --

Oljelekkasje h.side nede: Mulig at oljetrykkføler lekker. Sitter over oljefilteret og olje vil sige nedover ved lekkasje. Ofte litt vanskelig å se hvor det kommer fra før man blir vant til å se på følerne. Ta av gummihetta på ledningen på toppen av føleren så der du om det er olje der. --

Den sorte boksen er et aktivt kullfilter som absorberer bensindamp. Om du ikke har Haynes manual el.lign. for Golf4, kan du kanskje ha nytte av denne: http://8gt.ru/vw/golf4/index.html --

Om veivhusventilasjonen er plugget igjen, vil det typisk piple ut olje både her og der p.g.a. trykket i veivhuset. Dette bør du få fikset, og bytte pakningen til toppdekslet om det lekker der. Oljelekkasje fra toppen siver gjerne ned på registerreim og andre deler som ikke liker olje. --

Delekatalogen (ETKA) er hovedsakelig bare for å kunne finne riktige deler. Ikke så mye hjelp for feilsøkning og reparasjon. Du burde kanskje heller ha en Haynes manual, eller enda bedre en Bentley manual. --